Торговый Дом «Аюрведа» — аюрведа оптом

Мосты на: Мосты на УАЗ 469/Хантер — купить по низкой цене с доставкой по России

Содержание

Мосты на канале Грибоедова в Санкт-Петербурге. Фотографии, история, где находятся. как добраться

  • Туры в Петербург
  • Речные круизы
  • Туры по России
  • Для школьников
  • Корпоратив
  • Загородный отдых

Необычный мост на пересечении двух водных артерий

Мост-площадь у собора Спас на Крови и Конюшенной площади

Изящный пешеходный мост, где всегда много бродячих музыкантов

Мост-площадь Казанского собора, через Невский проспект

Пешеходный мост со знаменитыми крылатыми Грифонами

Арочный пешеходный мост к Мучному переулку

Это один из первых подлинных каменных мостов 18 века

От этого моста в 18 веке начиналась прямая дорога на Царское село

Пешеходный мост у Сенной площади по дороге к Исаакиевскому собору

Этот мост есть в строках Пушкина, Гоголя, Достоевского, Лермонтова

Этот мост был любимым местом героя Достоевского — Родиона Раскольникова

Гранитные обелиски моста «чужие» — от старинного Александровского моста

Знаменитый пешеходный мост со львами, построен в 1823 году

Один из первых бетонных мостов, построенных на месте старых деревянных

Автомобильный мост у Никольского собора, описанный Федором Достоевским

Красивый каменный пешеходный мост у Никольского собора

Один из мостов семиместья мистического места старого Петербурга

Каменный мост старой Коломны у Иссидорской церкви

Классический малый мост окраин исторического центра Петербурга

Пешеходный арочный мост-теплотрасса в конце старой Коломны

Простой стальной мост, у которого начинается Садовая улица

© 2009-2020 Туристическая компания Арина.

Туроператор по Санкт-Петербургу и Северо-Западу России

Войти

Вверх

График разводки мостов на 2022 год

    Главная  \   График разводки мостов на 2022 год

График разводки мостов 2022 расписание развода мостов в Санкт-Петербурге


График разводки мостов в Санкт-Петербурге 2022 г.

Развод мостов 2022: Официальное открытие навигации в Санкт-Петербурге 2022 запланировано на 10 апреля(по 30 ноября) для Невы, а десятью днями позже с 20 апреля(по 15 ноября) — для протоков и рукавов.

Представлен график на 2022 год! Новый график.

Мосты ПетербургаВремя разводки
Александра Невского02:20 — 05:10
Биржевой
закрыт на капитальный ремонт
Благовещенский01:25 — 02:45 и 03:10 — 05:00
Большеохтинский02:00 — 05:00
Володарский02:00 — 03:45 и 04:15 — 05:45
Дворцовый01:10 — 02:50 и 03:10 — 04:55
Литейный01:40 — 04:45
Троицкий01:20 — 04:50
Тучков02:00 — 02:55 и 03:35 — 04:55
Финляндский02:20 — 05:30
Сампсониевский*01:30 — 04:30
Гренадерский*01:30 — 04:30
Кантемировский*01:30 — 04:30

*Сампсониевский, Кантемировский и Гренадерский мосты разводят редко с 1:30 до 4:30 по предварительной заявке за двое суток.

Если они будут разводиться на официальном сайте разводки мостов появится информация.

Два раза за ночь будут разводиться Володарский, Дворцовый, Благовещенский и Тучков мосты.

Время разводки

 


Развод мостов в Санкт-Петербурге

Один из самых красивых городов Европы, которым является Санкт-Петербург, должен быть прекрасен во всем. Дворцы, музеи, парки и, конечно же, мосты! Без этого средства коммуникации невозможно представить этот удивительный город. Эти сооружения, по праву, можно назвать одним и самых ярких символов города на Неве. Общее количество мостов в городе насчитывает более 300, при этом 13 из них разводятся в принципе, а 9 – по графику. Стартом «сезона» разведения мостов является начало навигации по Неве. В апреле, когда лед на реке не является помехой плавательным средствам, сезон начинается, а в конце ноября – закрывается. 

Процесс разведения мостов давно уже стал той достопримечательностью, которую хочет увидеть каждый турист. Именно поэтому многие туристические компании в своих маршрутах большое внимание уделяют этому моменту. Естественным временем для разведения мостов считается ночь. Примерно с часа ночи и до пяти утра можно наблюдать, как исполинские «крылья» мостов вздымаются вверх, будто огромные птицы со светящимся опереньем готовятся оторваться от земли и улететь.

Любуйтесь красотой правильно!

Чтобы наилучшим образом разглядеть процесс разведения мостов, стоит прислушаться к некоторым советам приведенным ниже.

Любоваться разведенными мостами можно прогуливаясь, но лучше проезжая  по набережным: первые четыре моста через Неву разводятся в интервале 15–20 минут. Удачное место для наблюдения — Стрелка Васильевского острова. С этой перспективы вы сможете наблюдать развод Дворцового и Троицкого мостов. Кроме наблюдения за процессом, вы сможете послушать музыкальный фонтан. Все большую популярность набирают Дворцовая, Адмиралтейская и Университетская набережные. Там собирается наибольшая зрительская аудитория.

Можно выбрать автобусную экскурсию, во время которой вас провезут вдоль Невы. Обычно на таких экскурсиях делаются остановки, и вы можете подойти ближе к пролетам моста. Ещё один вариант – поехать на водную экскурсию или заказать индивидуальную прогулку на катере. В момент разведения мостов в акватории Невы их собирается великое множество.

Исключительные исключения

Стоит заметить, что в дни государственных праздников мосты не разводятся. И, наоборот, в День Военно-Морского флота, День Речного флота, «Алые паруса» — мосты разведены днем. И еще одна особенность: погодные условия, будь то ветер 15 метров в секунду или температура воздуха более 25 градусов, могут стать камнем преткновения для разведения мостов.

Автомобилистам на заметку: не все программы-навигаторы прокладывая маршруты по городу в ночное время, учитывали развод мостов. 

Совет: Из практичной стороны следует сказать: в момент разводки, будьте на той стороне, где живете, иначе вам предстоит приятная, но не всегда желаемая прогулка по ночному Питеру.

 

Интересные моменты из «жизни» мостов

Изучив подробный график развода мостов, думаю, вам будет интересно узнать, что:

  • каждый из пролетов Дворцового моста весит по 700 тонн.
  • находясь на стоянке у Благовещенского моста, легендарный крейсер «Аврора» сделал свой выстрел, послуживший началом к штурму Зимнего дворца в 1917 году.
  • Троицкий мост является работой знаменитого архитектора Эйфеля, который также является автором знаменитой парижской Эйфелевой башни. По легенде, именно под этим мостом пролетал когда-то летчик Чкалов, получив за свое хулиганство строжайшее взыскание от властей.
  • самым длинным разводным мостом является мост  Александра Невского. Его длина, без береговых сооружений, 629 метров, вместе с пандусами — почти 906 метров.
  • Большеохтинский мост имеет самый большой пролет — 136 метров!
  • самое длинное в мире разводное крыло имеет Литейный мост. Длина этого крыла – 67 метров.
  • самый красивый вид на город открывается с Кировского (Троицкого) моста через Неву, построенного в 1903 году. С одной стороны Летний сад, Петровская набережная. С другой стороны Петропавловская крепость, Стрелка Васильевского острова, Дворцовая набережная с Эрмитажем.

Автор: Виктор Логинов

Разделы: 

График разводки мостов

Список источников:

Wikimedia
Peterburg.center

Афиша

  • Афиша Санкт-Петербурга
  • на сегодня
  • на завтра
  • для детей
  • бесплатно
  • Маршруты
  • Статьи и обзоры
  • Достопримечательности
  • График разводки мостов

Музеи

  • список: цены, часы работы, адреса и льготы
  • дни бесплатного посещения
  • аудиогиды по музеям

Аудиогиды

  • Все аудиогиды
  • Петропавловская крепость
  • Эрмитаж
  • Зимний дворец
  • Исаакиевский собор
  • Казанский собор
  • Спас-на-Крови
  • Петергоф
  • Царское село
  • Пушкин
  • Ораниенбаум
  • Гатчина

Сообщество

В сообществе мы публикуем интересные события, новые аудиогиды и статьи.

  • Подпишитесь на наш Телеграм
  • Подпишитесь на группу ВКонтакте
  • Партнеры
  • Реклама на портале

    • © Peterburg.center, 2022

    Все права защищены. Копирование и распространение аудио записей, текстов и другой информации запрещено.

    Политика конфиденциальности

    Подписывайтесь, если Вы настоящий ценитель Санкт-Петербурга и его истории!
    Не является офертой!

    ​Мосты на Дунае. Новость, которая касается и нас

    Граница между Румынией и Болгарией – бòльшая ее часть – проходит по тальвегу реки Дунай. Тальвег – это линия, соединяющая наиболее пониженные участки дна реки, долины и овраги. Традиционно по тальвегу рек проходит граница между двумя государствами, территории которых разделяются ими.

    В Европе такой рекой является Дунай. По тальвегу Дуная проходят участки границ десяти европейских государств: Германии, Австрии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Болгарии, Румынии, Украины и Молдавии

    Два моста, которые уже задыхаются

    Между Болгарией и Румынией сегодня имеются два действующих моста. Первый ранее был известен под именем «Мост Дружбы» (мост «Дунай–1»). Это разводной ферменный мост через реку Дунай, соединяющий города Русе (Болгария) и Джурджу (Румыния). Открыт 20 июня 1954 года, его длина составляет 2223 м. В своё время это был единственный мост через Дунай, соединяющий Болгарию и Румынию, весь прочий трафик обслуживался паромами и сухопутными путями (через Добруджу). Мост имеет два яруса: двухполосную автомагистраль и железную дорогу. Имеется также велоаллея, которая служит также тротуаром для пешеходов. Центральная часть моста (85 м) подвижна и может быть разведена для прохода крупногабаритных судов. Содержание подвижной части возложено на Румынию. Мост был построен за два с половиной года в сотрудничестве с тогдашним Советским Союзом.

    Второй мост известен под именем «Новая Европа» (Мост Видин–Калафат – мост «Дунай–2»). История этого моста насчитывает 1 900 лет. Он связывал провинции Римской империи: Дакию (ныне Румыния) и Мизию (ныне Северная Болгария). В новое время мост было решено восстановить после обращения населения этих городов к их монархам в 1909 году. Балканские и Первая Мировая войны, в которых Румыния и Болгария были в противоположных коалициях, помешали реализации этой затеи.

    Война в Югославии в 1990-х годах и перекрытие автомобильного и железнодорожного транспорта между Европой и Ближним Востоком через Сербию вынудили Европейский Союз срочно выделить средства на проектирование и строительство нового моста.

    На сегодня два моста работают на пределе своих возможностей. К тому же таможенникам и пограничникам приходится выполнять свои обязанности, обслуживая в числе прочих и товарные фуры, что значительно тормозит их пропускные возможности. Ведь приходится проверять: соответствует ли груз заявленному, иногда приходится его взвешивать и т.п.

    Надо строить новые мосты! Где и когда?

    Всего на Дунае между румынским берегом и болгарским предполагается строительство девяти мостов. Но где, в какой последовательности и когда – решить не так просто. Инвестировать средства в их строительство готовы фирмы из Китая, Эмираты, Саудовской Аравии и Германии. Обещал выделить часть средств на строительство и Европейский Союз – по своим региональным программам.

    Учитывать и согласовывать интересы Болгарии, Румынии, Турции, Греции, Северной Македонии, Европейского Союза и потенциальных инвесторов не так легко, но во имя реализации амбициозных затей следует учиться идти на компромиссы.

    Стороны должны были договориться об одном из следующих мест: Свиштов–Зимнич, Оряхово–Бекет, Никопол–Турну Мэгуреле, Силистра–Кэлыраш, второй мост – Русе–Джурджу. Болгарская сторона больше склоняется к строительству мостов Никопол–ТурнуМэгуреле и Силистра–Кэлыраш, особенно в свете того, что на завершающем этапе находится строительство тоннеля под Шипкой.

    Так как Болгария выбрала локацию второго моста, сейчас очередь Румынии определять, где будут строить Дунай-мост–3.

    На заседании 15 июня 2020 года Правительство румынского премьера Виорики Дэнчилы утвердило меморандум о строительстве нового моста через Дунай между городами Зимнич и Свиштов на основе государственно-частного партнерства.

    Почему премьер Румынии выбрала этот вариант? Она выходец из этого региона. В Румынии предстоят парламентские выборы и В. Дэнчила хочет получить поддержку своих земляков, показать решимость выполнить данное перед избирателями слово и успеть сделать первую копку до начала избирательной кампании.

    За строительством этих мостов и магистралей с интересом следят в Западной и Центральной Европе, в Норвегии, Финляндии, Эстонии, Литве, Латвии, Польше, Чехии, России, Белоруссия, Украине и Молдавии.

    В планах Европейского Союза — строительство скоростной железной дороги до Бухареста. Предполагается, что скорость движения поездов будет достигать 450 км/час. Болгария внесла предложение продолжить эту скоростную дорогу через Болгарию до Эдирне. Дело в том, что турки строят, при технической помощи Китая, такую же скоростную железную дорогу от Эдирне через Стамбул до Анкары. А от КПП-Свиленград на болгаро-турецкой границы, до Эдирне – всего 31 км.

    А мы здесь при чем?

    Натянутые отношения между Россией и ее европейскими соседями явление ненормальное. Надеюсь, в ближайшие пять-десять лет произойдет постепенная нормализация, заработают железные дороги, оживится автомобильный транспорт, по Дунаю снова поплывут российские теплоходы и баржи с грузами. Тогда эти мосты будут способствовать торговому обмену России с Юго-Восточной Европой и Ближним Востоком. Не будем же вечно жить в изоляции!

    К тому времени появятся еще три-четыре новых совмещенных автомобильно-железнодорожных моста, может, построят и скоростную магистраль до Анкары.

    В октябре 2018 года в Стамбуле был запущен в эксплуатацию крупнейший в мире аэропорт Ататюрк. К столетию Турецкой республики в 2024 году турецкий президент Эрдоган планирует открыть плавательный канал «Истанбул», между Черным и Мраморным морем. Этот второй уже искусственный Босфор – более широкий и глубокий.

    Турки планируют «на вырост», с перспективой на много лет вперед: после запуска этого канала запроектирован параллельно ему еще один канал. После пуска второго канала движение судов будет односторонним. По одному каналу суда начнут плавать от Черного моря к Мраморному, а по второму – от Мраморного моря к Черному.

    Мир не стоит на одном месте, мир развивается. А мы будем стоять в стороне?

    Во-первых, предполагается построить девять новых мостов, сверхскоростную железную дорогу и тоннели через Балканские горы.

    Уже действующий мост «Новая Европа» (Калафат–Видин) связывает Центральную Европу по автомобильному маршруту Видин–Монтана–перевал Петрохан с Софией. Железнодорожная магистраль, которая идет через Врацу, Искырское дефиле и Софию. От Софии параллелно авто- и железодорожная магиистрали далее через Благоевград, Кресненское дефиле (ущелье) до КПП-Кулата (Граничный пункт) в Грецию: Салоники, Афины, полуостров Пелопонес.

    Новостроящиеся авто- и железнодорожная магистрали свяжут маршрут от Софии в направление Перник–Кюстендил–Скопье и далее через Косово – до Албании, Черногории и Хорватии на Адриатическое море. Этот маршрут обеспечит прямую дорогу от Финляндии, Прибалтики, Польши, Чехии, России, Белоруссии, Украины, Молдавии и Румынии до Северной Македонии и Адриатики.

    В последующие годы на очереди строительство мостов Свиштов–Зимнич, Оряхово–Бекет и Никопол–Турну Мэгуреле. Эи мосты обязательно свяжут их с Плевной на авто- и ж.д магистралями София–Русе и София–Варна. Далее от Плевны–Ловеч–Троян–Кырнаре., где связывается с магистралями София–Бургас.

    Узким местом этого ответвления является участок дороги Троян–Кырнаре. Это высокогорный, практически половину года закрытый участок с труднейшим рельефом и тяжелейшим климатом. Даже во время Русско-Турецкой Освободительной войны ни русская, ни турецкая армии этот перевал не обороняли, так как на полгода он становился непреодолимым – и так и по сей день. Данный маршрут – самый короткий и прямой между Восточной Европой и Грецией, но здесь будут нужны крупные инвестиции. Необходимо построить два автомобильных двухполосных тоннелей и двухколейный железнодорожный тоннель. Причем длина каждого из этих тоннелей будет не менее 20 километров.

    Существующие авто- и железнодорожная магистрали София–Бургас от станции Кырнаре через Карлово–Стара Загора–Сливен–Бургас связываются с Южным Черноморьем, через Стара Загору и КПП-Свиленград со Стамбулом и Анкарой, через Кырджали и КПП-Маказа с Эгейским побережьем Греции.

    Через Карлово–Пловдив далее через Кырджали–КПП-Маказа–Кавала и через Смоляну–КПП-Златоград–Ксанти связываются с Эгейским побережьем Греции.

    В Димитровграде автомобильная и железнодорожная магистрали пересекаются с железнодорожной и автомобильной магистралями, которые связывают «Мост Дружбы» на Дунае (Русе–Джурджу) с Велико-Тырново–Габрово через строящийся тоннель под Шипкой со Старой Загорой–Хасково–Кырджали через КПП-Маказа и КПП-Ивайловград с Грецией (Кавала, Александрополис, Салоники, Афины до Пелопонеса).

    На очереди строительство моста «Дунай-3» от румынского Зимнича до болгарского Свиштова. Это примерно на том месте, где во время Русско-Турецкой Освободительной войны 1877-1878 гг. была построена понтонная переправа, по которой русская армия перешла через Дунай. От Свиштова существующие железная и автомобильные дороги до Велико Тырново будут реновированы и далее соединены с существующими или строящимися магистралями от Русе до КПП-Свиленград (на болгаро-турецкой и болгаро-греческой границ) и с КПП-Маказа (на болгаро-греческой границе).

    Из-за противостояния НАТО и Варшавского договора железная дорога от Русе до Эгейского побережья Греции в районе болгаро-греческой границы чнрез КПП-Маказа была разобрана и сейчас необходимо (и планируется) ее достроить.

    К моменту открытия нового моста работы по реконструкции и модернизации указанных магистралей будут завершены.

    Определять локацию моста «Дунай-4» будет Болгария. Я предполагаю, что это будет мост Кэлараш–Силистра. Это кратчайший путь между Россией и Болгарией – в первую очередь для грузовых перевозок. Он даст толчок для создания кратчайшего железнодорожного и автомобильного маршрута: Силистра–Шумен–Ямбол через КПП-Лесово и далее Эдирне–Стамбул–Анкара. Это оживит экономически отсталый регион Северо-Восточной Болгарии. При этом перевал Вырбица, авто- и жд. магистрали которого должны пересекать Балканские горы, не такой тяжелый. Здесь вполне можно автомобильную и железную дороги строить без необходимости прокладки тоннелей. К тому же от Ямбола до Бургаса по действующих магистралей София-Бургас расстояние всего 84 км.

    При реализации этого проекта придется заново строить железную дорогу от Ямбола на юг. Существующий до 2009 года участок Ямбол–Елхово выведен из эксплуатации и даже предусматривался его демонтаж. Так как через Малко Тырново вряд ли когда-либо будет строиться железная дорога (это курортная и заповедная зона «Странджа»), то актуальность строительства параллельно с автомагистралью Ямбол–Лесово–Эдирне–Стамбул и строительства железнодорожной связи от Ямбола до Стамбула велика. В ней заинтересованы как болгарская, так и турецкая стороны. Железная и автомобильная дороги послужат толчком для экономического развития этих двух приграничных регионов. В реализации этого проекта должна быть заинтересована Рссия, так как это кратчайшая грузовая трасса от России до Турции и далее до Ближнего Востока и Северной Африки (Египет, Ливия, Тунис)..

    От Силистры через Добрича кратчайший путь для пассажирских перевозок до болгарского Черномория: Албена, Варна, Солнечный Берег, Поморие, Бургас, Созополь и далее до Стамбула.

    Кроме Румынии, Болгарии и Турции интерес вложить инвестиции будет, возможно, появятся желающие из других стран вложить капиталы в реализацию такого плана. Может вместо строительства разных там Северных и Южных потоков не лучше ли подключиться в реализации проекта от моста Кэлыраш-Силистра до Стамбула и Ближнего Востока. Это очень перспективное направление для России..

    А мы? Россия построила один Крымский мост, причем, за баснословные деньги, угробила программу УП-УП. Сейчас казна уже пустая. Единственный источник средств – нефть и газ – стал экономически неактуальным. Нам, россиянам, следует заимствовать опыт в строительстве транспортных артерий у наших соседей – чтобы не остаться на задворках истории, экономики и здравого смысла

    Авторы — председатель Ханты-Мансийского регионального отделения Всероссийского общества «Знание», председатель Болгарского землячества

    Мост на КАМАЗ

    09. 04.2013

    Мост на КАМАЗ

    Мост на КАМАЗ: устройство и назначение

    Мосты — одни из основных компонентов ходовой части автомобиля. Именно от мостов зависят многие характеристики транспортного средства, в первую очередь — тяговые и скоростные. Также конструкцией ведущих мостов во многом определяется проходимость грузового автомобиля и возможность его применения в тяжелых дорожных условиях.

    Главное назначение ведущих мостов — передача и распределение крутящего момента от двигателя к колесам. Также мост позволяет ведущим колесам двигаться с различными скоростями на поворотах: внутреннее колесо — медленнее, внешнее — быстрее.

    Ведущий мост на КАМАЗ принципиально не отличается от ведущих мостов грузовых автомобилей того же класса, хотя и имеет свои конструктивные особенности. Устройство моста достаточно простое, и в общем случае сводится к следующему. Основу ведущего моста составляет картер, сваренный из стальных штампованных балок, внутри которых находятся полуоси и другие компоненты. По центру моста в отдельном картере установлена главная передача и межколесный дифференциал, которые и обеспечивают все характеристики моста. С внешней стороны мост несет ступицы колес, фланцы для установки рессор, элементы тормозной системы и т.д.

    Главная передача ведущих мостов КАМАЗ — центральная двухступенчатая. Первая ступень содержит две конические шестерни со спиральными зубъями, вторая — две цилиндрические с косыми зубъями.


    Типы и характеристики мостов на КАМАЗ

    В настоящее время большинство автомобилей КАМАЗ комплектуется «родными» ведущими мостами, изготовленными на ОАО «КАМАЗ», но на ряд моделей грузовиков устанавливаются мосты зарубежного производства. На КАМАЗе выпускается достаточно большое количество моделей ведущих мостов, однако все они имеют одинаковое устройство и обладают минимальными конструктивными отличиями.

    Всего выпускается три типа ведущих мостов на КАМАЗ:

    — Задний мост;
    — Средний (промежуточный) мост;
    — Передний мост.

    При этом нужно отметить, что задний и средний мосты полноприводных автомобилей имеют некоторые отличия от соответствующих мостов неполноприводных грузовиков.

    Задний мост. Устройство заднего ведущего моста было описано выше.

    Средний мост (промежуточный). В целом, устройство среднего и заднего мостов очень похожее, однако в промежуточном мосте имеется межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между средней и задней осями автомобиля. В большинстве средних мостов предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала, который значительно повышает проходимость автомобиля. Управление блокировки межосевого дифференциала — электропневматическое: включение и выключение производится с помощью кнопки в кабине, а муфта блокировки, расположенная внутри моста, приводится в действие сжатым воздухом.

    Механизм блокировки предотвращает буксование колес на скользкой дороге и по бездорожью. Это достигается за счет предотвращения циркуляции мощности между мостами при изменении сопротивления, испытываемого колесами. Если при разблокированном дифференциале колеса, оказавшиеся на скользком участке дороги, буксуют, а колеса на сухой дороге не движутся, то при блокировке дифференциала все колеса вращаются с одинаковой скоростью, чем обеспечивается высокая проходимость и предотвращается буксование.

    Задние и промежуточные мосты устанавливаются как на полноприводные, так и на неполноприводные автомобили (с колесной формулой 4×2, 6×4 и 8×4).

    Передний мост. Обладает наибольшими конструктивными отличиями от заднего и промежуточного. В первую очередь это обусловлено тем, что передний ведущий мост на КАМАЗ комплектуется механизмом поворота колес. Одно из конструктивных отличий заключается в том, что картер моста представляет собой одно целое с укороченным кожухом левой полуоси, а главная передача и дифференциал расположены не в центре моста, а с левой его стороны.

    Передние мосты устанавливаются на полноприводные КАМАЗы с колесной формулой 4×4, 6×6 и 8×8.

    На самосвалы и ряд других автомобилей, испытывающих значительные нагрузки во время работы, устанавливаются мосты с усиленными балками картера. Балки картеров обычных мостов штампуются из стальных листов толщиной 11 мм, картеры усиленных мостов штампуются из листа 14 мм.


    Передаточное число

    Одна из основных характеристик ведущих мостов на КАМАЗ — передаточное число главной передачи (отношение количества зубъев ведомой шестерни к количеству зубъев ведущей шестерни). Как известно, мост не просто передает крутящий момент от двигателя и КПП к колесам, но и понижает его, чем достигается повышение тягового усилия. Наиболее часто на КАМАЗы устанавливаются мосты с передаточными отношениями 5.43, 5.94, 6.53 и 7.22, однако в последние годы были разработаны мосты с другими передаточными соотношениями — 5.11, 6.33 и другими. Для чего нужны мосты с таким разбросом передаточных отношений?

    Все очень просто: передаточное отношение главной передачи характеризует тяговые и скоростные характеристики грузового автомобиля. Например, для карьерного самосвала, постоянно преодолевающего подъемы, более важна тяга, чем скорость, поэтому мост на КАМАЗ такого назначения выбирается с большим передаточным числом. Также мосты с большими передаточными числами устанавливаются на седельные тягачи, автомобили, работающие в составе автопоезда и т.д. Мосты с малым передаточным отношением чаще всего устанавливаются на бортовые КАМАЗы, грузовики с фургонами, спецтехнику и т.д.

    Главная передача моста на КАМАЗ сконструирована так, что для изменения ее передаточного числа необходимо поменять только одну шестерню. Это позволило снизить цену, повысить качество и значительно упростить ремонт — практически все детали для ведущих мостов унифицированы, и лишь некоторые оригинальные детали применяются только на одном типе мостов.


    Обслуживание мостов на КАМАЗ

    Обслуживание ведущих мостов КАМАЗа не отличается сложностью, однако требует самого серьезного подхода и аккуратности. Ведь от технического состояния мостов зависят очень многие характеристики автомобиля.

    Особое внимание необходимо уделять маслу. В начальный период эксплуатации автомобиля (в первые 1000 и 4000 км пробега) и в последующем примерно каждые 8000 км пробега (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля) необходимо проверять уровень масла в картерах моста, и при необходимости доводить его до нормы.

    А примерно каждые 50 000 км пробега и не реже одного раза в год масло в картерах меняется полностью. Причем не просто сливается и заменяется на новое, а сначала сливается, затем картеры промываются, и в них заливается новое масло. Обычно мост на КАМАЗ вмещает 12 литров масла: 7 литров в картер главной передачи и 5 литров в картер колесной передачи. Применяются только специальные марки масел.

    Слив отработанного масла необходимо проводить сразу после работы, пока оно теплое. В качестве промывочной жидкости используется 5-6 литров маловязкого масла или дизельного топлива. Промывка осуществляется работой на третьей передаче на протяжении 3-4 минут (при обслуживании автомобиль поднят на домкратах, колеса не касаются земли и могут свободно вращаться).

    Также при периодическом и сезонном техническом обслуживании проверяются затяжка резьбовых соединений, проводится очистка от грязи, промывка клапанов, замена смазки в ступицах, проверка работы механизма блокировки, проверка подшипников и т. д.

    Другие статьи

    #Стойка стабилизатора Nissan

    Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

    22.06.2022 | Статьи о запасных частях

    Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

    #Ремень приводной клиновой

    Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

    15.06.2022 | Статьи о запасных частях

    Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

    Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

    08.06.2022 | Статьи о запасных частях

    Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

    #Палец поршневой

    Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

    02.02.2022 | Статьи о запасных частях

    В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

    Вернуться к списку статей

    Мост на имплантах — установка мостовидного зубного протеза, цена

    Мост на имплантах — разумный вариант протезирования при утрате от 3 зубов до их полного отсутствия. Дешевле имплантации каждого утраченного зуба, надежнее мостовидного протезирования на своих зубах.

    В нашем Центре устанавливаются после компьютерной диагностики и исследования прикуса, изготавливаются в собственной зуботехнической лаборатории. На импланты в нашем Центре предоставляется пожизненная гарантия, на безметалловые коронки в составе моста — 25 лет.

    Зубной мост на имплантах — это несъемная ортопедическая конструкция из спаянных коронок для восстановления нескольких зубов подряд.

    Мостовидный протез на имплантах

    Преимущества 

    При утрате нескольких зубов подряд мостовидное протезирование на имплантах — верное решение. Позволяет правильно распределить нагрузку и не задействовать здоровые зубы. 

    Всегда ли можно поставить мост на импланты?

    Мостовидный протез на имплантах подходит в любых клинических ситуациях вне зависимости от протяженности и локализации дефекта на челюсти

    Устанавливается при:

    • утрате от трех соседних зубов подряд, при меньшем количестве нет необходимости
    • отсутствии крайних зубов в ряду, когда нет опоры с одной стороны под обычный мост
    • полной адентии, когда для традиционного моста совершенно нет опор для фиксации

    Мосты на имплантах не требуют обточки соседних зубов

    Применяются даже при концевом дефекте и полной адентии, что невозможно реализовать при традиционном мостовидном протезировании. Еще одно несомненное преимущество — не нужно препарировать эмаль соседних зубов, а значит они останутся здоровыми и дольше прослужат.

    Левин Дмитрий Валерьевич

    Главный врач и основатель ЦПС «Доктор Левин»

    Сколько имплантов нужно при частичном отсутствии зубов?

    При расчете количества имплантатов мы учитываем распределение жевательной нагрузки

    Нагрузка на челюсть при жевании должна быть равномерной, чтобы под навесными коронками не было проседаний десны и костной ткани. Это обеспечит долговечность и протеза и сохранит эстетику. Поэтому не всегда фиксация моста на 2 имплантах верное решение. Рекомендуется использовать расчет 1:2 — один имплант на 2 коронки. Соответственно, чем больше зубов отсутствует, тем больше имплантов понадобится.

    Нет 1-2 зубов

    В этой ситуации мосты с опорой на импланты не актуальны, зубы восстанавливаются по-отдельности. Для каждого устанавливается свой имплант, который покрывается отдельной коронкой. Совмещать коронки в этом случае не рекомендуется — при повреждении одной придется снимать две сразу.

    Нет 3 зубов

    Самая распространенная клиническая картина. Если в ряду нет трех соседних зубов, по краям дефекта вживляются 2 импланта, на них фиксируется протез на 3 зуба в виде соединенных между собой коронок. Крайние крепятся на опоры, а средняя получается навесной. Можно установить и три импланта, но такое решение обойдется дороже.

    Нет 4 зубов

    При установке моста на 4 зуба, отсутствующих подряд, количество опор увеличивается до трех, а коронок — до четырех. Если использовать две опоры, то навесных коронок тоже будет две. Не исключена атрофия челюстной кости под протезом из-за неравномерной нагрузки. И возрастает риск поломки протеза из-за увеличения давления на центральную часть.

    Нет 5 зубов

    Мостовидное протезирование на имплантах возможно и на 5 зубов, и более. При отсутствии пяти зубов необходимо три импланта. Если требуется мост на 6 зубов и больше, используется от трех опор — число рассчитывается по количеству коронок в конструкции. Учитывается степень будущей нагрузки, ее распределение на костную ткань, чтобы исключить атрофию.

    Полные мосты на нижнюю и верхнюю челюсть

    При полной адентии несъемные мостовидные конструкции усиливаются металлической дугой 

    Дуга объединяет коронки, повышает прочность моста и позволяет выдерживать серьезные жевательные нагрузки. Количество имплантов определяется в зависимости от клинической картины, анатомических особенностей и размеров челюсти.

    • На верхней челюсти костная ткань имеет меньшую плотность, поэтому при имплантации используется большее число имплантов  — 8 штук. 
    • На нижней, наоборот, кость более плотная, поэтому для полного протезирования достаточно 6 имплантов. Это при условии стандартных размеров челюстей. Если же пациент — обладатель крупной челюсти, для равномерного распределения нагрузки и безопасной эксплуатации протеза добавляется еще два имплантата.  

    Зубной мост на 6 имплантах обычно цельный, а протез на 8 имплантах можно сделать сегментированным — из четырех секций. Это более удобный вариант — при необходимости можно снять только один сегмент, а не весь протез полностью.

    Также при полном отсутствии зубов применяются протоколы All-on-4 и All-on-6. На одну челюсть определенным образом устанавливаются 4 или 6 имплантов с соблюдением принципов распределения нагрузки. Сразу же в день имплантации устанавливается временный несъемный адаптационный протез, через 6 месяцев меняется на постоянный.

    Из каких материалов бывают

    Протезы изготавливаются в собственной зуботехнической лаборатории Центра, Вы можете выбрать подходящий вариант на свой вкус и бюджет 

    Мы предлагаем пациентам наиболее выгодные и практичные способы, поэтому оставляем преимущество за безметалловыми конструкциями. В нашем Центре зубные мосты создаются на собственном цифровом производстве по технологии Zirkonzahn Schule или на заводе PROCERA (Nobel Biocare) в Швеции.

    Этапы установки моста на импланты

    Процесс включает несколько этапов — диагностический, хирургический и ортопедический 

    Диагностика и планирование

    Проводится компьютерная диагностика, данные необходимы для оценки качества костной ткани, используются для виртуального планирования операции. При протяженных дефектах и полном отсутствии зубов выполняется исследование прикуса на артикуляторе, чтобы после протезирования соблюдалось правильное смыкание челюстей. План лечения составляет ортопед — именно он координирует работу имплантолога, определяет точки позиционирования и количество имплантов с учетом будущих нагрузок.

    Имплантация

    Во время операции в челюсть вживляется рассчитанное количество имплантов. При атрофии костной ткани проводится остеопластика — наращивание костной ткани. Это необходимо для создания надежной фиксации имплантов. Мы работаем только с премиальными системами Nobel Biocare, используем оригинальную протетику. Для тревожных пациентов, с кардиологическими проблемами предусмотрена возможность операции в медикаментозном сне.

    Временное протезирование

    Установить постоянный протез сразу после имплантации не получится — нельзя создавать сильную нагрузку, чтобы не нарушить положение имплантов. Но Вы никогда не уйдете из нашего Центра без ортопедического решения. В этот же день мы изготовим и установим временный мост из облегченных материалов, который скроет дефект и прослужит все 2-4 или 6 месяцев, пока имплантаты будут приживаться. 

    Постоянное протезирование

    Постоянные мосты изготавливаются после примерок и прототипирования с учетом прикуса. Устанавливаются при помощи трансокклюзионной (винтовой) фиксации. В отличие от цементной фиксации, которую практикуют в некоторых клиниках, мост при необходимости можно будет снять без повреждения абатментов (соединяющее звено между имплантом и протезом).

    Стандарты и технологии нашего Центра

    Мостовидное протезирование на имплантах — многоэтапный процесс, в котором принимают участие врачи разных специализаций. Задача каждого — выполнить работу так, чтобы получить качественный совместный результат

    Мост на имплантах или своих зубах — сравнение

    У каждого вида протезирования свои показания, достоинства и недостатки

    Мосты с опорой на зубыМосты с опорой на импланты
    Возможности протезирования До 3-4 зубов, не подходят при концевых дефектах Возможности протезирования

    От 3 зубов подряд до полного отсутствия

    Обточка соседних зубов Обязательна Обточка соседних зубов

    Не требуется

    Надежность крепления Возможна подвижность зубов при заболеваниях и воспалении пародонта Надежность крепления

    Полная стабильность за счет срастания имплантатов с костной тканью челюсти

    Вероятность атрофии кости Высокая — кость в области дефекта без нагрузки рассасывается и убывает Вероятность атрофии кости

    Низкая — нагрузка на кость равномерная за счет установки необходимого количества имплантов

    Срок службы До 7 лет, в зависимости от состояния опорных зубов Срок службы

    Протез — от 15 лет, импланты — всю жизнь

    Цена Ниже — расходы только на протезирование Цена

    Выше — добавляется стоимость имплантации

    По всем параметрам мостовидные протезы на имплантах выигрывают, единственный недостаток  — затратность в финансовом и временном плане. Сначала проводится имплантация, которая требует дополнительных расходов и времени. 

    Установить постоянный мост можно только после приживления имплантатов, чтобы избежать их смещения при жевании. Но это не значит, что Вы останетесь без зубов на этот период. Сразу же после операции мы изготовим временный протез, который прослужит до установки постоянного и скроет проведенные работы. Вы никогда не уйдете без зубов из нашего Центра!

    Срок службы мостов на имплантах

    Мостовидные протезы на имплантах имеют повышенную стабильность в отличие от мостов с опорой на собственные зубы. Период эксплуатации не зависит от состояния опорных зубов, которые со временем могут расшататься от повышенных нагрузок. 

    Имплантаты создают равномерную нагрузку на костную ткань, исключая проседание кости под протезом, тем самым продлевая срок службы конструкции. Металлокерамические протезы служат от 10 лет, циркониевые — от 25 лет.

    На безметалловые коронки с опорой на импланты мы даем гарантию 25 лет. На сами импланты гарантия Центра бессрочная. Мы используем только премиальные имплантационные системы Nobel Biocare и оригинальную протетику. 

    Из чего складывается стоимость?

    В нашем Центре предусмотрена кейсовая система оплаты 

    В кейс по установке имплантов входит:

    • местная анестезия;
    • стоимость импланта Nobel Biocare и его установки;
    • расходные материалы и супраструктуры;
    • наложение и снятие швов;
    • контрольная КТ-диагностика после операции.

    В кейс по установке мостовидного протеза включено:

    • снятие слепков;
    • изготовление протеза;
    • примерки и фиксация конструкции.

    Отдельно оплачиваются:

    • Диагностический кейс перед имплантацией — стоимость зависит от необходимых исследований.
    • Остеопластические операции при их необходимости — цена рассчитывается в зависимости от вида наращивания кости и продолжительности дефекта.
    • Седация — рассчитывается за каждый час, проведенный в медикаментозном сне. Обычно 1 часа достаточно для установки 2-3 имплантов.

    Итоговая сумма мостовидного протезирования на имплантах формируется с учетом:

    • протяженности дефекта;
    • вида и количества имплантатов;
    • количества коронок в составе конструкции;
    • необходимости остеопластики;
    • применения седации.

    Частые вопросы

    Что лучше поставить на импланты — зубной мост или отдельные коронки

    Все зависит от ситуации, расположения и протяженности дефекта. Фронтальные зубы более естественно выглядят при установке одиночных коронок. Мостами можно восстановить жевательные зубы, но обязательно нужно учитывать протяженность дефекта и правильно рассчитать количество опорных имплантатов, поскольку нагрузки в этой области значительные.

    Левин Дмитрий Валерьевич Челюстно-лицевой хирург, главный врач Центра

    Можно ли ставить мост на имплант и свои зубы

    Нежелательно сочетать натуральные и искусственные опоры, так как они имеют различия по степени фиксации в кости. Живой зуб подвижен, амортизирует при жевании. Искусственный — неподвижен, прочно фиксируется в челюстной кости. Такой диссонанс приведет к постепенному расшатыванию конструкции и осложнениям:

    • опорный зуб разрушится за короткий срок и его придется удалять;
    • при нарушении стабильности импланта высока вероятность отторжения из-за воспаления десневых тканей.

    Левин Дмитрий Валерьевич Челюстно-лицевой хирург, главный врач Центра

    Какие есть противопоказания к установке мостов на импланты?

    Ограничения есть только к процедуре имплантации, поэтому мы предварительно обследуем пациента для выявления возможных препятствий:

    • острый пародонтит;
    • некомпенсированный сахарный диабет;
    • иммунные заболевания;
    • болезни крови;
    • психические расстройства;
    • злокачественные опухоли.

    Операция откладывается до компенсации состояния здоровья. 

    Также не проводится в период беременности и лактации. Заядлым курильщикам подбирается никотинзаместительная терапия.

    Левин Дмитрий Валерьевич Челюстно-лицевой хирург, главный врач Центра

    Как ухаживать за мостами на имплантах?

    Правила ухода несложные: 

    • Регулярная гигиена полости рта. Чистить зубы 2 раза в день, каждый раз после еды полоскать рот водой. Использовать ирригатор для удаления остатков пищи из труднодоступных мест.
    • Периодическое посещение стоматолога (раз в полгода) для проведения профессиональной чистки.

    Левин Дмитрий Валерьевич Челюстно-лицевой хирург, главный врач Центра

    Левин Дмитрий Валерьевич

    Автор статьи. Челюстно-лицевой хирург, главный врач Центра

    Опубликовано: 12.06.2021

    Обновлено: 22.03.2022

    ВЗГЛЯД / Для каких целей берегут стратегические мосты через Днепр :: В мире

    15 сентября, четверг  |  Последнее обновление — 17:55  |  vz.ru

    Разделы

    Federico Gambarini/dpa/picture-alliance/ТАСС

    Еврокомиссия представила план по спасению Европы от энергетического коллапса и социальной напряженности этой зимой. Предложенные меры возвращают рыночную Европу в 1970–80-е годы, когда цены на электроэнергию централизованно регулировались, а не устанавливались рынком. Еврокомиссия, которая десятилетиями яростно с этим боролась и в ЕС, и на Украине, сама предложила установить потолок на прибыль энергокомпаний. Что из этого получится, к чему готовиться европейцам? Подробности…

    • Газпром допустил расширение производства СПГ на КС «Портовая»
    • Путин предсказал рекордный товарооборот с Китаем в 2022 году
    • В Газпроме заявили о повышенном интересе Китая к поставкам российского газа

    Перейти в раздел…

    Министерство обороны РФ/РИА Новости

    Украинские войска продолжают накопление сил и средств в районах Приазовья и Причерноморья. В частности, ВСУ предпринимают попытки атаковать союзные армии на севере Херсонской области, на николаевском направлении и в районе Кинбурнской косы. В чем заключается новый план Киева на южном фронте и как ВС России могут его сорвать? Подробности…

    • США отказались поставлять Украине дальнобойные ракеты ATACMS
    • Пентагон заключил контракт на поставку 1800 систем Javelin Украине
    • Путин: Газпром завершает проработку проекта газопровода в Китай через Монголию

    Перейти в раздел…

    State Security Service of Ukraine/REUTERS

    На Москву вновь посыпались обвинения со стороны Киева, который утверждает, что российские военные якобы устраивали пытки и массовые убийства населения в Харьковской области. Все указывает на то, что Украина в находившихся под контролем России населенных пунктах области готовит повторение провокации по образцу Бучи – с предъявлением трупов «жертв оккупации». На роль жертв неонацисты определили сторонников России.  Подробности…

    • В России начали разрабатывать сервисы для общения учителей, родителей и школьников
    • «Одноклассники» и МЧС расскажут, как подготовить дачу к зиме
    • Первого главу ЛНР Болотова посмертно наградили звездой Героя республики

    Перейти в раздел…

    Mindaugas Kulbis/AP/ТАСС

    «Так экономлю, что дальше некуда». «Выключаем все, сейчас так надо жить». Так жители Литвы реагируют на колоссальное подорожание и инфляцию, которые переживает местная экономика. Но гораздо более важным последствием происходящего стала массовая депрессия, накрывшая граждан этой страны. Как же такое произошло? Подробности…

    • СМИ: Власти Германии намерены приобрести долю в газовой компании VNG
    • Папа Римский Франциск встретился в Казахстане с иезуитами из России
    • Принявшие друг друга за русских украинцы подрались в Ницце

    Перейти в раздел…

    кадр из видео

    Установлена исполнительница теракта, в котором была убита журналист Дарья Дугина. По данным ФСБ, преступление совершила гражданка Украины Наталья Вовк. Эксперты полагают, что у террористки могли быть сообщники, а в подготовке преступления задействованы страны ЕС. Удастся ли Москве добиться выдачи Вовк из Европы, куда та смогла скрыться после убийства Дугиной? Подробности. ..

    • В ДТП на «Малой бетонке» в Подмосковье погибли четыре человека
    • Романа Полански обвинили в домогательствах к 16-летней актрисе
    • При падении неизвестного летательного аппарата на Ставрополье пострадал пожарный

    Перейти в раздел…

    О валюте стоит забыть надолго
    Александр Разуваев, независимый фондовый аналитик

    Время доллара США и евро в России закончилось вместе с началом СВО. Однако жажда финансовых приключений у россиян не меньше, чем 30 лет назад. Подробности…

    Рыночной экономики в Европе больше нет
    Глеб Простаков, бизнес-аналитик

    Затяжной энергетический кризис, перетекающий в 2023 год, когда ЕС может накрыть ощущение безысходности, может повести объединение европейских стран по наихудшему сценарию развития событий. Подробности…

    Обсуждение: 6 комментариев

    Западный культурный расизм ломает уехавших
    Дмитрий Орехов, писатель

    Сервантес устами Дон Кихота заметил, что «женщины презирают тех, кто их любит, и любят тех, кто их презирает». Истеричные представители нашей буржуазной богемы все как один напоминают женщин Сервантеса. Во всяком случае, ведут они себя по той же схеме. Подробности…

    Обсуждение: 20 комментариев

    • Украинцев возмутило новогоднее обращение Зеленского
    • По факту нападения на росгвардейцев на незаконной акции в Москве возбуждены новые дела
    • Глава ВЦИОМ назвал россиян «тоскующими индивидуалистами»

    Перейти в раздел…

    Сборная России по футболу возвращается в игру

    Обсуждение: 8 комментариев

      Перейти в раздел…


      Карл III официально провозглашен королем Британии

      В субботу король Карл III был официально объявлен британским монархом на церемонии в духе исторических традиций страны. Торжественное мероприятие стало дважды беспрецедентным: в нем участвовали женщины, а за происходящим можно было следить в режиме реального времени

      Подробности…
      Россия восстановила мемориал «Саур-Могила» в ДНР

      В ДНР восстановлен мемориальный комплекс «Саур-Могила» на одноименном кургане. В 1943 году здесь шли ожесточенные бои с немецкими дивизиями. В память о тех событиях 19 сентября 1967 года был открыт мемориал, впоследствии разрушенный украинской армией летом 2014 года

      Подробности…
      Умерла королева Великобритании Елизавета II

      В четверг на 97-м году жизни скончалась королева Великобритании Елизавета II. Она стала старейшим монархом в истории страны и первой отметила 70-летний платиновый юбилей пребывания на престоле. По сообщению пресс-службы Букингемского дворца, «королева мирно скончалась в резиденции в Балморале – шотландском замке на берегу реки Ди

      Подробности…

      Обсуждение: 4 комментария

        Перейти в раздел…

        21:02

        собственная новость
        Центр реставрации книг решили создать в Кирове

        Перспективы создания на базе библиотеки имени А. И. Герцена регионального центра реставрации книг обсудила министр культуры России Ольга Любимова с главой Кировской области Александром Соколовым.

        Подробности…

        19:59

        собственная новость
        Российским школьникам покажут маршрут «Золотое кольцо» по Ярославской области

        В Ярославскую область в рамках национального проекта «Культура» приедут 1300 школьников, победители олимпиад, учащиеся школ искусств и кадетских корпусов со всей России. Посещение городов Переславля-Залесского, Ярославля, Ростова предусмотрено маршрутом «Золотое кольцо. Александр Невский».

        Подробности…
        В Марий Эл открыли новое здание государственной филармонии

        В Йошкар-Оле прошло торжественное открытие нового здания Марийской государственной филармонии имени Якова Эшпая, до этого работники филармонии 39 лет располагались в пристрое.

        Подробности…

          Перейти в раздел…

          Какая из стран ОДКБ является самым надежным союзником России?

          • Армения

          • Белоруссия

          • Казахстан

          • Киргизия

          • Таджикистан

          Как изменятся отношения Москвы и Лондона после избрания Лиз Трасс новым британским премьером?

          • Улучшатся

          • Ухудшатся

          • Не изменятся

          Какая из европейских стран вызывает у вас наименьшую симпатию?

          • Британия

          • Германия

          • Испания

          • Италия

          • Нидерланды

          • Польша

          • Португалия

          • Финляндия

          • Франция

          • Чехия

          • Швеция

          • Другая (указать в комментариях)

            Перейти в раздел…

            НОВОСТЬ ЧАСА:Путин: Газпром завершает проработку проекта газопровода в Китай через Монголию

            Запад накачивает Киев по-крупному

            Что будет с Украиной без Пушкина и Толстого

              

            Украинская армия активно разрушает мосты перед наступающими российскими войсками, но сама Россия ничем подобным не занимается. До сих пор целы стратегические мосты через Днепр, а ведь именно они позволяют перебрасывать в Донбасс и западное оружие, и боеприпасы, и топливо. Почему уничтожение мостов пока не является целью России на Украине?

            С момента активизации западных поставок вооружений Украине и военные аналитики, и даже обыватели задаются вопросом: почему до сих пор целы мосты на Днепре? Россия наносит множество ракетных ударов, но не рассматривает в качестве целей мосты – те самые, через которые в район боевых действий могут идти воинские эшелоны. Впрочем, российские военные уточняли: в тот период, когда на Украине шла массовая эвакуация населения в западные области страны, инфраструктуру берегли в том числе и из гуманитарных соображений.

            Сейчас этот вопрос перестал быть настолько актуальным. Количество беженцев с Донбасса и в целом с Украины существенно уменьшилось. Более того, теперь в обратную сторону: с Запада везут вооружение и боевую технику, поставляемую на Украину почти всеми странами НАТО. А разрушение мостов во вражеском тылу – азбука любых боевых действий. Прерывание коммуникаций противника.

            Да и сами ВСУ взорвали десятки мостов, пусть и не имеющих стратегического значения, в зоне наступления российских сил и Народной милиции ДНР и ЛНР. Взорвали как раз для того, чтобы это наступление замедлить.

            Однако, во-первых, украинские источники утверждают, что удары по мостам уже начались (официальных сообщений Минобороны РФ на этот счет не поступало). В частности, сообщалось, что ракетами «Калибр» поврежден мост к западу от Одессы, через который активно шла переброска топлива и вооружений из Румынии.

            Во-вторых, возможно, в этом и заключается замысел российского командования – позволить ВСУ перебросить значительную часть войск на восток. С тем, чтобы всех их и перемолоть в решающем сражении в Донбассе. Ну, и прибывающее в Донбасс от западной границы вооружение все равно должно как-то концентрироваться, скажем, в местах разгрузки. И для его уничтожения будет достаточно куда более бюджетного арсенала, вроде ствольной и реактивной артиллерии, а не дорогостоящих «Калибров».

            Но кроме сугубо военных, есть и общекультурные, и государственные соображения. Мост через Днепр для людей, живущих на берегах этой великой реки, – это не просто некое сооружение, помогающее пересекать водную преграду. Это гораздо больше. Мостов всего-то 25, из них большинство расположено в двух крупнейших городах страны – Киеве и Днепре.

            Если говорить о железнодорожных (именно их состояние критично для военных поставок), то в Киеве их три, в Днепре – два, один из них сдвоенный. Еще три железнодорожных перехода связаны с плотинами днепровских водохранилищ – в Кременчуге, Каменском (Днепродзержинск) и Запорожье.

            Открытие нового моста для горожан – долгожданное событие, каждый мост уникален и историей создания, и использованными конструкторскими решениями. Автомобильный мост Патона в Киеве или железнодорожный Мерефо-Херсонский в Днепре смело можно отнести к архитектурным памятникам. Любое закрытие движения – и вот уже транспортный коллапс.

            Но что думают о судьбе мостов не военные, а мостостроители? Пожелавший остаться анонимным профессор одного из профильных вузов рассказал газете ВЗГЛЯД, что любой мост такого масштаба строится реально на века, а значит – с огромным запасом прочности. И вывести его из строя даже мощным современным оружием – задача непростая, хотя, разумеется, решаемая.

            В открытых источниках можно найти сведения практически обо всех имеющихся на вооружении российской армии боеприпасах, способных вывести из строя большой мост, – при массовом использовании, конечно же. Это, в первую очередь, широко используемые в ходе спецоперации ракеты «Калибр» и «Искандер», корректируемые авиабомбы серий КАБ-500 и КАБ-1500, а также управляемые планирующие УПАБ-1500. Последние уже использовались в ходе боевых действий на Украине.

            Но для любого боеприпаса большой мост – чрезвычайно сложная цель. Задача не в том, чтобы просто попасть, но нанести настолько серьезные повреждения, чтобы восстановление заняло долгое время. При этом не разрушать мосты «в хлам», имея в виду, что спецоперация раньше или позже закончится, а мирная жизнь продолжится. И как раз первый пример сложности «войны с мостами» – это необходимость нанесения повторного удара по мосту в Затоке через Днестровский лиман (Одесская область), поскольку после первой атаки движение поездов удалось восстановить буквально за сутки.

            Профессор отметил, что если сохранение любого моста будет оплачиваться ростом людских потерь российской армии, то вопрос даже не стоит – конечно же, выводить из строя сооружение нужно. Но и в этом случае разумно разрушать лишь короткие прибрежные пролеты, оставляя целыми наиболее сложные в инженерном отношении центральные, расположенные над фарватером. Военным же, по его словам, скорее всего, проще будет наносить удары не по собственно пролетам, а по участкам примыкания железнодорожных путей. Это и надежнее, и потребует меньшего расхода боеприпасов.

            Мосты имеют и символическое значение. Разрушенные в центре Киева или Днепра мосты окажут серьезнейшее психологическое воздействие на горожан именно как реальное воплощение войны, которая добралась до каждого. И этот фактор нельзя сбрасывать со счетов.

            Вот как вспоминает писатель Александр Проханов события в Югославии в марте 1999 года: «Когда начались бомбардировки, я находился на мосту через реку Саву вместе с сербами. Уже грохотали взрывы по всем железнодорожным вокзалам, аэродромам и коммуникациям. И сербы боялись, что американцы разрушат мост и разломят Белград на две части. И мы все вышли туда, на этот мост, и стояли стеной». А вот все три моста через Дунай в Нови-Саде были разрушены.

            Причем, возвращаясь к теме о бомбардировках и прочности, стоит отметить, что авиации НАТО пришлось бомбить Жежелев мост 12 раз до полного разрушения. Новый на его месте был построен лишь в 2018 году и обошелся в 54 миллиона евро. Восстановление моста Свободы в том же Нови-Саде заняло 6 лет и стоило 40 миллионов.

            Да, восстановление инфраструктуры такой сложности технически возможно достаточно быстро, отмечает специалист, но в любом случае обойдется недешево. И если военным удастся решить все поставленные перед ними задачи без разрушения днепровских мостов, то такой вариант можно лишь приветствовать. Возможно, на данной стадии спецоперации в руководстве ВС РФ пришли к выводу, что уничтожение украинских мостов – по крайней мере, ключевых и в массовом количестве – еще не критично для обеспечения успеха боевых действий.

            Впрочем, уничтожение мостов – не единственный способ пресечения коммуникаций противника. Не менее эффективным является и уничтожение узловых железнодорожных станций, которые зачастую рядом с мостами и расположены. Эту задачу – и вполне успешно – Вооруженные силы России на Украине уже некоторое время решают.

            Новости СМИ2


            Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

             

     

     

    Новости СМИ2

     

     

    Новости СМИ2

     

    О газете  |  Вакансии  |  Реклама на сайте

    21 Bridges (2019) — IMDb

    • Cast & crew
    • User reviews
    • Trivia

    IMDbPro

    • 201
    • RR
    • 1h 39m

    IMDb RATING

    6. 6/10

    67K

    Ваш рейтинг

    Популярность

    Play Trailer1: 01

    24 видео

    99+ Фотографии

    Creamedramathriller

    . Вопросы, детектив из полиции полиции — это внедрение в городскую общежитую Manhunts для пары копейных убийц после раскрывающейся и неожиданной аспирации. Детектив полиции Нью-Йорка вступает в общегородскую охоту на пару убийц полицейских после раскрытия масштабного и неожиданного заговора. Детектив полиции Нью-Йорка вступает в общегородскую охоту на пару убийц полицейских после раскрытия масштабного и неожиданного заговора.

    Rating IMDB

    6.6/10

    67K

    Ваше рейтинг

    Популярность

    • Режиссер
      • Брайан Кирк
    • Писатели
      • Adam Mervis (сценарий).
    • Звезды
      • Чедвик Боузман
      • Сиенна Миллер
      • Дж.К. Симмонс
    Лучшие титры
    • Режиссер
      • Брайан Кирк
    • Писатели
      • Адам Мервис (сценарий)
      • Мэтью Майкл Карнахан (сценарий)
    • Звезды
      • Чедвик Боузман
      • Сиенна Миллер
      • Дж.К. Simmons
  • См. Производство, кассовые сборы и компания Info
    • 535Ser Обзоры
    • 170 КРИТИЧЕСКИЕ ОБЗОР
    • 51METASCORE
  • . 0009

    • Videos24

    Trailer 1:01

    Trailer #3

    Trailer 2:39

    San Diego Comic-Con Trailer

    Trailer 2:35

    Official Trailer

    Trailer 1:01

    21 Bridges

    Trailer 2:28

    21 Bridges

    Trailer 2:45

    21 Bridges

    Clip 0:57

    Subway Chase

    Clip 1:15

    Detail Oriented

    Clip 1:09

    Dont Shoot

    Клип 0:40

    Мы затопляем остров синим

    Клип 0:51

    Areyou, которые, по их словам Боузман

    • Андре Дэвис

    Сиенна Миллер

    • Фрэнки Бернс

    Дж. К. Симмонс

    • Капитан Маккенна

    Стефан Джеймс

    • Майкл

    Taylor Kitsch

    Keith David

    • Deputy Chief Spencer

    Alexander Siddig

    Louis Cancelmi

    Victoria Cartagena

    • Yolanda

    Gary Carr

    Morocco Omari

    • Deputy Mayor Mott

    Chris Ghaffari

    • Брэд Гейлз

    Дейл Павински

    • Менеджер Мосто — Том Чивер

    Кристиан Исайя

    • Young Andre

    Sarah Ellen Stephens

    • Young Vonetta Davis

    Jamie Neumann

    Peter Patrikios

    • Leigh’s Boyfriend

    Jayson Ward Williams

    • Ear Hair
    • Director
      • Brian Kirk
    • Сценаристы
      • Адам Мервис (сценарий) (рассказ)
      • Мэтью Майкл Карнахан (сценарий)
    • Все актеры и съемочная группа
    • Production, box office & more at IMDbPro

    More like this

    Message from the King

    Triple Frontier

    The Informer

    Den of Thieves

    Project Power

    Extraction

    Spenser Confidential

    Angel Has Падший

    Миля 22

    Американский ассасин

    12 Сильный

    Мидуэй

    Сюжетная линия

    Знаете ли вы

    • Связи

      Показан в NFL Monday Night Football: Week 9: Dallas Cowboys vs. New York Giants (2019)

      Я подумал, что это довольно захватывающая и тревожная полицейская драма, которая шла достаточно быстро, чтобы не утомлять меня. Я обнаружил, что производство было довольно масштабным, поскольку весь фильм продюсировали те же ребята, которые сделали «Мстителей: Финал», и в нем есть приличный набор актеров, но вы не получите от него никакого смысла. . Никакой глубины, только действие. У него есть сообщение, но оно не перевешивает драматические последовательности действий. Братья Руссо могли бы сделать гораздо больше с тем, что им дали, но не сделали этого. И так ли на самом деле звучит Чедвик Боузман? Я слышал, как он имитирует так много знаменитых чернокожих, что понятия не имел, как он на самом деле звучит. Тем не мение. Хороший боевик про поедание попкорна. Это не встречалось, чтобы выиграть награды, просто чтобы вы остались довольны, потратив два часа на то, чтобы увидеть это.

      полезно•92

      20

      • субксерогравитация
      • 22 ноября 2019 г.

      • При описании военной истории грабителей он называет их армейскими морскими пехотинцами, но затем показывает фотографии мужчин в форме? Почему?

      • Почему Филадельфия использовалась для изображения Нью-Йорка?

      Детали

      • Дата выпуска
        • 22 ноября 2019 г. (США)
      • Страны происхождения
        • Китай
        • Соединенные Штаты
      • Официальные места
        • Официальный сайт (Япония)
        • STXFILMS (Соединенные Штаты)
      • Язы Места съемок
        • Филадельфия, Пенсильвания, США
      • Производственные компании
        • AGBO
        • Huayi Brothers Media
        • Huayi Brothers
      • See more company credits at IMDbPro

      Box office

      • Budget
        • $33,000,000 (estimated)
      • Gross US & Canada
        • $28,539,757
      • Opening weekend US & Canada
        • $9,261,268
        • Nov 24, 2019
      • Сборы по всему миру
        • 49 939 757 $
      См. подробную информацию о кассовых сборах на IMDbPro

      Технические характеристики

      • Время выполнения

        1 час 39 минут

      • Color
      • Соотношение сторон
        • 2,39: 1

      Связанные новости

      Внесите на это страницу

      . Предложите редактирование или добавление пропущенного контента

      11111111111111111222223.

      Недавно просмотренные

      У вас нет недавно просмотренных страниц

      Мосты в системе государственных автомобильных дорог

      Контактное бюро строительных и геотехнических услуг:   785-296-3531

      Bridge County Maps — sorted by county
      County Name County Number Abbreviation Federal Number District PDF File Map Date
      ALLEN 001 AL 001 4 PDF 3 Jan 2022
      ANDERSON 002 AN 003 4 PDF 3 Jan 2022
      ATCHISON 003 AT 005 1 PDF 3 Jan 2022
      BARBER 004 BA 007 5 PDF 3 Jan 2022
      BARTON 005 BT 009 5 PDF 3 Jan 2022
      BOURBON 006 BB 011 4 PDF 1 July 2022
      BROWN 007 BR 013 1 PDF 3 Jan 2022
      BUTLER 008 BU 015 5 PDF 1 July 2022
      CHASE 009 CS 017 2 PDF 3 Jan 2022
      CHAUTAUQUA 010 CQ 019 4 PDF 7 July 2020
      CHEROKEE 011 CK 021 4 PDF 1 July 2022
      CHEYENNE 012 CN 023 3 PDF 1 July 2022
      CLARK 013 CA 025 6 PDF 3 Jan 2022
      CLAY 014 CY 027 2 PDF 3 Jan 2022
      CLOUD 015 CD 029 2 PDF 3 Jan 2022
      COFFEY 016 CF 031 4 PDF 3 Jan 2022
      COMANCHE 017 CM 033 5 PDF 3 Jan 2022
      COWLEY 018 CL 035 5 PDF 3 Jan 2022
      CRAWFORD 019 CR 037 4 PDF 1 July 2022
      DECATUR 020 DC 039 3 PDF 3 Jan 2022
      DICKINSON 021 DK 041 2 PDF 1 July 2022
      DONIPHAN 022 DP 043 1 PDF 3 Jan 2022
      DOUGLAS 023 DG 045 1 PDF 1 July 2022
      EDWARDS 024 ED 047 5 PDF 3 Jan 2022
      ELK 025 EK 049 4 PDF 3 Jan 2022
      ELLIS 026 EL 051 3 PDF 3 Jan 2022
      ELLSWORTH 027 EW 053 2 PDF 3 Jan 2022
      FINNEY 028 FI 055 6 PDF 3 Jan 2022
      FORD 029 FO 057 6 PDF 1 July 2022
      FRANKLIN 030 FR 059 4 PDF 3 Jan 2022
      GEARY 031 GE 061 2 PDF 7 July 2022
      GOVE 032 GO 063 3 PDF 3 Jan 2022
      GRAHAM 033 GH 065 3 PDF 3 Jan 2022
      GRANT 034 GT 067 6 PDF 3 Jan 2022
      GRAY 035 GY 069 6 PDF 1 July 2022
      GREELEY 036 GL 071 6 PDF 3 Jan 2022
      GREENWOOD 037 GW 073 4 PDF 5 May 2022
      HAMILTON 038 HM 075 6 PDF 3 Jan 2022
      HARPER 039 HP 077 5 PDF 3 Jan 2022
      HARVEY 040 HV 079 5 PDF 3 Jan 2022
      HASKELL 041 HS 081 6 PDF 3 Jan 2022
      HODGEMAN 042 HG 083 6 PDF 3 Jan 2022
      JACKSON 043 JA 085 1 PDF 3 Jan 2022
      JEFFERSON 044 JF 087 1 PDF 3 Jan 2022
      JEWELL 045 JW 089 2 PDF 3 Jan 2022
      JOHNSON 046 JO 091 1 PDF 3 Jan 2022
      KEARNY 047 KE 093 6 PDF 3 Jan 2022
      KINGMAN 048 KM 095 5 PDF 7 July 2022
      KIOWA 049 KW 097 5 PDF 3 Jan 2022
      LABETTE 050 LB 099 4 PDF 3 Jan 2022
      LANE 051 LE 101 6 PDF 3 Jan 2022
      LEAVENWORTH 052 LV 103 1 PDF 3 Jan 2022
      LINCOLN 053 LC 105 2 PDF 3 Jan 2022
      LINN 054 LN 107 4 PDF 3 Jan 2022
      LOGAN 055 LG 109 3 PDF 7 July 2022
      LYON 056 LY 111 1 PDF 3 Jan 2022
      MARION 057 MN 113 2 PDF 3 Jan 2022
      MARSHALL 058 MS 115 1 PDF 1 July 2022
      MCPHERSON 059 MP 117 2 PDF 3 Jan 2022
      MEADE 060 ME 119 6 PDF 3 Jan 2022
      MIAMI 061 MI 121 4 PDF 3 Jan 2022
      MITCHELL 062 MC 123 2 PDF 3 Jan 2022
      MONTGOMERY 063 MG 125 4 PDF 3 Jan 2022
      MORRIS 064 MR 127 2 PDF 3 Jan 2022
      MORTON 065 MT 129 6 PDF 3 Jan 2022
      NEMAHA 066 NM 131 1 PDF 1 July 2022
      NEOSHO 067 NO 133 4 PDF 3 Jan 2022
      NESS 068 NS 135 6 PDF 3 Jan 2022
      NORTON 069 NT 137 3 PDF 3 Jan 2022
      OSAGE 070 OS 139 1 PDF 3 Jan 2022
      OSBORNE 071 OB 141 3 PDF 3 Jan 2022
      OTTAWA 072 OT 143 2 PDF 3 Jan 2022
      PAWNEE 073 PN 145 5 PDF 3 Jan 2022
      PHILLIPS 074 PL 147 3 PDF 3 Jan 2022
      POTTAWATOMIE 075 PT 149 1 PDF 3 Jan 2022
      PRATT 076 PR 151 5 PDF 3 Jan 2022
      RAWLINS 077 RA 153 3 PDF 3 Jan 2022
      RENO 078 RN 155 5 PDF 3 Jan 2022
      REPUBLIC 079 RP 157 2 PDF 3 Jan 2022
      RICE 080 RC 159 5 PDF 3 Jan 2022
      RILEY 081 RL 161 1 PDF 3 Jan 2022
      ROOKS 082 RO 163 3 PDF 3 Jan 2022
      RUSH 083 RH 165 5 PDF 3 Jan 2022
      RUSSELL 084 RS 167 3 PDF 7 July 2022
      SALINE 085 SA 169 2 PDF 3 Jan 2022
      SCOTT 086 SC 171 6 PDF 3 Jan 2022
      SEDGWICK 087 SG 173 5 PDF 3 Jan 2022
      SEWARD 088 SW 175 6 PDF 3 Jan 2022
      SHAWNEE 089 SN 177 1 PDF 3 Jan 2022
      SHERIDAN 090 SD 179 3 PDF 3 Jan 2022
      SHERMAN 091 SH 181 3 PDF 3 Jan 2022
      SMITH 092 SM 183 3 PDF 3 Jan 2022
      STAFFORD 093 SF 185 5 PDF 3 Jan 2022
      STANTON 094 ST 187 6 PDF 3 Jan 2022
      STEVENS 095 SV 189 6 PDF 3 Jan 2022
      SUMNER 096 SU 191 5 PDF 7 July 2022
      THOMAS 097 TH 193 3 PDF 3 Jan 2022
      TREGO 098 TR 195 3 PDF 3 января 2022
      7 1 PDF 3 Jan 2022
      WALLACE 100 WA 199 3 PDF 3 Jan 2022
      WASHINGTON 101 WS 201 2 PDF 3 Jan 2022
      WICHITA 102 WH 203 6 PDF 3 Jan 2022
      WILSON 103 WL 205 4 PDF 3 Jan 2022
      WOODSON 104 WO 207 4 PDF 3 Jan 2022
      WYANDOTTE 105 WY 209 1 PDF 3 Jan 2022

       

      905 Мост South Wichita03 PDF9
      Bridge Inset Maps
      Map Name PDF File Date
      Johnson County NE Bridge Inset PDF 3 Jan 2022
           
      Lyon Окружной мост Врезка PDF 3 января 2022
           
      Райли Каунти Бридж Врезка30503 3 Jan 2022
           
      Sedgwick Wichita NE bridge PDF 3 Jan 2022
      Sedgwick Wichita North bridge PDF 3 Jan 2022
      Sedgwick Мост Wichita NW PDF 3 января 2022
      Sedgwick Мост Wichita SE PDF 3 января 2022
      PDF 3 Jan 2022
      Sedgwick Wichita SW bridge PDF 3 Jan 2022
           
      Shawnee i70 us40 k4 PDF 3 Jan 2022
      Shawnee Topeka Bridge PDF 1 июля 2022 г.
      Wyandotte Восточный мост00
      Wyandotte East Wyandotte East
      Wyandotte.0502 1 July 2022
      Wyandotte i70 i635 bridge PDF 3 Jan 2022
      Wyandotte West bridge PDF 3 Jan 2022
      Wyandotte County i70x670MoLinebrid PDF 3 Jan 2022
      округа Уайандот PDF 3 января 2022
      0503

      Руби Бриджес о превращении своего опыта десегрегации школы в детскую книгу: NPR

      Руби Бриджес о превращении своего опыта десегрегации школы в детскую книгу Мэри Луиза Келли из NPR беседует с активисткой Руби Бриджес о своей новой книге I Am Ruby Bridges , которая рассказывает ее историю глазами ее шестилетнего ребенка.

        • NPR Один
        • Подкасты Apple
        • Спотифай
        • Подкасты Google
        • RSS-ссылка

      Книги

      Услышано во всех случаях

      Руби Бриджес о том, как превратить свой опыт десегрегации в школе в детскую книгу

      Мэри Луиза Келли из NPR беседует с активисткой Руби Бриджес о своей новой книге «Я — Руби Бриджес », в которой ее история рассказывается глазами ее шестилетнего ребенка.

      МЭРИ ЛУИЗА КЕЛЛИ, ВЕДУЩАЯ:

      Утром 14 ноября 1960 года маленькая девочка по имени Руби Бриджес стала первым чернокожим ребенком, отказавшимся от сегрегации в полностью белой начальной школе Уильяма Франца в Новом Орлеане. Руби было 6 лет, и когда она в тот день оделась и пошла в школу, она сказала мне, что не знала, что творит историю.

      РУБИ БРИДЖЕС: Я понятия не имел, что это будет школа для белых. Это не было чем-то, что мои родители объяснили мне. На самом деле, единственное, что они сказали, это то, что Руби, ты сегодня пойдешь в новую школу, и тебе лучше себя вести.

      КЕЛЛИ: Четырем федеральным маршалам пришлось отвезти ее, и разъяренная белая толпа встретила ее в школе.

      (ЗВУК ИЗ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

      НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО: У них для вас есть места.

      НЕИЗВЕСТНАЯ ГРУППА: (Пение) Мы не хотим объединяться. Два, четыре, шесть, восемь — не хотим интегрироваться.

      BRIDGES: Живя в Новом Орлеане, я привык к Марди Гра, и именно так это выглядело для меня — белые люди, черные люди, все выстроились в очередь и, знаете, кричали, размахивали руками и бросали вещи.

      КЕЛЛИ: Сегодня Руби Бриджес — активистка гражданских прав и писательница. Ее новая детская книга «Я Руби Бриджес» рассказывает ее историю глазами шестилетней девочки. Поэтому я попросил ее немного почитать для меня.

      БРИДЖЕС: (Читая) На второй день, когда я пришел в свой класс, мой новый учитель открывает дверь и приветствует меня. Привет. Я миссис Генри, ваша учительница. Проходи и садись, говорит она. И я не удивлен, потому что она тоже белая. У меня никогда не было белого учителя. Самый большой сюрприз — я единственный ребенок в классе. Других детей я вообще не видел — ни одного. Этот тест, должно быть, был намного сложнее, чем я думал. Почему я единственный ребенок в своем классе, не говоря уже о том, что единственный ребенок во всей школе? Почему я не вижу никого похожего на меня? И тут меня осенило.

      КЕЛЛИ: Пока я читал, мне потребовалась минута, чтобы понять, почему других детей не было. Это потому, что белые родители пришли в школу и вытащили своих детей, забрав их домой.

      МОсты: Абсолютно. Когда я приехал в первый день, толпа людей, стоявших снаружи, ворвалась внутрь здания позади меня. Меня сопроводили в кабинет директора, где я просидел целый день с мамой, ожидая, когда меня направят в класс. Этого не произошло, потому что каждый из этих родителей бросился за мной, зашел в каждый класс. И каждый раз вытаскивали. Я смотрел, как они проходят прямо мимо меня из здания школы. Итак, к тому времени, как я добрался туда на второй день, школа была совершенно пуста.

      КЕЛЛИ: Мне очень жаль, что вам пришлось пройти через это. Стало лучше? Появились ли в конце концов дети… другие дети?

      BRIDGES: Вы знаете, я думаю, что это история, о которой многие люди не знают, что были некоторые белые родители, которые на самом деле пытались пересечь ту же линию пикета, ту же самую толпу в течение того года, чтобы привести своих детей в школу. со мной. Но это была лишь горстка — может быть, пять-шесть детей. И директор их брала, а она их прятала, чтобы они меня никогда не видели, а я их никогда не видела. Я помню, что слышал голоса, но никогда не видел детей. И это заставило меня задуматься, откуда исходили голоса, были ли они вообще реальными. Чего я не знал, так это того, что каждый раз, когда я говорил об этом миссис Генри, она шла к директору и защищала меня. Она говорила, знаешь, законы изменились, и теперь дети могут быть вместе. Но ты скрываешь их от Руби. Если вы не позволите им собраться вместе, я доложу на вас суперинтенданту. И это заставило их позволить миссис Генри отвести меня туда, где они прятались. И это было ближе к концу года.

      КЕЛЛИ: Ближе к концу года. Я думаю. Я только что представил вас как первого афроамериканского ученика, интегрировавшегося в начальную школу на Юге. И похоже, что «интеграция» — слишком сильное слово для описания того, что происходило в этой школе большую часть учебного года.

      МОСТЫ: Да. Знаете, меня всегда это беспокоило. Я был единственным ребенком, и так было до конца года. И миссис Генри отвела меня в этот другой класс и открыла дверь. Глядишь, и вот они — четверо или пятеро детей, сидящих и играющих. И я был так взволнован. Для меня не имело значения, как они выглядели. Я просто хотел поиграть с кем-то моего возраста, поэтому я был рад наконец найти их. Но я должен сказать, что это был день, когда я понял, что все было обо мне и цвете моей кожи, потому что маленький мальчик сказал, что я не могу играть с тобой. Моя мама сказала не играть с тобой. И он назвал меня Н-словом. И тогда у меня был момент ага, что причина, по которой здесь не было детей, была из-за меня и цвета моей кожи. Он действительно имел смысл. Я не понимал, что происходит вокруг меня, пока он не сказал мне. И это моя первая встреча с расизмом. Он представил его мне.

      КЕЛЛИ: Тебе сейчас только за 60. То, что случилось с тобой в тот первый день в школе, было совсем недавно по большому счету. И мне приходит в голову, что дети, читающие это сегодня, — многие, большинство из них примут как должное, что черные и белые дети ходят в школу вместе. Это совершенно нормально. А как иначе? Они никогда не знали ничего другого. Как вы подумали о том, чтобы писать для детей, для которых это должно быть в некотором роде похоже на древнюю историю, но на самом деле таковой явно не является?

      BRIDGES: То, что я обнаружил за последние 25 лет, посещая школы, разговаривая с детьми и работая с ними — я думаю, что они связаны с одиночеством. Они связаны с тем, что кто-то не хочет играть с вами без уважительной причины, не давая вам шанса. Так дети — это резонирует с ними. Они не совсем понимают, почему кто-то так поступает, почему кто-то так относится к другому человеку. И я думаю, что они чувствуют, почему бы нам не дать друг другу шанс, попытаться узнать друг друга — что каждый в этом возрасте хочет друга, с которым можно играть. И я думаю, что это часть того, с чем они резонируют. Тот факт, что это также объясняет время в истории, когда мы не могли быть вместе — знаете, это затрагивает то, что я действительно хочу, чтобы они поняли. В расизме просто нет смысла. И они это понимают. И знаете, как только эта книга закрыта, и я знаю, что они ее получили, тогда я чувствую, что часть моей работы сделана.

      КЕЛЛИ: Мы разговаривали с Руби Бриджес, автором детской книги «Я Руби Бриджес: как поход шестилетней девочки в школу изменил мир». Спасибо.

      МОСТИ: Спасибо.

      (ЗВУК ПЕСНИ НЭТА СЛЕЙТЕРА, «4 LEAF CLOVER»)

      Copyright © 2022 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений нашего веб-сайта по адресу www.npr.org для получения дополнительной информации.

      Стенограммы NPR создаются в спешке подрядчиком NPR. Этот текст может быть не в своей окончательной форме и может быть обновлен или пересмотрен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Официальной записью программ NPR является аудиозапись.

      Сообщение спонсора

      Стать спонсором NPR

      Разводные мосты на государственных маршрутах

      Узнайте местонахождение, разрешение для судов и как запросить открытие разводных мостов по всему штату.

      Департамент транспорта штата Вашингтон управляет 17 разводными мостами на дорогах штата. Раздел 33 федерального закона, часть 177 «Эксплуатация разводных мостов») дает морскому движению преимущественное право движения по сравнению с автомобильным движением.

      Местные уведомления береговой охраны США для моряков

      WSDOT сотрудничает с Береговой охраной США, чтобы установить разумные ограничения на открытие морских судов (для судов валовой вместимостью менее 5000 тонн) в часы пик, чтобы по возможности уменьшить заторы для водителей.

      I-5 — Мост между штатами

      Местоположение

      Пересекает реку Колумбия в Ванкувере.

      Ограничения на открытие морских судов

      С понедельника по пятницу, с 6:30 до 9:00 и с 14:30 до 18:00, кроме федеральных праздников.

      Клиренс судна

      72′ на нулевом уровне

      Заявка на открытие

      Позвоните в тендер на мост по телефону 971-673-6120 или по каналу VHF. №13 или №16.

      SR 99 — First Avenue South Bridge

      Адрес

      Сиэтл

      Ограничения на открытие морских судов и 18:00 Однако подъемный мост может быть открыт в любое время в выходные или праздничные дни.

      Исключения

      Розыгрыши должны быть открыты в любое время для судов валовой вместимостью 5000 рег. Открытие мостов разрешено в любое время в выходные и во все федеральные праздники, кроме Дня Колумба.

      Разрешение судна

      48′

      Заявка на открытие

      Позвоните в тендер на мостик по телефону 206-764-4160 или по УКВ каналу. № 13.

      Среднее время открытия

      11 минут, пробки на дорогах могут быть дольше

      SR 101 — Мосты через реку Хокиам

      Местонахождение

      Хокиам

      Ограничения на выходы в море

      Ограничений нет.

      Клиренс судна

      80 футов во время отлива.

      Заявка на открытие

      Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360-533-9360 как минимум за час до предполагаемого открытия. Если желаемое открытие происходит за час до восхода солнца или через час после восхода солнца, предварительное уведомление не требуется.

      SR 101 — Мост через реку Чехалис

      Местонахождение

      Абердин

      Ограничения на открытие морского транспорта и 17:15 Однако подъемный мост может быть открыт в любое время в выходные или праздничные дни.

      Разрешение судна

      55 футов во время отлива

      Заявка на открытие

      Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360. 533.9360. Если желаемое открытие происходит за час до восхода солнца или через час после восхода солнца, предварительное уведомление не требуется.

      SR 104 — Мост через канал Худ

      Расположение

      Северный конец канала Худ

      Ограничения на выход в море

      В период с 22 мая по 30 сентября частным судам запрещено выходить в море с 15:00 до 20:00. до 18:15 Часы соответствуют пиковому дневному трафику. Федеральный закон требует открытия морских судов для коммерческих судов и судов Министерства обороны независимо от времени суток. Дополнительная информация находится на странице моста канала Худ.

      Клиренс судна

      Минимальные вертикальные клиренсы при среднем приливе (MHW) составляют 31 фут в западной части и 50 футов в восточной части. Клиренс будет варьироваться в зависимости от приливов, поэтому морякам, использующим этот канал, рекомендуется соблюдать осторожность.

      Заявка на открытие

      Позвоните бригаде мостика по телефону 360. 779.3233 или по УКВ каналу №13 как минимум за час до предполагаемого открытия.

      Среднее время открытия

      30 минут, пробки могут быть дольше.

      SR 513 — Мост Монтлейк

      Местонахождение

      Сиэтл

      Разрешение судна

        46′

      Заявка на открытие

      Позвоните в тендер на мостик по номеру 206.820.304 или на VHF. #13

      Среднее время открытия

      4 минуты, задержки на дорогах могут быть больше

      SR 529 — мосты через реку Снохомиш

      Местоположение

      Эверетт

      Мосты проходят через приливное устье и критический грузовой маршрут. Многие суда могут плавать по реке и отмелинам только во время прилива, поэтому открытие мостов регулируется временем прилива.

      Клиренс судна

      Вертикальный клиренс во время прилива составляет 35 футов. Высота просвета изменяется с 5,7-футовыми приливными колебаниями.

      • Пароход Slough Ship Canal: 105 футов
      • Мост через реку Снохомиш: 70 футов

      Заявка на открытие

      Позвоните в тендер на строительство моста по телефону 425-339-1701 или 425-231-5388 или канал УКВ. № 13 не менее чем за четыре часа до предполагаемого открытия мостов Steamboat Slough Bridges и не менее чем за один час до предполагаемого открытия моста Ebey Slough Bridge.

      Среднее время открытия

      • Пароход Slough Bridges: 14 минут, задержки движения могут быть больше
      • Мосты через реку Снохомиш: 7 минут, пробки могут быть дольше

      США 12 — Мост Херон Стрит

      Местоположение

      Абердин

      Ограничения на морские отверстия

      Ограничений нет.

      Разрешение судна

      19′ во время отлива

      Заявка на открытие

      Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360-533-9360.

      США 12 — Мост на улице Вишка

      Местонахождение

      Абердин

      Ограничения на входы в море

      Ограничений нет.

      Разрешение судна

      19′ во время отлива

      Запросить открытие

      Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360-533-9360.

      США 12 — Мост через реку Снейк

      Местоположение

      Clarkston

      Клиренс судна

      Ближний клиренс судна колеблется от 10 до 15 футов в зависимости от прилива. Открытый клиренс судна колеблется от 40-45′ в зависимости от прилива.

      Заявка на открытие

      Позвоните в тендер на строительство моста по телефону 509-577-1910 как минимум за два часа до предполагаемого открытия с понедельника по четверг. Запросы на открытие морского порта с пятницы по воскресенье необходимо подавать до 17:00. в предыдущую среду. В праздничные дни запросы на открытие должны быть сделаны до 17:00. за два рабочих дня (кроме пятницы) до предполагаемого открытия.

      Другие разводные мосты в штате Вашингтон

      Северный мост Берлингтона: принадлежит и управляется Северной железной дорогой Берлингтона.

      Следующие разводные мосты принадлежат и управляются Департаментом транспорта Сиэтла

      • Мост Фремонт
      • Университетский мост
      • Разводной мост на Саутвест-Спокан-стрит
      • Мост Балларда

      Район Ю Квартиры | Мосты @ 11th

      Специальные предложения и акции

      У нас есть что предложить!

      Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями и акциями.

      Мосты — это то, как вы хотите жить. Получите образ жизни, который вы хотите, с нашими просторными студиями, апартаментами с 1, 2 и 3 спальнями с чертами городского дизайна, которые простираются от наших квартир до наших социальных пространств, которые идеально подходят для вас, чтобы общаться, учиться и отдыхать.

      Bridges @ 11th — это современный зеленый жилой комплекс в самом сердце Университетского округа. Прогуляйтесь по своим любимым местам и насладитесь эклектичным сочетанием городских торговых районов, исторической архитектуры и отличных кафе. Кроме того, мы быстро доберемся до центра Сиэтла, Юниверсити-Виллидж и Лейк-Юнион. Bridges @ 11th также сотрудничает с Вашингтонским университетом и Детской больницей Сиэтла, чтобы обеспечить высококачественную городскую жизнь в самом сердце округа U.

      планов этажей, разработанных специально для вас.

      Идеальное место для развлечений и общения, когда вы хотите, и уединение, когда вы этого не хотите.

      Студии, апартаменты с 1, 2 и 3 спальнями

      Посмотреть все планы этажей

      • Современные апартаменты

        • Просторные студии, апартаменты с 1, 2 и 3 спальнями
        • Доступны виды на город
        • Отдельные спальни и ванные комнаты
        • Паркетные полы в гостиной и кухне
        • Столешницы из кварцевого камня с приборами из нержавеющей стали
        • Доступны гардеробные
        • Доступны отдельные балконы
        • Стиральная машина и сушилка в комплекте
        • Сертификат LEED® Silver

      • Удобное расположение

        • Легкий доступ к I-5 Express
        • Рай для пешеходов с 97 баллами за ходьбу
        • Всего несколько минут до общественного транспорта
        • Прогулка или велосипед до Вашингтонского университета

      Проверьте свою новую квартиру

      • Фотографии
      • Видео
      • Виртуальный тур
      Посмотрите свою новую квартиру

      Посмотреть фотографии

      Посмотреть видео

      Посмотреть виртуальную галерею

      4557 11th Avenue NE
      Seattle, WA 98105
      Проложить маршрут

      206. 569.5416
      [email protected]

      • Понедельник — Пятница: 9:00 — 18:00
      • Суббота: 11:00–16:00
      • Закрыто по воскресеньям

      *Пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом для информации о праздничных часах или досрочном закрытии.

      • Арендные платежи

        Как я могу произвести оплату?

        Мы принимаем чеки, денежные переводы и кассовые чеки в нашем офисе на имя сообщества. В качестве альтернативного варианта оплаты мы также принимаем кредитные карты, дебетовые карты и платежи через ACH онлайн на сайте americancampus.mriresidentconnect.com для вашего удобства. Мы не можем принимать наличные.

        Вы ежемесячно присылаете мне счет?

        Нет, счета не высылаются жителям каждый месяц, но вы можете увидеть напоминания об оплате, расклеенные вокруг объекта.

        Когда арендная плата?

        Арендная плата вносится 1 числа каждого месяца в соответствии с графиком платежей, указанным в договоре аренды.

        Могу ли я настроить регулярные платежи?

        Да! Экономьте время в будущем и никогда не пропускайте арендную плату, настроив регулярные платежи. Вам просто нужно несколько минут и данные вашего текущего счета или карты для настройки платежей. Нажмите здесь, чтобы войти на портал сообщества и начать работу.

      • Утилиты

        Какие утилиты включены?

        Коммунальные платежи не включены в арендную плату.

        Как настроить утилиты?

        Счета за воду, канализацию и мусор ежемесячно выставляются на ваш счет резидента, а баланс вашего счета можно увидеть на вашем портале резидента: americancampus.mriresidentconnect.com. Вам не нужно ничего настраивать, кроме вашей учетной записи портала резидента!

        Электричество оплачивается отдельно и должно быть подключено к вашей квартире через Seattle City Light. С ними можно связаться по телефону: 206-684-3000.

      • Прикладной процесс

        Могу ли я распечатать заявление с веб-сайта?

        Вы можете получить доступ к версии приложения в формате PDF для печати, нажав кнопку «ПОДАТЬ ЗАЯВКУ!» вверху каждой страницы, затем выберите «Подать заявку по почте» вверху страницы.

        Могу ли я заполнить заявку онлайн?

        Вы можете получить доступ к онлайн-заявке, нажав ссылку «Подать заявку» в верхней части каждой страницы.

      • Гарант

        Когда требуется поручитель?

        Поручительство требуется для всех заявителей, которые не соответствуют нашим кредитным требованиям.

        Какие документы необходимы с поручителем?

        Гарант должен будет подписать гарантийное соглашение. Если резидент не достиг совершеннолетия для заключения договора, поручитель должен будет подписать как договор аренды, так и гарантийное соглашение.

        Могу ли я быть своим собственным поручителем?

        Резидент может выступать в качестве собственного поручителя , если он может предоставить документацию, указанную в договоре аренды, о том, что его доход превышает сумму арендной платы, превышающую трехкратный размер арендной платы.

      • Жилье для сотрудников Вашингтонского университета и детской больницы Сиэтла

        Каковы требования для присоединения к списку контактов сотрудников UW/SCH?

        Сотрудники, имеющие право на льготы, преподаватели или сотрудники с активными 9-месячными или более длительными контрактами имеют право присоединиться к нашему списку контактов. Временные сотрудники и пенсионеры не имеют права, но могут подать заявление на вид на жительство, если ни один из соответствующих сотрудников не ждет квартир. Сотрудникам, имеющим право на участие в программе, необходимо предоставить свой идентификационный номер для подтверждения права на участие.

        Есть ли требования к заработку?

        В связи с Программой освобождения от налогов для многоквартирных домов города Сиэтла (MFTE) Bridges @ 11th может предложить до 42 таких исключительных квартир по сниженным ставкам для сотрудников Вашингтонского университета и детской больницы Сиэтла, чей доход домохозяйства соответствует городу. установленных пределов дохода Сиэтла.

        Как узнать больше о программе MFTE?

        Заинтересованные сотрудники Вашингтонского университета и Детской больницы Сиэтла могут узнать больше об этой программе и ее параметрах, связавшись с арендным офисом по телефону 206-569.-5416 или по электронной почте [email protected].

      • Страхование арендаторов

        Включено ли страхование моих вещей в договор аренды?

        Покрытие ваших личных вещей не является частью вашего договора аренды. Страхование арендаторов может покрыть потерю или повреждение ваших личных вещей (включая пожар, кражу или естественные причины). Страхование арендаторов не требуется, но настоятельно рекомендуется.

         

      Сан-Рамон, Калифорния Аренда квартир

      Меню Уголок жителя

      Отель Bridges at San Ramon, расположенный среди зеленых холмов в Сан-Рамоне, Калифорния, — это место, где вы хотите быть. Вам понравится возвращаться домой в одну из наших прекрасных квартир с одной или двумя спальнями в стиле сада. Как только вы приедете в наше курортное сообщество, вас встретит мерцающая бирюзовая вода и безмятежные фонтаны. С красивыми интерьерами, отличными общественными удобствами и непревзойденным расположением жизнь в Мостах в Сан-Рамоне, недалеко от Боллинджер-Каньон-роуд, прекрасна.

      Я хотел бы особо дополнить безмятежные пейзажи сообщества, которые представляют собой бескрайние просторы потрясающего бирюзового пруда, наполненного семейством дружелюбных уток и вдохновленных курортом фонтанов.

      Мехул В.

      Ницца тихое сообщество поддерживается близким по духу персоналом. Они всегда оперативно выполняют рабочие заказы и хорошо осведомлены о потребностях квартирных единиц.

      Джошуа Г.

      Наше пребывание в Бриджес было похоже на отдых на курорте. Я рекомендую Bridges всем, кто переезжает в Сан-Рамон. Это стоит того!

      Джон К.

      Современные изысканные интерьеры

      Возвращайтесь домой в теплый, желанный дом в Сан-Рамоне, Калифорния. С нашими продуманно спроектированными квартирами с одной и двумя спальнями мы позволяем вам решить, сколько места вам нужно для комфортного проживания. Удобства, такие как домашние стиральные машины, сушилки и гардеробные, доступные в некоторых квартирах, можно найти в каждом уголке вашего нового дома. Среди других особенностей интерьера:

      • Частный внутренний дворик или балкон
      • Камин*
      • Сводчатые потолки*

      *В избранных домах

      Чтобы найти планировку, которая лучше всего подходит для вас и вашего образа жизни, посетите нашу страницу «Планы этажей».

      Планировка этажей

      Удобства, которые вдохновляют

      Каждый день возвращайтесь домой к удивительным отражающим бассейнам с потрясающими водными элементами. Искупайтесь в нашем сверкающем бассейне, чтобы избежать калифорнийской жары, и посетите расслабляющий спа-центр, чтобы освежиться после долгого дня. А с профессиональной командой менеджеров, а также отзывчивой командой технического обслуживания на месте, мы позаботимся обо всем, чтобы вы могли жить без стресса.

      Учить больше

      • cloudinary.com/image/upload/q_auto,f_auto,c_fill,g_center,h_1000,w_1500/v1504063905/g5/g5-c-icwh444r-acacia-capital-corporation-client/g5-cl-1gev0u3ykn-bridges-at-san-ramon/uploads/beautiful-fountain-at-our-san-ramon-apartments.jpg»>

      Апартаменты, подходящие для размещения с домашними животными

      В Bridges at San Ramon мы хотим, чтобы ваш дом был завершенным.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *