Классификация мостовидных протезов: классификация, показания к установке, противопоказания, уход за коронками

Содержание

классификация, показания к установке, противопоказания, уход за коронками

Мостовидный протез представляет собой ортопедическую конструкцию, заменяющую отсутствующие зубы. В качестве фиксирующих элементов выступают коронки, которые крепятся на опорные зубы. Между коронками находятся искусственные зубы, изготовленные по стандартному образцу или с использованием 3D‑модели. Мостовидные протезы используются не только в эстетических целях, но и для восстановления полноценной жевательной функции челюсти. Чтобы всесторонне осветить проблему зубного протезирования, рассмотрим в этой статье следующие вопросы:

Показания к установке мостовидного протеза

Мостовидное протезирование широко используется для восстановления зубного ряда при условии наличия здоровых натуральных зубов, выполняющих роль опоры для фиксирующих коронок. При невозможности обеспечить крепкие опоры используют конструкции на имплантах — в костную ткань вживляется металлический стержень, полностью заменяющий опорный зуб и корневую систему. Мостовидное протезирование показано в следующих случаях:

  • Наличие аномалий и обширных дефектов зубного ряда. Чаще всего это следствие различных стоматологических заболеваний и травм.
  • Отсутствие одного моляра. В такой ситуации конструкция состоит из двух опорных коронок и искусственного элемента между ними.
  • Необходимость восстановления одного или нескольких передних зубов. Протезирование возможно при наличии здоровых опор.
  • Замена некачественного протеза. Если в зубном ряду уже установлены коронки ненадлежащего качества, их заменяют на новые.
  • Восстановление жевательной функции. Для уменьшения нагрузки на соседние зубы устанавливаются коронки.

Кроме того, мостовидные протезы выполняют эстетическую функцию. Многие пациенты обращаются к стоматологам, чтобы скрыть дефекты зубного ряда и вернуть красоту улыбке.


Классификация мостовидных протезов

Современная стоматология предлагает разные виды мостовидных протезов, поэтому для каждого пациента можно подобрать подходящий вариант. При выборе конструкции врач учитывает целый ряд факторов, включая характер дефекта и физиологические особенности пациента. В настоящий момент классификация «мостов» предполагает следующие разделение:

  • По материалам изготовления. Наибольшей популярностью пользуются металлические, пластмассовые, керамические, металлопластиковые, металлокерамические коронки.
  • По способу крепления. Различают съемные и несъемные (стационарные) протезы.
  • По конструкционным особенностям. В стоматологии используются разборные и цельные протезы.

Протезы различают также по виду опор. Стоматологи обычно отдают предпочтение конструкциям на коронках, но в некоторых случаях не обойтись без вживления импланта.


Мостовидные протезы на имплантах

Применение мостовидных протезов на имплантах актуально, если отсутствует более трех зубов подряд, либо нет крайних зубов в ряду. При этом в качестве опоры выступает металлический стержень, вживленный в костную ткань, а обточка натуральных зубов не требуется. Как и в случае с обычным протезированием, для изготовления коронок используются разные материалы. Наибольшей популярностью пользуются коронки из металлокерамики, металлопластмассы, диоксида циркония и оксида алюминия. Принимая решение об имплантации, врач должен всесторонне изучить физиологические особенности пациента. К основным противопоказаниям относится аллергия на титановые сплавы — в таком случае ставить мостовидный протез на имплантах нельзя.


Изготовление и установка

При работе с пациентом стоматолог должен учесть все физиологические особенности пациента и оценить возможность протезирования в каждом конкретном случае. При наличии кариеса на опорных зубах его нужно тщательно пролечить. Зачастую не обойтись без депульпирования зуба с последующим пломбированием.

Изготовление протеза выполняется в несколько этапов:

  • Снимается слепок с челюсти. Моделирование осуществляют с помощью гипса.
  • Формируется каркас протеза. Формирование каркасной части производится на основе созданной модели челюсти.
  • Каркас припасовывается к зубам. Врач проверяет прилегание и фиксацию протеза.
  • Снимается слепок для тела конструкции. Для создания слепка используется воск.
  • Подбирается материал для внешней облицовки каркасной части. При подборе материала учитываются физиологические особенности пациента и его пожелания, а также натуральный цвет зубной эмали.
  • Протез устанавливается и фиксируется на опоры. Для фиксации используется специальный цемент.

Перед протезированием обтачиваются опорные зубы. На время изготовления конструкции возможно установление временного мостовидного протеза.

Материалы изготовления

От материала коронок напрямую зависит, насколько в последующем пациент будет чувствовать себя комфортно, и как будет смотреться протез на фоне основного зубного ряда. Наиболее популярными материалами считаются:

  • Металл и его сплавы. Металлические коронки отличаются прочностью, долговечностью и невысокой стоимостью. Однако такие изделия обладают высоким уровнем теплопроводности, а значит, при приеме пищи могут возникать неприятные ощущения. К тому же протезы из металла нельзя назвать эстетичными, особенно, если речь идет о реставрации передних зубов.
  • Керамика. Керамические и металлокерамические коронки прочны и не выделяются среди натурального зубного ряда. Сам материал обладает хорошей биологической совместимостью с организмом человека. Реставрация керамического покрытия возможна без съема самой конструкции.
  • Диоксид циркония и оксид алюминия. Такие коронки обладают оптимальной теплопроводностью и прочностью, смотрятся эстетично и не выделяются на фоне основного зубного ряда.

Для установки временных коронок на период, пока не будет готов постоянный мостовидный протез, используется пластмасса. Такие изделия нельзя назвать прочными, но на небольшой промежуток времени они вполне могут подкорректировать дефект.


Противопоказания к протезированию

В некоторых случаях мостовидное протезирование противопоказано пациенту. К числу наиболее распространенных противопоказаний стоматологи относят:

  • Протекающие в острой форме пародонтит и пародонтоз.
  • Бруксизм.
  • Нарушение прикуса.
  • Чрезмерная стираемость зубных тканей.

В любом случае решение о возможности протезирования принимает врач, оценивая клиническую картину. Если специалист считает, что установка коронок может повлечь за собой побочные эффекты, то рассматриваются альтернативные способы восстановления зубного ряда.

Правила ухода за коронками

При надлежащем уходе мостовидный протез может прослужить до 20 лет. Стоматологи рекомендуют регулярно выполнять следующие действия:

  • Чистка зубов не менее двух раз в день. Для этого подойдет зубная щетка с мягкой щетиной и паста без абразивных компонентов.
  • Использование зубной нити. Особенно тщательно нужно прочищать внутреннюю часть коронок.
  • Ополаскивание полости рта. Рекомендуется использовать специальные ополаскиватели.
  • Посещение стоматолога не реже двух раз в год. Регулярные осмотры врача позволят своевременно выявить и предотвратить потенциальные проблемы.

Следуя этим рекомендациям, вы надолго сохраните мостовидный протез в первозданном виде. Для подбора, изготовления и установки коронок лучше обращаться в проверенные стоматологические клиники, где квалифицированные врачи смогут профессионально выполнить процедуру протезирования и вернуть вам красивую улыбку.

⇑ К началу

⇐ В раздел «Статьи»

Классификация мостовидных протезов

По материалу:

  • металлические

  • пластмассовые

  • комбинированные

По характеру крепления:

По конструкции

По отношению промежуточной части к альвеолярному отростку:

  • касательные

  • промывные

  • седловидные

По расположению опорных зубов:

По конструкции опорной части протеза:

  • цельнометаллические коронки (литые, штампованные)

  • комбинированные коронки

  • культевые коронки

  • пластмассовые коронки

  • экваторные коронки

  • телескопические коронки

  • полукоронки

  • вкладки, в т. ч. при использовании адгезионной технологии изготовления мостовидных протезов

  • штифтовые зубы

  • и сочетания всех предыдущих.

По конструкции промежуточной части протеза:

  • цельнометаллические

  • комбинированные (фасеточные)

  • пласмассовые.

Для изготовления мостовидных протезов используют хромоникелевые, кобальтохромовые, серебряно-палладивые сплавы, золото 900 пробы, пластмассы акрилового ряда.

Показания к изготовлению мостовидных протезов определяются следующими факторами.

  1. Величиной дефекта зубного ряда в пределах от 1 до 2-3 зубов (т.е при малых дефектах)

  2. Топографией дефекта (локализацией)

  3. Характером дефекта – включенный или концевой (3-й и 4-й класс по Кенеди, 2-й класс по Гаврилову)

  4. Направленность дефекта

  5. Состояния твердых тканей и переодонта опорных зубов и зубов-антагонистов

  6. Окклюзионными взаимоотношениями.

Абсолютные противопоказания к изготовлению мостовидных протезов

  1. Большие по протяженности дефекты.

  2. Дефекты, ограниченные зубами с различной функциональной ориентировкой волокон периодонта.

Относительные противопоказания к изготовлению мостовидных протезов

  1. Подвижные опорные зубы

  2. Низкие клинические коронки опорных зубов

  3. Опорные зубы, имеющие небольшой запас резервных силпародонта (с высокими клиническими коронками и короткими корнями)

  1. Тестовые задачи.

  1. Укажите, что означает консольный протез:

А. Вид несъемного протеза, замещающий дефект зубного ряда при одностороннем расположении опорной части

Б. Протез, имеющий две и более точки опоры на зубах, расположенных по обе стороны дефекта зубного ряда

В. Протезы, передающие основное давление на слизистую оболочку.

  1. Укажите, какие мостовидные протезы различают по конструкции

А. Цельные

Б. Касательные

В. Промывные

  1. Укажите, что относится к первому клиническому этапу изготовления паяного мостовидного протеза:

А. Препарирование зубов под опорные коронки. Снятие оттисков.

Б. Определение центрального соотношения челюстей

В. Припасовка мостовидного протеза в полости рта

  1. Укажите, что относится к первому лабораторному этапу изготовления паяного мостовидного протеза:

А. Отливка гипсовой модели

Б. Изготовление промежуточной части мостовидного протеза

В. Снятие оттисков

  1. Укажите, какой основной конструкционный материал используют для базисов протезов:

А. Акрилаты

Б. Металлы

В. Фарфор

  1. Контроль усвоения материала

  1. Укажите, пожалуйста, что относится к протезам, восстанавливающим зубные ряды:

А. Мостовидный протез

Б. Вкладка

В. Коронка

  1. Состав фарфоровой массы:

А. Каолин

Б. Полевой шпат

В. Кварц

Г. Красители

Д. Флюсы

Е. Белая глина.

Понятие о мостовидных протезах, их составные элементы. Показания к изготовлению мостовидных протезов; требования, предъявляемые к ним. Классификация мостовидных протезов. — Студопедия

Вопросы, изученные ранее: 1.Зубочелюстная функциональная система. 2.Препарирование зубов и реакция тканей на данное вмешательство. 3.Методы обезболивания при препарировании зубов. 4.Классификация искусственных коронок. 5.Требования, предъявляемые к искусственным коронкам.

II. Целевые задачи:

Студент должен знать: 1. Понятие о мостовидных протезах. 2. Разновидности мостовидных протезов. 3. Материалы, применяемые при изготовлении мостовидных протезов. 4. Правила препарирования зубов при изготовлении мостовидного протеза. 5. Показания к изготовлению мостовидного протеза.  
Студент должен уметь: 1. Классифицировать мостовидные протезы. 2. Определять показания к изготовлению мостовидных протезов.  

 

 

III. Задание для самостоятельной работы по изучаемой теме: 1. Составить схему: Показания и противопоказания к изготовлению мостовидного протеза. 2. Составить тематический словарь по теме (не менее 20 слов).

3. Составить таблицу: Классификация мостовидных протезов.

IV. Тесты.

1. Показанием к изготовлению мостовидного протеза является:1. Дефект коронковой части зуба. 2. Включенный дефект зубного ряда. 3. Полное отсутствие зубов. Ответ 2. При оценке качества слепка для изготовления мостовидного протеза важны:1. Точное отображение рельефа зубодесневой бороздки и тканей в области удаленных зубов. 2. Высота отпрепарированных зубов. 3. Длина тела мостовидного протеза. Ответ 3. При выборе конструкции мостовидного протеза учитывают: 1. Вид прикуса 2. Возраст пациента 3. Величину дефекта зубного ряда Ответ


4. Опорными частями мостовидного протеза являются:1. Коронки, полукоронки, искусственные зубы. 2. Коронки, вкладки, штифтовые зубы. 3. Искусственные зубы, коронки. Ответ

5. Мостовидные протезы по технологии изготовления подразделяют:1. Металлические и неметаллические 2. Съёмные и несъёмные 3. Цельнолитые и паяные Ответ 6. Преимущества мостовидных протезов:1. Предупреждают смещение зубов и деформацию окклюзионной поверхности 2. Необходимость препарирования зубов под опорные элементы

3. Возможность функциональной перегрузки пародонта опорных зубов при неправильном выборе конструкции протеза Ответ 7. Недостатки мостовидных протезов: 1. Предупреждают стирание зубов 2. Предупреждают функциональную перегрузку зубов и ВНЧС 3. Затруднен гигиенический уход за протезом Ответ 8. Применение мостовидных протезов возможно при наличии в зубном ряду дефектов: 1. Односторонних неограниченных (концевых). 2. Ограниченных (включенных) в области боковых зубов. 3. Двусторонних неограниченных (концевых). Ответ

 

9. Мостовидный протез состоит из:1. Промывной части 2. Опорных элементов и промежуточной части 3. Опорных элементов, промежуточной части и базиса Ответ 10. Промежуточная часть мостовидного протеза во фронтальном отделе имеет форму:1. Седловидную 2. Касательную 3. Опорную Ответ 11. Промежуточная часть мостовидного протеза в боковом отделе имеет форму:1. Телескопическую 2. Касательную 3. Седловидную Ответ 12. Промежуточная часть мостовидного протеза при отсутствии зубов 22 и 23 имеет форму:1. Седловидную 2. Промывную 3. Касательную Ответ


 

13. Консольный протез - вид: 1. Съёмного протеза 2. Несъёмного протеза 3. Ортодонтического протеза Ответ 14. Каким методом не изготавливается опорная часть мостовидного протеза:1. Литье 2. Штамповка 3. Паяние Ответ 15. Мостовидные протезы по материалу изготовления подразделяют:1. Цельнолитые, полимеризованные, паяные 2. Паяные, пластмассовые, комбинированные 3. Комбинированные, металлические, неметаллические Ответ

 

Занятие № 19.

Мостовидные протезы - презентация онлайн

1. Мостовидные протезы

Первый Санкт – Петербургский Государственный медицинский университет им.
академика И.П.Павлова
Мостовидные протезы
Выполнила
студентка 1 курса
стоматологического факультета
174 группы
Сыпало Елена
Санкт – Петербург
2015 г.
Мостовидные протезы - это разновидность несъемных стоматологических
протезов, применяется для замещения включенных дефектов зубных рядов.
Он применяется в случаях, когда разрушено несколько идущих подряд зубов,
поэтому такой протез может крепиться на отстоящие друг от друга здоровые
зубы или закрытые коронками.
Мостовидный протез состоит из опорных элементов и промежуточной части.
• Промежуточная часть (тело протеза) – часть протеза, которая
располагается между опорными элементами.
• В зависимости от ее положения по отношению к слизистой
оболочке альвеолярной части может быть:
1) висячей, которая чаще создается в боковых отделах зубных
рядов.
2) касательной, которая применяется при замещении дефектов
переднего отдела зубного ряда.
3) седловидной, которая порой используется в
металлокерамических протезах.
• Промежуточная часть может
быть создана из:
1) сплавов благородных или
неблагородных металлов
2) полимеров, компомеров или
ситалла
3) стекловолокна,
облицованного компомерами
(керомерами)
4) сплавов материалов,
облицованных
полимерными,
компомерными материалами
или фарфоровыми массами
• В качестве опорных элементов в
мостовидном протезе могут быть
использованы:
1) коронки: металлические (штампованные,
литые), полимерные, компомерные,
керамические (фарфоровые или
ситалловые), комбинированные
(металлокерамические,
металлополимерные), штифтовые, на
искусственной культе.
2) полукоронки
3) вкладки
4) опорно-удерживающие кламмеры или их
элементы
• По способу создания каркаса мостовидные
протезы делятся на:
1) цельнолитые – опорные элементы и
промежуточная часть отливаются
одновременно.
2) паяные – опорные элементы и
промежуточная часть готовятся отдельно и
соединяются между собой в единую
конструкцию посредством припоя.
В зависимости от используемых материалов,
можно говорить о:
1) цельнометаллических
2) безметалловых (полимерных,
компомерных, ситалловых)
3) комбинированных (металлокерамических,
металлопластмассовых, компомерностекловолоконных)
• Мостовидный протез как лечебное средство должен
отвечать:
токсикологическим, медико-техническим, эстетическим,
гигиеническим и функциональным требованиям.
• Функциональные качества протеза имеют 2 основных
аспекта:
1) лечебный – восстановление функции жевания и речи.
2) профилактический – предупреждение дальнейшего
разрушения зубного ряда за счет ослабления
функциональной перегрузки пародонта, а также
предотвращение деформации зубных рядов.
• Показания к применению мостовидных протезов:
малые и средние включенные дефекты зубных рядов.
• Мостовидные протезы противопоказаны при:
дефектах большой протяженности, ограниченных
зубами с различной функциональной ориентировкой
дефектах, дистально ограниченных зубом с
патологической подвижностью
дефектах, ограниченных зубами с низкими
клиническими коронками
• Достоинства мостовидных протезов:
не несут в себе недостатков и неудобств, связанных со съемной
конструкцией.
более приемлемы психически и физиологически, легче
воспринимаются больными и адаптация к ним проходит быстро.
обладают хорошими функциональными свойствами
достаточно выгодными в эстетическом отношении.
• Недостатки мостовидных протезов:
o необходимость препарирования опорных зубов
o невозможность эффективного гигиенического ухода.

Разновидности мостовидных протезов


Термин "мостовидный протез" пришел в ортопедическую стоматологию в период бурного развития механики, физики и отражает инженерную конструкцию - мост. Известно, что конструкция моста определяется предполагаемой теоретической нагрузкой, т.е. назначения, длины пролета, состояния грунта для опор и т.д.

 Практически те же проблемы стоят перед врачом стоматологом-ортопедом с существенной поправкой на биологический фактор воздействия мостовидной конструкции. Любая конструкция ортопедического мостовидного протеза включает две опоры и более (медиальную и дистальную) и промежуточную часть (тело) в виде искусственных зубов.


 Мостовидный протез

Принципиально различными условиями статики моста как инженерной конструкции и несъемного мостовидного зубного протеза являются следующие:

• опоры моста имеют жесткое неподвижное основание, тогда как опоры несъемного мостовидного протеза подвижны за счет эластичности волокон периодонта, сосудистой системы и наличия периодонтальной щели;

• опоры и пролет моста испытывают только вертикальные осевые по отношению к опорам нагрузки, тогда как пародонт зубов в мостовидном несъемном зубном протезе испытывает как вертикальные осевые нагрузки, так и нагрузки под различным углом к осям опор в связи со сложным рельефом окклюзионной поверхности мостовидного протеза и характером жевательных движений нижней челюсти;

• в опорах моста и мостовидного протеза и пролете возникшие внутренние напряжения сжатия и растяжения стихают (угасают) после снятия нагрузки; сама конструкция приходит в "спокойное" состояние;

• опоры несъемного мостовидного протеза после снятия нагрузки возвращаются в исходное положение, а так как нагрузка развивается не только во время жевательных движений, но и при глотании слюны и установлении зубных рядов в центральной окклюзии, то эти нагрузки следует рассматривать как циклические, прерывисто-постоянные, вызывающие сложный комплекс ответных реакций со стороны пародонта.

Таким образом, статика моста с двусторонними, симметрично расположенными опорами рассматривается как балка, свободно лежащая на жестких "основаниях". При усилии, приложенном к балке по центру, последняя прогибается на какую-то величину. При этом опоры остаются устойчивыми.

Классификация мостовидных протезов

По материалу: металлические, пластмассовые, керамические и комбинированные.

По характеру крепления: несъемные и съемные.

По конструкции: цельные и составные.

По отношению промежуточной части к альвеолярному гребню: касательные и промывные.

По расположению опорных зубов: с двусторонней опорой и односторонней - консольные.

По конструкции опорной части протеза: различные виды коронок, полукоронки, вкладки, штифтовые зубы и их сочетание.

Адгезивные мостовидные протезы.

Положительные качества мостовидных протезов:

• восстановление целостности зубного ряда;

• восстановление функции жевания и речи;

• восстановление эстетических норм;

• более комфортны, чем съемные протезы;

• происходит наиболее быстрое привыкание по отношению к съемным протезам.

Цельнолитые металлические мостовидные протезы

Цельнолитые мостовидные протезы получают все большее распространение благодаря ряду преимуществ в сравнении с паяными. Отсутствие припоя придает каркасам этих протезов высокую прочность, а возможность точного моделирования окклюзионной поверхности одновременно опорных коронок и промежуточной части делает их более эффективными в функциональном отношении.

Высокая точность цельнолитых мостовидных протезов, постоянное совершенствование клинических методик и технологических процессов позволили устранить побочное действие этих видов протезов, достичь длительного лечебного эффекта.

Основное преимущество цельнолитых протезов заключается в том, что с их помощью создается возможность обеспечить равномерное и плотное прилегание искусственных коронок к поверхности зуба, особенно в пришеечной области.

Цельнолитые мостовидные протезы хорошо фиксируются на опорных зубах и надежно удерживают окклюзионные взаимоотношения даже в сложных клинических условиях - при повышенном стирании твердых тканей, глубокой резцовой дезокклюзии и частичной потере зубов, осложненной снижением высоты нижнего отдела лица. Цельнолитые мостовидные протезы отливают из золотых, серебряно-палладиевых, кобальтохромовых, никель-хромовых, титановых и даже керамических материалов.

Паяные мостовидные протезы

Паяные мостовидные протезы в сравнении с цельнолитыми имеют недостатки, к которым относится потемнение линии пайки, что особенно неудобно при замещении дефектов переднего отдела зубного ряда. Известны способы изготовления протезов, в которых соединение промежуточной части со штампованными коронками осуществляется без припоя. Устранение припоя имеет и другое значение. Его окисление небезразлично для тканей и жидких сред ротовой полости. Штампованно-паяные протезы фактически содержат три вида сплавов металлов - сплав, из которого изготовлены коронки, припой и сплав, из которого изготовлена промежуточная часть протеза. Несмотря на принадлежность их к одной группе сплавов (нержавеющая сталь, золотые сплавы и т.п.), они различаются по составу за счет лигирующих компонентов, различной технологии (штампованные, литые), в результате чего имеют различную структуру. Эти факторы создают условия для возникновения гальванических токов и выхода из сплавов микроэлементов хрома, никеля, железа и т.д. Уровень выхода микроэлементов и их ионов и величина гальванических токов колеблются в широких пределах в зависимости от кислотно-основного состояния слюны индивидуума. Чувствительность к микротокам и ионам металлов различна, и при пользовании такими протезами может возникнуть одно из осложнений - гальванизм, непереносимость металлов в виде аллергической реакции на них.

Комбинированные мостовидные протезы

Паяный комбинированный мостовидный протез. Чаще всего применяются две основные его разновидности: в первой облицовочным материалом покрывается только промежуточная часть, во второй, кроме промежуточной части протеза, облицовочное покрытие наносится и на опорные элементы, в качестве которых используются штампованные комбинированные коронки; последовательность протезирования практически не отличается от таковой при изготовлении паяных металлических протезов, исключение составляют лабораторные этапы его изготовления.

Многолетнее использование комбинированных мостовидных протезов было обусловлено стремлением улучшить внешний вид пациентов.

В настоящее время применение паяных мостовидных протезов постепенно сокращается. Причин этому несколько. Наличие в полости рта видимых при улыбке или разговоре металлических конструкций грубо нарушает требования эстетики. Наличие припоя в протезе нередко приводит к изменению его цвета (потемнению) или появлению реакций на металлы, окисляющиеся в среде полости рта. Возможна и поломка протеза по линии паяния. Применение штампованных комбинированных коронок, как уже было отмечено, ослабляет конструкцию мостовидного протеза, делая ее менее жесткой. Это может быть причиной отслаивания пластмассы на опорных комбинированных коронках. Кроме того, штампованные комбинированные коронки имеют ряд существенных недостатков, которые препятствуют их широкому применению не только в виде одиночных коронок, но и как опоры для мостовидных протезов.

Пластмассовые мостовидные протезы

Мостовидные протезы из пластмассы имеют ряд преимуществ и недостатков, которые необходимо учитывать при их применении. К преимуществам

относятся достаточно хорошие эстетические свойства этих протезов. Главный же недостаток подобных конструкций - это их невысокая прочность и потеря эстетики со временем. Последнее обстоятельство весьма существенно влияет на определение показаний к применению этих протезов. Достоинством этих протезов является простота технологии, которая содержит лишь один лабораторный этап.

Пластмассовые мостовидные протезы целесообразно применять при малых дефектах переднего или бокового отделов зубной дуги (но не более одного зуба). Их применяют для восстановления передней группы зубов, нарушенных вследствие патологических изменений твердых тканей зуба, травмы, аномалии формы и положения. Однако, имея в виду невысокую прочность, следует избегать их применения для замещения отсутствующих моляров. Лишь в случае удаления одного из премоляров такой протез, при условии применения двусторонней опоры, может дать относительно надежный лечебный эффект. В настоящее время пластмассовые мостовидные протезы применяются как временное средство (провизорные) для замещения дефектов зубных рядов на период изготовления постоянного протеза. В этом качестве такие протезы незаменимы и должны быть обязательными к использованию в клинике ортопедической стоматологии.

Керамические мостовидные протезы

В последнее десятилетие в практике ортопедической стоматологии стали применять керамические мостовидные протезы с числом искусственных зубов промежуточной части до 4 резцов, 2 премоляров, 1 премоляра и 1 моляра. Это связано с внедрением CAD/CAM-технологий, позволивших методом фрезерования получать высокопрочные (предел прочности при изгибе до 900 МПа) протезы из оксида циркония. Оксидциркониевые протезы покрывают снаружи специальной керамической массой. Такие протезы имеют непревзойденную эстетику и биосовместимость. Однако опыт последних лет показал, что при анализе отдаленных результатов применения таких протезов в боковой группе зубов цельнокерамические протезы проигрывают металлокерамическим по прочности.

Комбинированный мостовидный металлокерамический протез на цельнолитой основе

В настоящее время в широкой стоматологической практике из современных конструкций несъемных зубных протезов наибольшее распространение получили металлокерамические коронки и мостовидные протезы. Это обусловлено их достаточной прочностью, высокими эстетическими свойствами, индифферентностью к тканям полости рта, химической стойкостью, возможностью точно воспроизвести рельеф жевательной поверхности и расположение края коронки на заданном уровне, плотным охватом шейки зуба, а также возможностью восстановления жевательной эффективности до 90-100 %. Техника их изготовления предусматривает получение цельнолитых металлических каркасов, облицованных керамикой.

Цельнолитые мостовидные протезы с пластмассовой облицовкой

Пластмасса как облицовочный материал на протяжении долгого времени оставалась материалом выбора, особенно при протезировании передней группы зубов. Но с появлением керамики ее значимость начала снижаться из-за ряда недостатков. К ним прежде всего следует отнести возможность развития токсических реакций при контакте пластмассы как с мягкими тканями краевого пародонта, так и с прилегающими к ней участками слизистой оболочки губ, щек, языка. Сравнение эстетических свойств пластмассы и керамики свидетельствует о неоспоримом преимуществе последней.

По характеру крепления наиболее предпочтительны несъемные конструкции протезов, укрепляемые на опорных зубах с помощью фиксирующих материалов. Съемные мостовидные протезы укрепляются на опорных зубах с помощью механически действующих элементов фиксации.

Преимущества съемных мостовидных протезов заключаются в отсутствии необходимости травматической, необратимой процедуры препарирования опорных зубов. Кроме того, значительно облегчается и улучшается гигиенический уход за зубами и протезом.

Недостатки - недостаточные косметические свойства кламмеров, не очень прочная их фиксация.

По форме промежуточной части - касательные и промывные мостовидные протезы. С точки зрения гигиены к мостовидным протезам предъявляются особые требования. Здесь большое значение имеют форма промежуточной части протеза и ее отношение к окружающим тканям протезного ложа - слизистой оболочке альвеолярного гребня, десне опорных зубов, слизистой оболочке губ, щек, языка. В переднем и боковом отделах зубной дуги положение промежуточной части неодинаково: если в переднем отделе она должна касаться слизистой оболочки без давления на нее (касательная форма), то в боковом отделе между промежуточной частью протеза и слизистой оболочкой, покрывающей альвеолярный гребень, должно оставаться свободное пространство для гигиенического ухода. При касательной форме отсутствие давления на слизистую оболочку проверяется зондом. Если кончик его легко вводится под тело протеза, значит, давление на десну отсутствует и в то же время нет видимой щели, которая выглядит неэстетично при улыбке или разговоре. В боковом отделе зубного ряда, создавая промывное пространство, стремятся избежать задержки пищи под промежуточной частью протеза, создавая при этом хорошие условия для проведения гигиенических мероприятий. Ухудшение гигиены может вызывать хроническое воспаление этих участков слизистой оболочки. Промывное пространство делают достаточно большим, особенно на нижней челюсти, ориентировочно на диаметр зубоврачебного зонда у основания. На верхней челюсти, с учетом степени обнажения боковых зубов при улыбке, промывное пространство делают чуть меньше, чем на нижней, а в области премоляров и клыков, обнажающихся при улыбке, оно может быть сведено к минимуму, вплоть до касания слизистой оболочки. В каждом конкретном клиническом случае этот вопрос решается индивидуально.

По расположению опорных зубов - с двусторонней и односторонней опорой. Мостовидные протезы, имеющие в своей конструкции опорные элементы, ограничивающие дефект с двух сторон, являются более устойчивыми к жевательной нагрузке. Силы, возникающие в них при жевании, разделяются на горизонтальный и вертикальный компоненты по закону параллелограмма и распределяются на пародонт опорных зубов.

Консольные протезы имеют опорную часть лишь с одной стороны, которая должна преимущественно располагаться дистально от дефекта. Их применение возможно только при замещении дефектов в передней группе зубов. При этом во всех случаях необходимо проводить тщательный анализ состояния пародон-та опорного зуба или группы опорных зубов и расчет выносливости пародонта этих зубов к жевательной нагрузке с учетом замещаемого зуба и размера дефекта зубного ряда. Часто дефект зубного ряда превышает нормальный размер замещаемого зуба. В последнем случае нецелесообразно использовать консольный протез. Применять консольные протезы для восстановления целостности зубного ряда в области жевательной группы зубов противопоказано. В этом случае происходит функциональная перегрузка пародонта опорных зубов, а жевательная эффективность практически не восстанавливается. Это приводит к разрушению пародонта и расшатыванию опорных зубов. При распределении жевательного давления консоль выполняет роль рычага, который способствует возникновению боковых опрокидывающих нагрузок на опорном зубе или зубах. Особенно это касается одиночной опоры.

Мостовидные протезы с опорой на штифтовых конструкциях и полукоронках. При подготовке полости рта к протезированию часто прибегают к удалению корней зубов с разрушенными коронками. Если такие корни ограничивают дефекты зубных рядов, следует тщательно взвесить возможности использования их для мостовидных протезов. Корни зубов должны быть устойчивыми, иметь хорошо запломбированные каналы, а в анамнезе - отсутствие обострения после лечения. Желательным условием является параллельность осей корней опорных зубов.

Выбор конструкции определяется клинической и рентгенологической картиной. Показанием для применения мостовидного протеза могут быть малые дефекты (при отсутствии одного зуба) или средние, чаще всего в переднем отделе зубной дуги. В последнем случае кроме штифтовых конструкций необходимо дополнительно в качестве опоры использовать полные искусственные коронки.

Протезирование включает несколько последовательных этапов. Подготовка корней предполагает лечение и пломбирование каналов под штифты и обработку культи под соответствующую конструкцию - искусственную культю со штифтом для последующего покрытия ее искусственной коронкой.

При применении искусственной культи со штифтом ее сначала укрепляют на каждом корне цементом, а затем снимают новые оттиски для изготовления каркаса мостовидного протеза, состоящего из опорных искусственных коронок и промежуточной части. Наиболее целесообразно при этом изготовление цельнолитых каркасов. Преимуществом применения мостовидных протезов на искусственных культях со штифтом считается возможность использования непараллельно расположенных корней опорных зубов.

Мостовидные протезы, фиксированные на штифтах, по своей прочности уступают протезам, укрепленным на полных металлических коронках. Однако они обладают высокими эстетическими характеристиками, имея более естественный вид. Важно также, что с их помощью используются корни зубов как своеобразные резервы функциональных возможностей зубочелюстной системы вместо их удаления и, как следствие, увеличения протяженности дефекта.

Выбор способа крепления мостовидных протезов на полукоронках диктуется исключительно эстетическими соображениями, так как по прочности крепления полукоронки уступают полным коронкам. Мостовидные протезы с полукоронками применяют в основном при протезировании переднего отдела зубного ряда.

Противопоказанием к применению полукоронок для крепления мостовидного протеза является разрушение контактных поверхностей зубов кариесом.

Полукоронка покрывает оральную, обе контактные и окклюзионную поверхность зуба, оставляя нетронутой эмаль вестибулярной поверхности. Для лучшей фиксации на апроксимальных поверхностях препарируют параллельные вертикальные пазы.

Мостовидные протезы с опорным элементом в виде вкладки, накладки

При отсутствии бокового резца верхней челюсти, если центральный имеет дефект коронки или пломбу, наиболее рациональной конструкцией протеза в данной ситуации может быть мостовидный с опорой в виде накладки на резце и полукоронки или коронки на клыке. При отсутствии второго премоляра и наличии дефекта или пломбы на первом премоляре также можно применить в качестве опорного элемента накладку, а на первый моляр - коронку.

Фиксация мостовидного протеза вкладками применяется при небольших дефектах, расположенных в пределах одной функционирующей группы. При расположении вкладок, например, на премоляре и резце протез не будет устойчивым, так как физиологическая подвижность этих зубов находится в пересекающихся плоскостях.

Вкладки как фиксирующее средство лучше сочетать с коронками, что делает крепление протеза более надежным. Протезы этой конструкции не показаны на зубах с низкой клинической коронкой, при повышенном стирании, при аномалиях формы, так как создать в них полость для вкладки достаточной глубины не представляется возможным. При протезировании больных моложе 20 лет формирование полости можно производить только после тщательного изучения рентгеновского снимка зуба.

Технология мостовидных протезов с опорой на вкладках определяется прежде всего конструкцией протеза. Использование высокоэстетичных материалов - таких, как керамика, специальных пластмасс - позволяет облицовывать и наружные поверхности вкладок, обращенных в полость рта. Наилучшие результаты дают цельнолитые конструкции с керамической облицовкой.

Вкладки как опорные элементы могут применяться также и у тех пациентов, у которых при малом дефекте зубного ряда произошла деформация из-за ме-зиодистального смещения зубов, именуемая конвергенцией. При этом применяется мостовидный протез с экваторной коронкой или с вкладкой во вкладке.

Для изготовления такой конструкции в клинике препарируют зуб, имеющий нормальное положение, под металлическую коронку, а в зубе, наклоненном в сторону дефекта, - полость для вкладки.

При изготовлении экваторных коронок требуется снятие меньшего слоя тканей с опорных зубов, а иногда в этом совсем нет необходимости - если показано увеличение высоты нижнего отдела лица на 0,5-1,0 мм. Если показаний к повышению высоты нижнего отдела лица нет, в этих случаях при изготовлении экваторных коронок опорный зуб только сепарируют и снимают небольшой слой тканей с его боковых стенок с таким расчетом, чтобы коронка со всех сторон плотно охватывала зуб и прилегала к его экватору.

Протезирование при таких дефектах носит и профилактический характер, а именно - исправление или предупреждение нарушений жевательных движений нижней челюсти, функции височно-нижнечелюстных суставов, функциональной перегрузки пародонта.

При малых и средних дефектах зубных рядов, когда имеются показания для применения мостовидных протезов, из-за сильного наклона опорных зубов (более 20°) наложение протеза затруднено или становится невозможным.

Адгезивные мостовидные протезы

В связи с появлением композиционных материалов возникла новая разновидность несъемных протезов для замещения дефектов зубных рядов. Наиболее распространенное и точное их название - адгезивные мостовидные протезы.

Адгезивные мостовидные протезы в большинстве случаев не требуют препарирования опорных зубов, и лишь при необходимости проводят обработку окклюзионной или оральной поверхностей в пределах эмали, поэтому их применение можно считать консервативным методом лечения.

Съемные мостовидные протезы

К съемным мостовидным протезам относят такие конструкции, которые состоят из опорных частей, передающих вертикальное и горизонтальное давление на зубы через опорно-удерживающие кламмеры или аттачмены.

Положительными моментами съемных мостовидных протезов являются распределение жевательного давления на зубы и альвеолярный отросток, возможность объединения зубов в блок, косметический и гигиенический эффект.


Советуем прочитать:

Возможно заинтересует:

Похожие материалы:


Классификация мостовидных протезов

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8

По материалу и методу изготовления:

· Металлические (штамповано-паяные, цельнолитые)

· Пластмассовые (временные)

· Комбинированные (металлопластмассовые, металлокерамические)

По расположению опорных зубов:

· с двусторонней опорой

· с односторонней опорой (консольные) – опорный зуб находится дистальнее консоли

 

 

Клинико-лабораторные этапы изготовления мостовидных протезов

Таблица 107 Цельнолитой мостовидный протез

Клиника Лаборатория
Получение диагностических оттисков
Препарирование опорных зубов. Требования к сформированной культе зависят от типа опорных коронок. Важно: оси опорных зубов после препарирования должны быть параллельны, иначе возникнут затруднения при наложении протеза.
Ретракция десны
Получение оттисков, их дезинфекция.
Определение центральной окклюзии
Изготовление временного протеза (для защиты маргинальной десны от травм пищевым комком, т.к. после препарирования зуб лишен экватора, краевого гребня контактного пункта, а также для защиты культи зуба от температурных и химических раздражителей, действия микроорганизмов и для устранения эстетических нарушений).
Изготовление разборной модели из супергипса и модели с противоположной челюсти, фиксация моделей в артикулятор
Нанесение компенсационного лака (2-3 слоя) – для формирования места для фиксирующего материала или компенсации усадки литья.
Моделирование коронок и промежуточной части из воска – Рис. 301
Снятие восковой композиции, создание литниковой системы, перевод воска в металл методом литья. Материалы изготовления: никель-титановый сплав, хромокобальтовый сплав, золотой сплав (750 пробы). Рис. 299
Очищение, полирование.
Припасовка протеза (проверка прилегания, проверка края коронки, проверка окклюзионных контатков, проверка тела протеза, проверка отсутствия балансировки)
Фиксация протеза на временный цемент
Через 1 –2 недели – фиксация протеза на постоянный цемент

 

Рис. 299 Литой каркас протеза

 

Таблица 108 Металло-керамический мостовидный протез:

  Клиника Лаборатория
Получение диагностических оттисков
Препарирование опорных зубов. Требования к сформированной культе зависят от типа опорных коронок. Важно: оси опорных зубов после препарирования должны быть параллельны, иначе возникнут затруднения при наложении протеза.
Ретракция десны
Получение оттисков, их дезинфекция.
Определение центральной окклюзии
Изготовление временного протеза (для защиты маргинальной десны от травм пищевым комком, т.к. после препарирования зуб лишен экватора, краевого гребня, контактного пункта, а также для защиты культи зуба от температурных и химических раздражителей, действия микроорганизмов и для устранения эстетических нарушений).
Получение моделей, фиксация их в артикулятор.
Нанесение компенсационного лака – Рис. 300
Моделирование колпачка из воска – Рис. 301
Замена воска на металл методом литья
Припасовка (проверка) каркаса: · отсутствие зазубрин, поднутрений · легкость наложения на культю · плотность краевого прилегания · отсутствие балансировки (сначала на модели, затем в полости рта) · оценка формы тела протеза
Выбор цвета облицовки
Послойное нанесение (Рис. 302) и обжиг (Рис. 303) керамической массы (сначала опак, затем дентин и эмаль). При этом облицовочный материал наносят, как правило, на все поверхности металлического каркаса, за исключением зоны в 1-2 мм с язычной и небной поверхности (так называемая «гирлянда»).
Припасовка протеза, проверка окклюзионных контактов, оценка цвета. При необходимости – коррекция контактов.
При необходимости – коррекция цвета
Глазурование.
Припасовка и фиксация на временный цемент
Постоянная фиксация через 1-2 недели.

 

Рис. 300 Рис. 301

 

Рис. 302 Рис. 303

Таблица 109 Штамповано-паяный мостовидный протез:

  Клиника Лаборатория
Препарирование опорных зубов под штампованные коронки
Снятие оттисков, их дезинфекция
Определение центральной окклюзии
Изготовление штампованных коронок на опорные зубы
Припасовка (проверка) коронок и получение новых оттисков с коронками
Моделирование промежуточной части протеза из воска
Литье промежуточной части протеза
Склеивание опорных коронок и промежуточной части липким воском
Спаивание опорных коронок и промежуточной части
Шлифовка, полировка протеза
Припасовка протеза в полости рта
Фиксация

 

Вопросы для контроля результатов усвоения материала:

 

· Виды несъёмных мостовидных протезов

· Требования, предъявляемые к опорным зубам.

· Показания к применению мостовидных протезов

· Особенности одонтопрепарирования

· Части мостовидного протеза

· Лабораторные этапы изготовления мостовидных протезов

· Материалы для фиксации мостовидных протезов

 

ЛИТЕРАТУРА

· Клиническая ортопедическая стоматология. Иордашвили А.К. – М.: Медпресс-информ, 2007 – 249 с.

· Материаловедение в ортопедической стоматологии. Пособие для врачей. С.И.Абакарова. – М.: Российская медицинская академия последипломного образования, 2004.

· Несъемные протезы: Теория, клиника и лабораторная техника. Жулев Е.Н. – Н. Новгород: НГМД, 1995. – 365 с.

· Одонтопрепарирование под ортопедические конструкции зубных протезов. Арутюнов С.Д., Лебеденко И.Ю. – М.: Практическая медицина, 2007 – 80 с.

· Ортопедическая стоматология. Аболмасов Н.Г., Аболмасов Н.Н. – М.: МЕДпресс-информ, 2003 – 496 с.

· Ортопедическая стоматология. Копейкин В.Н. – М.: Медицина, 2001 – 622 с.

· Ортопедическая стоматология. Технология лечебных и профилактических аппаратов. В.Н.Трезубов. – М.: МЕДпресс-информ, 2008 – 320с.

· Ортопедическая стоматология. Щербаков А.С., Гаврилов Е.И. – С-Пб.: ИКФ «Фолиант», 1998 – 575 с.

· Ортопедическая стоматология: прикладное материаловедение. Трезубов В.Н. – С-Пб.: СпецЛит, 2001 – 351 с.

· Ортопедическая стоматология: пропедевтика и основы частного курса. Трезубов В.Н. – С-Пб.: СпецЛит, 2001 – 480 с.

· Ортопедическое лечение с применением металлокерамических протезов. Каламкаров Х.А. – М.: Медицинское информационное агентство, 2003 – 216 с.

 

 

©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.

Изготовление мостовидного протеза, изготовление зубного моста, изготовление цельнолитого пластмассового мостовидного протеза

Мостовидные протезы остаются чрезвычайно популярными искусственными зубными конструкциями на протяжении трех последних десятилетий. За это время были разработаны инновационные методики изготовления мостовидного протеза, появились новые надежные материалы. Пациенты могут выбрать изготовление зубного моста одного из множества типов, в зависимости от индивидуальных особенностей организма, состояния зубов и бюджета на протезирование. При этом для того, чтобы конструкция позволила полностью восстановить утраченные функции и прослужила максимально долгий срок, очень важно прислушаться к советам профессионального ортопеда, который подберет протез с учетом всех показаний.

Свое название мостовидный протез получил благодаря форме – между опорными зубами находится «мост» из искусственных зубов, число которых может варьироваться от одного до четырех. Чаще востребовано изготовление зубного моста несъемного типа, хотя в некоторых случаях установка несъемного протеза в принципе невозможна либо необходимо изготовление временного мостовидного протеза, который для удобства делается съемным.

Классификация мостовидных протезов

По тому, как конструкция прилегает к десне, протезы делятся на три типа:

  • В касательных протезах, которые применяются для области передних зубов, одна из сторон касается слизистой;
  • В промывных протезах остается пространство между конструкцией и слизистой – это облегчает уход за мостом, так как препятствует задержке пищевых остатков;
  • В седловидных конструкциях протез плотно прилегает к слизистой.

По способу крепления и использованным в производстве материалам протезы делятся на несколько видов:

  • Адгезивные (их еще называют «клеевыми») конструкции выполняются из светополимера и не требуют обточки опорных зубов, которые соединяются с помощью стекловолоконной полоски. Такие протезы чаще являются временными, они не слишком прочны, но зато доступны по цене.
  • Металлопластмассовые мостовидные протезы мало весят и естественно выглядят. Правда, постепенно такая конструкция темнеет, и, к тому же, не отличается особой прочностью. Эти протезы чаще используются в качестве временных.
  • Протезы из пластмассы, несмотря на эстетичный внешний вид, не способны выдерживать серьезные нагрузки, поэтому чаще используются как временные, для защиты обточенных зубов на то время, пока будут готовы постоянные конструкции из керамики или металлокерамики. Для изготовления пластмассового мостовидного протеза используется специальная полимерная масса.
  • Металлокерамические конструкции успешно выполняют сразу две задачи – сохраняют эстетику зубного ряда и полностью восстанавливают естественную функциональность зубов благодаря своей прочности. Изготовление металлокерамического мостовидного протеза производится в зуботехнической лаборатории в несколько этапов. На основании слепков с челюстей пациента сначала готовится гипсовая модель, после чего создается металлический каркас и послойно покрывается керамической массой.
  • Цельнолитые конструкции отличаются повышенной прочностью и плотным прилеганием к опорным зубам. Изготовление цельнолитого мостовидного протеза происходит методом литься из металла. В настоящее время такие конструкции в основном производятся из сплава хрома и кобальта и устанавливаются только на жевательные группы зубов из-за низкой эстетичности.

Технология изготовления зубного моста

Изготовление мостовидного протеза производится в несколько этапов:

  • Консультация стоматолога;
  • Чистка и лечение зубов;
  • Подготовка к установке конструкции опорных зубов;
  • Снятие слепков;
  • Производство протеза;
  • Примерка, коррекция и последующая установка;
  • Временная фиксация, далее при необходимости – постоянная.

Наши преимущества

Специалисты зуботехнической лаборатории «Интердентос» осуществляют производство всех возможных разновидностей протезов. Нам можно заказать:

  • Изготовление металлокерамического мостовидного протеза;
  • Изготовление цельнолитого мостовидного протеза;
  • Изготовление пластмассового мостовидного протеза;
  • А также мы выполним любые другие виды мостовидных конструкций.

Обращаясь к нам, вы можете быть уверены в качестве изготовленного протеза. Наши специалисты обладают высокой квалификацией, используют в работе только лучшее профессиональное оборудование и прочные надежные материалы. На все свои изделия мы даем официальную гарантию.

Установка мостовидных протезов полностью восстанавливает жевательные функции пациента и устраняет эстетические проблемы. Тем не менее, существует ряд противопоказаний к процедуре, поэтому решение о целесообразности мостовидного протезирования ортопед принимает с учетом индивидуальных особенностей пациента и состояния его здоровья.



Строительство мостов - Классификация и типы мостов

Существует много типов мостов, и их можно классифицировать по-разному: по типу используемых структурных элементов, по тому, что они несут, они фиксируются или перемещаются, а также в зависимости от используемых материалов.

По структуре они классифицируются как:

  • Мосты балочные - основным конструктивным элементом балочного моста является горизонтальная балка, поддерживаемая с каждого конца.Их можно просто поддерживать, когда только балки соединяются через один пролет или непрерывно, когда балки соединяются через два или более пролетов.
  • Ферменный мост представляет собой мост, несущая конструкция которого представляет собой ферму - конструкцию из связанных элементов, образующих треугольные блоки. Они одно из самых старых типов современных мостов.
  • Консольный мост построен с использованием консолей, структурных элементов, которые поддерживаются только на одном конце и которые оттуда горизонтально выступают в пространство. Они есть обычно изготавливается из пары непрерывных пролетов, проходящих с противоположных сторон. Консольный мост устроен аналогично балочным мостам, но физика (читай «силы») работает иначе.
  • Арочный мост на каждом конце есть упоры, которые выдерживают вес моста. Они являются одними из самых старых мостовых сооружений и построены со времен Древней Греции.
  • Связанные арочные мосты (или арочные арки) также имеют надстройку в форме арки, но их арка находится выше уровня моста и удерживает его. сверху.
  • Мосты подвесные удерживайте вес моста тросами. В древности эти мосты строили из веревок или лозы. Сегодня мы используем сталь. Подтипы включают простой подвесной мост, напряженный ленточный мост, непролетный подвесной мост, подвесной мост и мост подвесной самонакладной мост.
  • Вантовые мосты похожи на подвесные мосты и также используют тросы, но их форма отличается, в них меньше тросов, а башни, удерживающие тросы, намного выше.

Мосты также могут быть фиксированными или подвижными . Фиксированное пребывание на месте с момента постройки до выхода из строя или поломки. снесли. С другой стороны, есть разводные мосты, чтобы они могли убираться с пути лодок или других транспортных средств, которые должны проходить мимо них, но не мог, потому что мост слишком низкий. Обычно они имеют электропитание. Посередине есть временные мосты, которые могут быть собираются и разбираются, когда они больше не нужны.Они используются военными или в чрезвычайных ситуациях.

  • Двухэтажный (или двухэтажные) мосты строятся двухуровневыми. Эти два уровня иногда бывают одного типа, а в других случаях могут нести разные виды движения (поезд, автомобильное движение . ..).
  • Мосты трехходовые соедините три разные точки. Они очень редки и на сегодняшний день их всего 24.
  • Виадук представляет собой мост из нескольких небольших пролетов для перехода через долину или ущелье.Термин «виадук» происходит от латинского через , что означает дорога и ducere , что означает , чтобы вести что-то . Древние римляне не использовали этот термин - он происходит от аналогии с акведуком.

До промышленной революции мосты были деревянными, каменными и каменными. Сегодня мы строим мосты из бетона, стали, полимеров, армированных волокном, нержавеющая сталь или комбинации этих материалов.

типов мостов в зависимости от пролетов, материалов, конструкций, функций, инженерных сетей

Существуют различные типы мостов, классифицируемые по пролетам, материалам, типам мостовых конструкций, функциям, полезности и положению и т. Д.

Мост - это конструкция, позволяющая преодолевать препятствия. Препятствиями могут быть река, долина, железнодорожный или автомобильный путь и т. Д.

Типы мостов

Мосты подразделяются на множество типов на основе разных критериев. Они объяснены ниже.

Типы мостов в зависимости от типа надстройки

  • Арочный мост
  • Балочный мост
  • Ферменный мост
  • Подвесной мост

Арочный мост

Арочный мост - это мост изогнутой формы, в котором создается горизонтальная тяга, которая ограничивается опорами на каждом конце моста.Есть много видов арочных мостов. В некоторых случаях арка может находиться и под плитой настила.

Балочный мост

В случае балочного моста плита настила поддерживается балками. Балка может быть балкой из катаной стали, плоской балкой или коробчатой ​​балкой. Нагрузки, приходящие от палубы, принимаются балками и передаются им на опоры и опоры.

Ферменный мост

Ферма представляет собой элемент, состоящий из соединенных элементов, образующих треугольные блоки.В случае ферменного моста надстройка снабжается фермами. Обычно фермы изготавливаются из стали. Доступны несколько типов ферм.

Подвесной мост

В случае подвесного моста плита настила подвешивается с помощью тросов и подвесов. Это придаст хороший вид. Для длиннопролетных мостов подходит такой тип подвеса.

Типы мостовидных протезов по материалам

  • Деревянный мост
  • Кладочный мост
  • Стальной мост
  • р.C.C мост
  • Мост бетонный предварительно напряженный

Деревянный мост

Мосты, построенные из дерева, называются деревянными мостами. Обычно они строятся для коротких пролетов или в качестве временных мостов. Они не годятся для больших нагрузок.

Каменный мост

Мост из каменной кладки, построенный из кирпича или камня. Обычно они строятся для коротких пролетов и каналов с небольшой глубиной.

Стальной мост

Стальные мосты строятся с использованием стальных стержней, ферм или стальных тросов.Они более прочные и выдерживают большие нагрузки.

Мост RCC

Мосты R.C.C построены из железобетона. Они более стабильны и долговечны. Они могут выдерживать большие нагрузки и широко используются в настоящее время.

Мост из предварительно напряженного бетона

Если бетонный материал подвергается сжатию перед приложением нагрузок, он называется предварительно напряженным бетоном. Для строительства предварительно напряженного бетонного моста предварительно напряженные бетонные блоки укладываются в виде плиты перекрытия с помощью балок.Эти блоки подходят для мостов с короткими и длинными пролетами.

Типы мостов в зависимости от пролета

  • Гидравлический мостик
  • Малый мост
  • Главный мост
  • Мост длиннопролетный

Гидравлический мост

Когда длина пролета моста меньше 6 метров, он называется мостом водоотводов.

Малый мост

Если длина пролета моста составляет от 8 до 30 метров, он называется второстепенным мостом.

Главный мост

Для главного моста пролет обычно составляет от 30 до 120 метров.

Длиннопролетный мост

Если пролет моста превышает 120 метров, его называют длиннопролетным мостом.

Типы мостов в зависимости от уровня перехода

Через мост

Для проезда по другому маршруту (железной дороге или шоссе) сооружается мост, обеспечивающий движение транспорта. Это называется перелетом или перелетом через мост.

Под мостом

Если переход по мосту невозможен, строится мост подземного типа для прохождения другого маршрута. Это называется под мостом.

Типы мостов на основе функции

  • Пешеходный мост
  • Автомобильный мост
  • Железнодорожный мост
  • Мост акведука
  • Автомобильный и железнодорожный мост

Пешеходный мост

Пешеходный мост обычно строится для того, чтобы люди могли переходить дороги, железные дороги или любой канал пешком.Транспортные средства не допускаются на этот мост.

Автомобильный мост

Автомобильный или автомобильный мостовой мост используется для автомобильных перевозок. Они построены над реками или другими маршрутами, чтобы обеспечить движение по дорогам. Мосты балочного типа используются как автомобильные мосты через реки или каналы.

Железнодорожный мост

Построены железнодорожные мосты для железнодорожных перевозок. Мосты ферменного типа предпочтительны для железных дорог, но, тем не менее, также используются мосты с ж / б.

Мост через акведук

Мосты-акведуки - это не что иное, как водопроводные мосты, которые построены для транспортировки воды от источника к системе.

Автомобильная дорога и железнодорожный мост

Этот тип моста используется как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта. Он может быть одноэтажным или двухэтажным. Если есть один этаж, то железнодорожные и автомобильные дороги располагаются рядом. В противном случае предпочтительнее проезжая часть на верхней палубе и железная дорога на нижней палубе.

Типы мостов на основе межпролетного отношения

  • Простой мост
  • Непрерывный мост
  • Консольный мост

Простой мост

Простой мост похож на балку с простой опорой, которая состоит из двух опор на концах.Для более коротких пролетов подходят простые перемычки.

Непрерывный мост

Если пролет моста очень длинный, мы должны построить больше опор между концевыми опорами. Этот тип моста называется непрерывным мостом.

Консольный мост

Мост консольного типа поддерживается только с одного конца, а другой конец свободен для свободного пространства. Обычно две консольные части соединяются, чтобы освободить место для транспортных средств или людей.

Типы мостов на базе Утилиты

  • Временный мост
  • Постоянный мост

Временный мост

Во время строительства плотин или мостов или во время наводнений временные мосты строятся с низкими затратами для временного использования.Эти мосты поддерживаются с низкими затратами. После возведения первоначального строения временные мосты демонтируются. Обычно для строительства временных мостов используется древесина.

Постоянный мост

Эти мосты построены для длительного использования и содержатся на высоком уровне. Стальные мосты или мосты RC попадают в эту категорию.

Типы мостов по положению перекрытий

  • Настил мост
  • Перемычка
  • Мост проходной

Палубный мост

В случае палубного моста надстройка или перекрытие моста располагается между высоким уровнем затопления и уровнем формации.

Сквозной мост

В случае проходного моста, надстройка моста полностью находится над уровнем пласта.

Полупроходной мост

Если надстройка моста частично находится выше, а частично ниже уровня пласта, то она называется полупроходным мостом.

Типы мостов с учетом высокого уровня наводнения (HFL)

  • Мост нижнего уровня
  • Мост высокого уровня

Мост низкого уровня

Надстройка моста обычно находится ниже высокого уровня паводка.Итак, всякий раз, когда происходили наводнения, они погружаются в воду. Так что их еще называют погружными мостами. Обычно они строятся для неважных маршрутов с низкой стоимостью.

Мост высокого уровня

Мост высокого уровня непогружаем от наводнений. Он находится намного выше высокого уровня паводка и построен на важных маршрутах.

Подробнее:

Ускоренное строительство моста - особенности, преимущества и последовательность строительства

Планирование строительства моста, включая последовательность и этапы планирования

Типы сборных мостовых элементов и систем для мостостроения

Классификация моста, компонентов, основных частей моста

Что такое мост в гражданском строительстве?

Мост - это конструкция, облегчающая путь сообщения для проезда дорожного движения или других движущихся грузов через впадину или препятствие, такое как река, ручей, канал, дорога или железные дороги.

Мост - крупное достижение инженерной науки. Это искусство индивидуальности. История великих мостов едва ли насчитывает сто лет, и, хотя на первый взгляд это не очевидно, многие типы мостов используются сегодня.

В древней Индии - период строительства моста Рамаяна был хорошо известен. Даже сегодня часть моря, где был построен мост, широко известна как «Сету Самудра». Классификация моста

История мостостроения

Согласно Рамаяне К.Раджгопала Чари, поэтому Нала, сын Вишвакармы, был первым инженером-мостом, который успешно построил огромную дамбу, которая сияла через море, как млечный путь в небе.

Первобытный подвесной мост был разработан индейцами, греками и римлянами. Он состоял из одинарной веревки, на которой подвешивалась походная корзина.

Компоненты моста

В общих чертах мост можно разделить на основные части: компоненты мостов

  1. Надстройка - Надстройка моста аналогична крыше одноэтажного здания, а основание - стене, колонне , и фундамент.Надстройка состоит из конструктивных элементов, по которым проходит коммуникационный маршрут. Поручни, ограждения из камня и пола, поддерживаемые балками, балками, арочными тросами. Компоненты мостов
  2. Подконструкция - подконструкция представляет собой опорную систему для надстройки. Он состоит из следующего устоя, опоры, Dingwall, фундамента.

Также прочтите

  • Типы шпал на железной дороге, характеристики, функции
  • Блок из автоклавного газобетона (блок Acc): - Процесс производства, свойства, преимущества
  • Классификация моста, компоненты мостов, основные части мост

Классификация моста
  • В зависимости от материала, использованного для строительства
  • На основании соосности
  • На основе нагрузки
  • На основании цели
  • Тип надстройки
  • Длина пролета
  • Низковольтный мост

Классификация моста

В зависимости от материала, использованного при строительстве

Деревянный мост

Использование деревянных мостов ограничено участками, где бревна встречаются в большом количестве.Это легко доступно.

Деревянные мосты: - классификация мостов

Мост RCC

Чугун и сталь стали новым материалом, который привлек внимание инженеров после того, как камень занимал большую часть истории строительства.

Не требуется чистка или покраска каждые пять лет. RCC Construction II было сочтено, что из этого материала будет получена конструкция, не требующая обслуживания.

Стальные мосты

Стальные мосты строятся для многих целей, несут автомобильные дороги, железнодорожные пути для опор водопроводных труб, газонефтяных труб и т.

Мост из предварительно напряженного бетона

Мост из предварительно напряженного бетона имеет более высокую несущую способность и меньше деформационных швов. Предварительно напряженный элемент легок и лучше всего подходит для художественной и архитектурной обработки.

Предварительно напряженный бетон, для угля требуется высокопрочная сталь, которая дороже, чем обычная низкоуглеродистая сталь. Классификация моста

Мост из предварительно напряженного железобетона - Классификация моста

На основании трассы

Прямой мост.

Это мост под прямым углом к ​​оси реки. основные части моста

Косой мост.

Мост, не расположенный под прямым углом к ​​оси реки.

По назначению

Пешеходный мост

Пешеходный мост - это мост, используемый исключительно для перевозки пешеходов и животных.

Автомобильный мост. Железнодорожный мост.

Железнодорожные мосты состоят из литых I-образных или сборных плит RCC. В случае узкого моста, несущего более легкие нагрузки, плита просто опирается на нижний этаж.

Виадук-мост.

Это длинная непрерывная конструкция, которая несет автомобильную или железную дорогу, как мост через сухую долину, состоящую из ряда пролетов над изгибами эстакады сплошного пирса. Классификация моста

По нагрузке -

ClassAA

Нагрузка I.R.C класса AA соответствует нагрузке класса 70 и основана на оригинальном методе классификации оборонного ведомства.

ClassA

Нагрузка класса была предложена IRC с целью покрытия наихудшей комбинации нагрузки на ось и межосевого расстояния, которая может возникнуть у различных типов транспортных средств.

ClassB

аналогичен поезду класса A транспортного средства с уменьшенной осевой нагрузкой и размерами контакта шин.

Тип надстройки -

Мост ферменный и мост балочно-пластинчатый.

Пластинчатая балка подходит для пролетов от 40 до 60 футов, в то время как фермы предпочтительнее 60 на опорах. Они состоят из плиты

RCC на RCC. Балка

Упрочнение стали на балках RS.

Закалка стали на пластинах балки.

Уравновешенный консольный мост.

Уравновешенный консольный мост состоит из пролета, поддерживаемого консолями. Его можно использовать для пролетов от 35 до 60 м. Они также предусмотрены на глубоких ущельях, которые можно пересекать одним пролетом, где использование центрирования невозможно. Классификация моста

Висячий мост

Висячий мост состоит из наборов тросов, свисающих в изгибе, от которых опирается дорога.

Легкие конструкции, такие как пешеходный мост, строение лесного поезда и т. Д.Очень длинный пролет, в котором соотношение постоянной и движущейся нагрузки настолько велико, что возникает жесткость.

Висячие мосты

Длина пролета -

  • Для пролета 10 футов
  • Для пролета 10-40 футов
  • Для пролета 40-100 футов
  • Для пролета 100-500 футов
Мост с низким литьем

Мост с низким литьем может быть определен как мост, построенный по низкой цене и способный поддерживать низкий уровень заброса. Отсутствие ресурсов, времени, денег или навыков.Ремонт до постоянной работы и временной необходимости.

Также прочтите

основные части мостовидного протеза
Абатмент -

Конструкция опор выполняется точно так же, как конструкция опоры. Важной дополнительной силой, которую должны выдерживать опоры, является давление земли, заполняющей грунт за опорой. Они являются конечной опорой надстройки.

Простенки -

Они являются промежуточной опорой пролетного строения моста и могут быть сплошными или открытыми.Поверхность, на которую опираются балки моста, называется опорой моста.

Wingwall -

Это подпорные стены для поддержки насыпи. Эти стены построены с верхней шириной 18 дюймов, 1 к 6 и лицевым тестом 1 к 12, обычный наклон этих стен составляет 45 градусов.

Фартук -

Это слой бетона, каменной кладки, помещенный как пол на входе или выходе водопропускной трубы для предотвращения размыва. Классификация моста, составные части мостов, основные части моста

Afflux -

строительство моста возникла перегрузка на водном пути.Это приводит к повышению уровня воды выше нормального при прохождении под мостом. Этот подъем известен как приток.

Надводный борт -

Надводный борт в любой точке - это разница между наивысшим уровнем затопления с учетом прилива, если таковой имеется, и уровнем образования насыпи дороги на подходах или верхним уровнем привязки направляющих в этой точке.

Водопропускные трубы -

Когда небольшой ручей пересекает дорогу с линейным водным путем менее 6 м, предусмотренная таким образом конструкция поперечного дренажа называется водопропускной трубой.

Палуба -

, настил которой опирается на верхнюю часть надстроек. Называется колода. Классификация моста, компоненты мостов, основные части моста

Свободный пролет

Свободный пролет между любыми двумя соседними опорами моста называется свободным пролетом. (Классификация моста, составные части мостов, основные части моста)

Также прочтите

  • Плотина Хиракуд
  • Классификация моста, составные части мостов, основные части моста

7 типов мостов

Существует много разных типов мостов, хотя обычно их структура восходит к одному из семи основных типов.Именно способ управления вертикальными / горизонтальными напряжениями определяет структуру различных мостов. В одних случаях несущим элементом будет площадь палубы, в других - башни. Существуют также конструкции, которые передают напряжение через мостовые тросы, что обеспечивает определенную гибкость для различных ландшафтов.

Интересным фактором при рассмотрении различных конструкций мостов является их долговечность и тот факт, что они существуют на протяжении столетий. Многие из величайших инженеров мира за прошедшие годы не смогли внести никаких существенных улучшений в основные несущие конструкции.Теперь мы рассмотрим различные типы мостов и то, как они работают.

Какие 7 основных типов мостов?

  1. Балочный мост

  2. Ферменный мост

  3. Консольный мост

  4. Арочный мост

  5. Связанный арочный мост

  6. Подвесной мост

  7. Вантовый мост

Балочные мосты

Балочный мост - один из самых простых типов мостов.Прекрасным примером является простой бревенчатый мост - то, что вы можете увидеть во время загородной прогулки.

Площадка палубы традиционно состоит из деревянных досок или каменных плит (часто называемых мостом с хлопушкой). Они поддерживаются с обеих сторон двумя балками, проходящими между опорами / опорами.

Очень часто можно встретить другие балки, расположенные между главными балками, обеспечивающие дополнительную поддержку и устойчивость.

Зона, по которой перемещаются люди или транспортные средства, будет представлять собой простой настил, расположенный вертикально поперек лежащих ниже балок.Это часто называют «просто поддерживаемой» структурой. Нет передачи напряжения, которое вы видите в арочных конструкциях и других типах мостов.

Пример балочного моста: мост через реку Айова. Источник: см. Примечание 1.

Фермовые мосты

Мост с фермами существует буквально веками и представляет собой несущую конструкцию, которая включает ферму с высокоэффективной, но очень простой конструкцией. Вы заметите множество различных вариаций простого ферменного моста, но все они имеют треугольные секции.Роль этих треугольных элементов важна, потому что они эффективно поглощают растяжение и сжатие, создавая напряженную конструкцию, способную выдерживать динамические нагрузки. Эта смесь напряжения и сжатия обеспечивает сохранность конструкции моста, а площадь настила остается неизменной даже при относительно сильном ветре.

Пример ферменного моста: мост Фрэнсиса Скотта Ки, Балтимор. Источник: см. Примечание 2.

Консольные мосты

Когда был спроектирован первый консольный мост, это было большим инженерным прорывом.Мост работает с использованием консолей, которые могут быть простыми балками или фермами. Они изготавливаются из предварительно напряженного бетона или конструкционной стали, когда используются для размещения транспортных средств. Если учесть, что горизонтальные балки, составляющие консоль, поддерживаются только с одной стороны, это действительно начинает казаться немного опасным. Однако два консольных рычага соединены между собой так называемым «подвесным пролетом», который фактически является центральной частью, не имеющей прямой опоры снизу. Нагрузка на мост поддерживается посредством диагональных связей с горизонтальными балками, в отличие от обычных вертикальных распорок.Чрезвычайно безопасная и очень надежная конструкция консольных мостов существует до сих пор.

Пример консольного моста: Форт-Бридж, Шотландия. Источник: см. Примечание 3.

Arch Bridges

Пример арочного моста: Гаолянский мост Летнего дворца. Источник: примечание 4.

Существует много разных типов арочных мостов, но все они имеют общие центральные элементы. У каждого моста есть опоры, которые используются для поддержки изогнутой арочной конструкции под мостом. Самый распространенный тип арочного моста - это виадук, длинный мост, состоящий из множества арок.Боковое давление, создаваемое арочным пролетом, передается на опорные опоры. Поэтому важно, чтобы эти части моста оставались прочными, неповрежденными и хорошо обоснованными. Вы увидите множество арочных мостов с декоративной кирпичной кладкой, которая является неотъемлемой частью конструкции. Простой, но очень эффективный арочный мост может перевезти все, от пешеходов до тяжелого рельса.

Арочные перемычки

Пример связанного арочного моста: Бесконечный мост в Стоктон-он-Тис. Источник: см. Примечание 5.

Связанный арочный мост представляет собой увлекательную конструкцию, которая включает в себя арочную конструкцию (обычно металлическую), поддерживаемую вертикальными связями между аркой и настилом. Концы арочной конструкции соединяются нижним поясом. Это действует аналогично тетиве лука. Давление, направленное вниз от арочной конструкции к настилу моста, преобразуется в растяжение вертикальными стяжками. Многие полагают, что опоры гарантируют, что связанный арочный мост и арочная конструкция останутся на месте.Однако именно настил / усиленный пояс соединяет кончики каждого конца арки вместе. Лучшим примером этого является тетива, которая поглощает давление, удерживая обе стороны лука в контакте, пока она в конечном итоге не станет плоской.

Сравнение арочного моста и связанного арочного моста.

Мосты подвесные

Пример подвесного моста: Хромолитография «Висячего моста Грейт-Ист-Ривер» (Бруклинский мост), сделанная Карриером и Айвсом, 1883 г.

Структура стереотипного подвесного моста выглядит очень простой, но конструкция чрезвычайно эффективна.Настил подвесного моста является несущим элементом конструкции. Он удерживается на месте вертикальными подвесками, поддерживающими тросы. Подвесные тросы выходят за пределы каждой стороны моста и прочно закреплены в земле. Это будет зависеть от размера моста, но будет установлено несколько опор для удержания подвесных тросов. Любая нагрузка, приложенная к мосту, преобразуется в натяжение подвесных тросов, которые являются неотъемлемой частью конструкции.Поскольку в подвесных тросах есть некоторая «просадка», это может привести к небольшому, но размеренному перемещению моста в сложных погодных условиях.

Вантовые мосты

Пример вантового моста: мост Рио-Антиррио в Греции.

Вантовый мост зависит от опор / опор, которые являются несущим элементом конструкции. Кабели подключаются от пилонов к нижней палубе. Либо прямо с вершины башни, либо в разных точках колонны.При соединении в разных точках колонны это создает веероподобный узор. Это особенность, которую многие люди ассоциируют с вантовыми мостами. Этот тип конструкции, как правило, используется на расстояниях, превышающих те, которые достигаются с помощью консольного моста, но меньше, чем у подвесного моста. Одна из основных проблем этого типа моста заключается в том, что центральное соединение кабелей может оказывать горизонтальное давление на настил. Следовательно, конструкция палубы должна быть усилена, чтобы выдерживать это постоянное давление.

Сравнение схемы подвесных и вантовых мостов.

Какой мост строить наиболее дорого?

Если вы посмотрите на подавляющее большинство дорогих мостов, вы увидите закономерность, это, как правило, подвесные мосты. Итак, ответ на вопрос, какой мост строить наиболее дорого, прост - висячий мост!

Есть ряд причин, по которым они такие дорогие. Во-первых, они предлагают возможность преодолевать огромные расстояния (до 7000 футов) - пролет, недоступный для других конструкций мостов.Размер башен, используемые материалы и установка так называемой палубной фермы под настилом моста - все это приводит к значительным затратам. Мы прошли долгий путь от первых подвесных мостов, которые, по всей видимости, были сделаны из скрученной травы. Стоимость сегодняшних более крупных подвесных мостов регулярно превышает 1 миллиард долларов!

Какой мост самый лучший?

С точки зрения прочности, мост из фермы обеспечивает наилучшее соотношение прочности и веса. Другими словами, он может выдерживать наибольший вес на вес своих строительных материалов.В следующем разделе содержится более подробная информация.

Какой тип моста самый прочный и почему?

Несмотря на то, что конструкция моста с фермами существует буквально столетия, она широко считается самым прочным типом мостов. Сама конструкция выглядит чрезвычайно простой, так что же делает его самым прочным типом моста и почему?

Несущий мост, состоящий из массива треугольных конструкций. Интересно, что треугольные балочные конструкции закреплены на месте, а не жестко связаны, что важно при распределении нагрузки.Вибрации, вызванные движением транспорта по мосту или даже погодными условиями, не изолированы; вместо этого они распространяются прямо по конструкции моста, перемещаясь между треугольными секциями. Поскольку нагрузка распределяется прямо по мосту, это также увеличивает общую устойчивость и снижает изгиб.

Какой тип моста самый распространенный?

Балочный мост - самый распространенный тип мостов. Кроме того, он самый простой в сборке - см. Подробное описание выше.

Заключение

Когда вы смотрите на различные типы мостов и на то, как они работают, это открывает совершенно новую область проектирования. То, что многие из нас считают эстетической особенностью современного моста, часто является неотъемлемой частью конструкции. Эти функции часто помогают контролировать напряжение и стресс разными способами. Также интересно видеть, что разные конструкции мостов подходят для разных ландшафтов. Тот факт, что многие из этих базовых конструкций насчитывают столетия, говорит об их жизнеспособности, долговечности и безопасности.

Читайте также:

___________

Источники изображений:

  1. Дуглас У. Джонс, Викимедиа
  2. Автор: Dharrah87, Викимедиа
  3. Автор: Эндрю Шива, Викимедиа
  4. Автор: Хеннесси, Викимедиа
  5. Автор: Mrs Logic, Викимедиа

Классификация мостов: типы, пролеты, функции и конструкции

Мы знаем, что цель мостов - преодолеть препятствие, реку или долину. Классификация мостов производится по пролету, глубине, рельефу местности.

Существует большое количество классификаций мостов, основанных на функциях. Ниже представлены наиболее часто используемые в мире типы мостов.

1. Классификация мостов по надстройке моста

а. Арочный мост

Арочный мост используется уже более 3000 лет. Это один из самых старых и популярных типов мостов. Арочные мосты имеют изогнутую форму, как показано на рисунке ниже.

Опора между арками несет полную нагрузку.Эти опоры называются опорами. Обычно это кладочные конструкции.

г. Балочный мост

В современном мире чаще всего используется балочный мост. Он может нести огромные грузы. Состоит из стального двутаврового и коробчатого профилей. Он состоит из плит настила, плита настила состоит из железобетонных или стальных конструкций.

Плита настила и балки вместе выдерживают нагрузку, приходящуюся на мост. Изображение балочного моста показано ниже.

г.Подвесной мост

Подвесной мост - тип моста, в котором плита настила переносится с помощью веревок, как показано на рисунке ниже. Обычно они используются в течение длительного времени и имеют хороший внешний вид.

г. Ферменные мосты

2. Классификация мостов по типу материала

а. Мост ПКК

Армированный цементный бетон применяют для мостовых конструкций из ЖМТ. В настоящее время они являются наиболее часто используемым типом мостов.

г. Деревянный мост

Деревянный мост используется с давних времен. Деревянные мосты используются для мостов с короткими пролетами. Чаще всего они используются как временные мосты.

г. Стальной мост

Стальные мосты изготавливаются из стали. В основном они используются для длиннопролетных мостов, железнодорожных мостов и пешеходных мостов. Стальные мосты можно использовать для строительства пролетов любой длины, они обладают высокой прочностью.

Стальной мост выдерживает большие нагрузки и неэкономичен.

г. Кладка мостов

Для возведения каменных мостов используют кирпич и камень. Мосты из каменной кладки обычно используются для мостов с короткими пролетами.

3. Мосты прочие

а. Над мостами

Надземные мосты в основном используются в городах с интенсивным движением транспорта. Для уменьшения заторов на перекрестках над главной дорогой сооружается мост для обеспечения непрерывного потока транспортных средств

г.Под мостами

Это наиболее распространенная классификация мостов или типов мостов во всем мире.

Дизайн моста | Типы мостов

Под мостом понимается конструкция, которая обеспечивает переход через препятствие, не закрывая путь под ним. Необходимый переход будет предназначен для дороги, железной дороги, пешеходов, канала или трубопровода.Преодолимое препятствие может быть рекой, дорогой, железной дорогой или долиной.

Категоризация мостов

Категория мостов (по форме (или) типу надстроек)
1. Перекрытый мост
2. Балочный мост
3. Ферменный мост
4. Арочный мост
5. Вантовый (или) подвесной мост

Категория мостов (по конструкционному материалу надстройки)

1.Деревянный мост
2. Бетонный мост
3. Каменный мост
4. RC-мост
5. Стальной мост
6. PC-мост
7. Композитный мост
8. Алюминиевый мост

Категория мостов (по межпролетному соотношению)

1. Несъемный мост
2. Консольный мост
3. Сплошной мост

Классификация мостов (после укладки перекрытия моста по сравнению с надстройками)

1.Перемычка настила
2. Полупроходной или подвесной мост

Категоризация по способу соединения различных частей надстроек
1. Штифтовая соединительная перемычка
2. Клепаная соединительная перемычка
3. Сварная соединительная перемычка

Исходя из длины моста
1. Мост с водоотводом (менее 6 м)
2. Малый мост (менее 6–60 м)
3. Главный мост (более 60 м)
4.Мост длиннопролетный (более 120 м)

На основании функции
1. Мост-акведук (канал через реку)
2. Виадук (автомобильный или железнодорожный через долину или реку)
3. Пешеходный мост
4. Автомобильный мост
5. Железнодорожный мост
6 . Автомобильно-железнодорожный или трубопроводный мост

.

Для получения дополнительной информации перейдите по этой ссылке

Различные типы мостов - Структурное руководство

В статье обсуждаются различные типы мостов, построенных в мире.Характер конструкции, распределение нагрузки, типы материалов, используемых для строительства, и типы нагрузок, приложенных к мосту, - это несколько факторов, которые влияют на выбор типов мостов.

Давайте посмотрим, какие критерии доступны для категоризации мостов.

  • Виды строительных материалов - сталь, бетон, древесина, предварительное напряжение и др.
  • Конструктивная форма - фермы, балки, подвеска, консоль и др.
  • По цели использования - Автомобильный мост , автомобильный мост, железнодорожный мост, пешеходный и т. д.
  • По пролетам мостов - водопропускной мост, большой пролетный мост, длиннопролетный мост и др.

Есть много других методов, которые можно использовать для классификации мостов. Выше приведены некоторые общие методы, используемые для определения типов мостов.

Обсудим подробнее типы мостов.

Ферма Мост

Ферма - это конструкция, которая передает нагрузки в виде осевых сил. Не подвержен изгибу и сдвигу.

В зависимости от расположения ферм существуют разные классификации.

Давайте посмотрим, каковы основные компоненты фермы моста.

Рисунок из Википедии

На рисунке выше показаны основные компоненты ферменного моста. Есть и другие компоненты, такие как распорки настила для увеличения поперечной жесткости мостика.

Давайте кратко обсудим различные типы ферменных мостов.

Мост Howe Truss

Ферма Hower может быть изготовлена ​​из древесины чугуна или стали.

Состоит из вертикальных и диагональных элементов. На следующем рисунке, взятом из Википедии, показан компонент моста с душевой фермой.

Это один из старых типов мостов, которые широко использовались в 1800-х годах, и его легко спроектировать. Даже с несложным расчетом можно сделать дизайн.

Кроме того, это один из экономичных типов мостов, так как его легко построить, и его конструкция не такая сложная.

Пони-ферменный мост

Это тоже ферменный мост.

Движение разрешено через ферму, и по обе стороны дороги нет связей, соединяющих фермы.

Широко не используется в строительстве мостов из-за ограничений пролетов. Когда пролет невесты увеличивается, нам потребуются боковые ограничения для фермы. Если никаких ограничений не будет, мост может выйти из строя.

Эти типы мостов могут быть заменены перемычками с пластинчатыми балками, а пролет балки может быть увеличен путем изменения поперечной жесткости пластинчатых балок.

Существуют ограничения в пролете мостов этих типов.

Parker Truss Bridge

Этот тип невесты придумал Чарльз Х.Паркер. Его имя используется для этих типов невест.

Верхние и нижние пояса не параллельны. Это также простая ферма, но две фермы по обе стороны дороги соединены сверху и снизу горизонтальными и диагональными связями.

Фермовый мост K

Фермовый мост K представляет собой вариант ферменного моста Parker.

Судя по всему, существуют комбинации элементов в виде буквы К.

Кроме того, это сочетание элементов уменьшает эффективную длину элементов.Вертикальные элементы соединяются наклонными элементами, образуя ферму.

Ферменный мост Бейли

Ферменный мост Бейли - временный мост, построенный в эпоху Второй мировой войны.

Это переносной сборно-ферменный мост. Его можно переместить из одного места в другое.

Даже сейчас, во время войны, строятся мосты такого типа, чтобы пересекать смотровые площадки, чемоданы, набережные.

Когда мы строим новые мосты, строятся мосты Бейли для объездной дороги.

Простота конструкции и возможность демонтажа при необходимости - наиболее важные факты об этих типах мостов.

Мост с решетчатой ​​фермой

Решетчатый мост представляет собой мост с фермой, который строится путем плотного размещения диагональных элементов.

Кроме того, эти мосты построены из дерева или стали.

Элементы, расположенные по диагонали, несут нагрузки между верхними и нижними поясами.

Эти мосты можно увидеть на пешеходных, железнодорожных мостах и ​​т. Д.

Помимо вышеупомянутых типов мостов с фермами, существует еще много типов мостов с фермами, как описано в статье Википедии , мост с фермами .

Консольный мост

Консольное действие принимается во внимание при проектировании мостов такого типа. Мосты действуют консольно из опор, выдерживая нагрузки среднего пролета.

Следующий рисунок взят из Википедии - простой пример того, как он поддерживает стабильность.

Действие фермы является механизмом передачи нагрузки в этих типах мостов.

В основном есть два упора в середине пролета моста, а затем мост консольно опирается на эти опоры. Таких опор может быть несколько, в зависимости от общей длины моста.

В основном это следующие компоненты мостов.

  • Анкерный рычаг - обеспечивает стабильность консольного действия. Он уравновешивает вращение консоли.
  • Консольный рычаг - Основным элементом моста является консольный рычаг.Он поддерживает мост. Подвешенная часть моста поддерживается консольным рычагом.
  • Подвесной пролет - Он поддерживается консольными рычагами с обеих сторон моста.

Эти мосты изготовлены из конструкционной стали, а такие профили, как универсальные балочные профили, Н-образные профили, прямоугольные полые профили, круглые полые профили и т. Д., Широко используются в качестве элементов моста.

На приведенном выше рисунке показан типичный консольный мост.Существуют разные архитектуры, имеют разный внешний вид при сохранении функциональных и конструктивных требований.

Кроме того, эти типы мостов сравнительно легко построить, чем мосты других типов, поскольку мы можем продолжать строительство от одного опоры к середине пролета.

После завершения обеих сторон подвесной пролет можно разместить, соединив обе консоли.

Кроме того, когда есть требования к запасу высоты для перемещений по мосту, эти типы мостов более полезны, поскольку природа этого моста обеспечивает это.

Висячий мост - вантовый мост

Висячие мосты также называют вантовыми мостами - это типы мостов, построенных для поддержки больших пролетов.

Настил моста поддерживается вертикально висящими тросами, которые поддерживаются тросами, поддерживаемыми между опорами / опорами.

В подвесном мосту можно увидеть следующие компоненты.

Кабель, проложенный поверх моста, соединяющий все компоненты моста и закрепленный на концах, является основным кабелем.

Это элемент, который несет нагрузки моста на несущие конструкции, и его можно идентифицировать как ключевые элементы моста.

Это комбинация стальных проволок, и в основном кабеле есть тысячи проволок.

Тросы подвески также сделаны из того же материала. Это также комбинация стальных проволок. Однако эти кабели не такие толстые, как основной.

Эти кабели используются для крепления настила к основному кабелю.

Палуба - это зона, где разрешено движение людей или транспортных средств.

Палуба представляет собой комбинацию стальных ферм и балок.

Фермы и связи, соединенные между фермами для устойчивости настила, подвешиваются на главном тросе с помощью тросов-держателей.

Башня является основным элементом, на котором крепится подвесной трос. Между башнями поддерживается ключевой пролет моста.

Также известен как пилон.

Башни в основном сделаны из бетона или стали, и это самая высокая часть моста.

Анкеры - это бетонные блоки, которые поддерживают кабель на концах.

Растягивающее усилие на канате поддерживается опорой анкерного блока на земле, которая может быть основана на свайном фундаменте .

Висячие мосты или вантовые мосты проектируются для трех предельных состояний.

Главный кабель - это главный компонент, которому необходимо сосредоточиться на этих предельных состояниях.

  • Конечное предельное состояние конструкция для натяжения кабеля
  • Предельное состояние эксплуатационной пригодности для растягивающих напряжений и деформаций, провисания и вибрации
  • Предельное состояние усталости для транспортной нагрузки и воздействия ветра.

При проектировании подвесного моста учитываются следующие виды действий.

  • Статические нагрузки - собственный вес конструкции
  • Транспортная нагрузка - Необходимые транспортные нагрузки должны учитываться согласно соответствующим стандартам.
  • Ветровые нагрузки - Ветер является одним из основных вариантов нагрузки, которые необходимо учитывать при проектировании. Боковые нагрузки, приложенные в горизонтальном направлении, создают в мосту вибрацию. Это могло привести к выходу из строя моста. Поэтому необходимо внести необходимые изменения в мост, чтобы избежать повреждений из-за ветра.Кроме того, проводятся испытания в аэродинамической трубе для определения поведения конструкции. Таким образом, необходимо принять контрмеры, чтобы избежать вибраций, вызываемых ветром.
Преимущества подвесных мостов
  • Основным преимуществом вантового моста является возможность иметь большие пролеты. В отличие от мостов других типов, у нас может быть больший пролет между двумя опорами или опорами.
  • Природа этого моста позволила сократить количество используемого материала по сравнению с другими типами мостовидных протезов.Это могло снизить стоимость строительства.
  • Движение вдоль реки мост не затрудняет.
  • Сравнительно меньшее участие в строительстве на уровне земли на участке реки, кроме прокладки кабелей.
Недостатки подвесных мостов
  • Для настила моста требуется более высокая жесткость, чтобы избежать вибраций, вызываемых ветром. Поскольку размах очень большой, нам нужна более жесткая система, чтобы выдерживать аэродинамические воздействия.
  • Высокая проходимость затруднена из-за низкой жесткости настила моста.
  • Стоимость фундамента сравнительно выше.

Арочный мост

Один из самых старых типов мостов можно отнести к арочным мостам. В эту категорию попадают разные типы мостов.

Нагрузка от конструкции и другие приложенные нагрузки передаются на опору посредством изгиба.

Существуют разные типы мостов, построенных из разных материалов. Когда начали возводить арочные мосты, бетона не было.Поэтому в строительстве используются разные техники.

Каменные арки, каменные арки и т. Д. Сконструированы стабильно для поддержки надстройки моста. Эти материалы слабы при растяжении. Следовательно, арка сконструирована таким образом, что нагрузки будут передаваться как сжимающие силы.

Давайте посмотрим, какие бывают распространенные типы арочных мостов.

  • Арочный мостик
  • Арочный мостик
  • Сквозной арочный мост
  • Арочный мостик
  • Мост арочный момент
  • Фиксированный - Фиксированный бетонный мост
  • 0009 Штифты - бетонные арочные мосты
  • Акведук и Виадук Шанель

Современные арочные мосты построены из бетона, стали или комбинации обоих материалов, хотя старый мост был построен в виде каменных конструкций, состоящих из кирпича или щебень.

Балочный мост

Строительство моста с использованием балок подпадает под эту категорию.

Для создания балок мостов используются балки разных типов.

Мосты из железобетонных балок

Как мы все знаем, у железобетона есть ограничения. Когда пролёт моста увеличивается, приходится увеличивать глубину балки.

Кроме того, нужно увеличить площадь армирования. Это не экономичный вариант для больших пролетов.

При проектировании следует учитывать большие нагрузки, особенно на автомагистралях. В таких ситуациях бетонные балки могут быть нерентабельными, если пролет мостов также больше.

Следовательно, мосты из железобетонных балок более подходят для пролетов менее 10 м.

При необходимости глубоких балок можно использовать для поддержки моста по мере необходимости.

Универсальная балка

Универсальная балка - это стальная балка, высота стенки которой превышает высоту полки.

Стальные балки размещаются на опоре на регулярном расстоянии в соответствии с требованиями проекта, а затем устанавливается настил моста.

Обычно эти балок конструируются как составные балки с учетом комбинированного действия плиты.

Если не принимать во внимание составное действие, стальные балки проектируются как обычные балки в соответствии с соответствующими стандартами.

Пример обработки конструкции стальной балки можно использовать для ознакомления с процедурами, которым необходимо следовать при проектировании балки.Этот пример выполнен для BS 5950, и проектирование должно выполняться согласно соответствующему стандарту.

Плоская балка

Плоская балка широко используется в мостостроении. Они сделаны из стали и представляют собой сборные балки.

В отличие от катаного профиля, изготовление может быть выполнено в соответствии с требованиями моста.

Артикул Плоская балка можно найти для получения дополнительной информации по этому вопросу.

Натяжная балка со стойкой

Натяжная балка с опорой - наиболее часто используемые Типы балок , используемые в мостах различных типов.

После сборки бетонной балки выполняется последующее натяжение, а затем они запускаются.

В отличие от других типов балок, балки после растяжения могут использоваться для поддержки больших пролетов. Большинство мостов среднего размера построено из мостов пост-напряжения.

Обрабатываемый пример Конструкция балки после растяжения можно найти для получения дополнительной информации о процедуре, которой необходимо следовать при проектировании балки после растяжения.

Коробчатая балка

Коробчатая балка - это широко используемый тип мостовой балки, когда необходимо поддерживать большие пролеты.

Также они используются в подвесных мостах.

Обычно мосты коробчатых балок подвергаются последующему натяжению. Кроме того, они являются лучшим типом мостовой балки, которая может эффективно противостоять крутящим моментам.

Таким образом, мосты с коробчатыми балками более эффективны для изогнутых мостов.

Подъемный мост

Подъемный мост строится, когда нам нужно учитывать движение по реке. Поэтому эти типы мостов еще называют подъемными.

При необходимости мост можно поднять, а затем опустить для движения транспортных средств.

В мире много известных мостов, таких как Лондонский Тауэрский мост.

Противовесы, закрепленные на мосту, помогают перемещению моста в вертикальном направлении. Кроме того, есть несколько других методов, используемых для вращения моста на опоре.

Водопроводный мост

Водопроводный мост - это тип мостов, построенных во всем мире как мосты с короткими пролетами.

Характер конструкции водопропускных труб используется для их классификации.

Следующие типы мостов водопропускных труб обычно встречаются в мире.

  • Кульверты для труб - одна или несколько труб помещаются вместе для создания моста. Как правило, бетон будет заливаться между трубами, чтобы получился полноценный мост.
  • Труба Арочный водовод - Часть трубы выполнена в виде арки. Это больше похоже на старые арочные мосты.В мосту могла быть одна или несколько арок.
  • Коробчатый водовод - это бетонная конструкция коробчатого типа, которая позволяет воде перемещаться через коробку и перемещаться по верхней плите коробки. В зависимости от пролета канала может быть один или несколько боксов.
  • Мостовой водопропускной канал - Он построен так же, как мост, но также похож на мост с коробчатым водопропуском. Имеются опоры, построенные так же, как и мост.

Пешеходный мост

Это небольшой мост, предназначенный только для передвижения пассажиров.

Раньше эти мосты строили члены Церкви. Позже их строили в основном из стали, бетона и дерева.

Кроме того, пешеходные мосты с большим пролетом строятся как подвесные.

Следующие типы мостов считаются пешеходными.

  • Beam bridge
  • Boardwalk
  • Clapper Bridge
  • Moon Bridge
  • Простой подвесной мост

Существует много других типов, но перечисленные выше являются общими.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *