Виды брекет систем: Виды брекетов и отличия, какие бывают системы и что лучше ставить, фото, разновидности: вестибулярные, инновация, силиконовые

Содержание

какие системы бывают и что лучше ставить?

Для того чтобы определиться с решением, какую брекет-систему выбирать для исправления прикуса, нужно рассмотреть все виды брекетов, которые предлагает современная стоматология. Ведь жить с ортодонтическим аппаратом во рту предстоит не менее полутора лет. Какие брекеты лучше ставить – один из основных вопросов в начале лечения. Если для врача при выборе конструкции имеет первоочередное значение эффективность лечения, то для пациента существенным параметром выступает и эстетичность системы.

разные виды брекетов на зубах

В каких случаях стоит ставить брекет-системы?

Врачи не всегда рекомендуют корректировать небольшие отклонения прикуса от нормы. Сложность и высокая стоимость лечения должны быть оправданы безусловной необходимостью исправления прикуса. Классически выделяют следующие показания к установке разных типов брекетов.

  1. Серьезные функциональные нарушения, которые препятствуют правильному дыханию и пережевыванию пищи.
  2. Проблемы с пародонтом, которые врач советует решить с помощью коррекции прикуса.
  3. Повышенная стираемость зубов.
  4. Психологический дискомфорт человека при контакте с окружающими, связанный с зоной улыбки.

Первоначальная патология, с которой обратился пациент, имеет решающее значение для ответа на вопрос, какие брекеты лучше выбрать. В каждом отдельном случае врач-ортодонт может рекомендовать какую-то конкретную систему, исходя из особенностей пациента и клинической картины.

Классификация брекетов по видам и типам

По материалам, применяемым для изготовления, все разновидности брекетов можно подразделить на:

  • металлические;
  • керамические;
  • пластиковые;
  • сапфировые.

Какие бывают брекеты, если рассматривать принцип крепления системы на зубах? Существует два принципиально разных типа аппаратов:

  • вестибулярные – крепятся на внешней поверхности зубов;
  • лингвальные – на внутренней поверхности со стороны языка.

Металлические

металлические брекеты

Это классический вариант, который появился намного раньше других видов брекет-систем. При всей своей неэстетичности брекеты из металла и сейчас являются наиболее востребованными, потому что у них много достоинств:

  • относительно небольшая стоимость;
  • большое количество модификаций, отличающихся особенностями конструкции;
  • небольшая сила трения между дугой и пазом брекета, что положительно отражается на эффективности перемещения зубов.

Какие брекеты можно выделить среди систем из металла?

  1. Золотые брекеты, главным достоинством которых является внешний вид.
  2. Брекеты Victory – с миниатюрной площадкой крепления на зубе.
  3. Безлигатурные брекет-системы – с применением для закрепления дуги клипс-фиксаторов. Самыми известными считаются брекеты Damon, Smart Clip, In-Ovation, Clarity SL.

Все металлические брекеты – эффективные аппараты для исправления прикуса. Какие из них окажутся лучше и подойдут конкретно в вашем случае, во многом обусловлено исходными зубочелюстными аномалиями. Если же вас интересует, какие брекеты лучше ставить в условиях максимально ограниченного бюджета, то здесь ответ однозначный – именно вестибулярные металлические

.

Безлигатурные

В ряду самолигирующих конструкций существует несколько видов брекет-систем. Ортодонтические аппараты могут быть чисто металлические, а также частично керамические или пластиковые, но на основе металла. В чем преимущества безлигатурных систем?

  1. Снижение болевых ощущений за счет сглаженности краев и слабого воздействия на зубы.
  2. Простота ухода и гигиены – отсутствие резиновых колечек на зубах повышает доступность конструкции для механической чистки.
  3. Эстетичность – нет нагромождения дополнительных элементов в виде резинок на брекетах.
  4. Нет необходимости частых посещений ортодонта для замены лигатур. В среднем достаточно визитов 1 раз в два месяца для того, чтобы поставить новую дугу.
  5. Возможность использования при заболеваниях пародонта.

Лингвальные

лингвальные брекеты

Какие виды брекетов бывают самыми незаметными для посторонних глаз? Это лингвальные системы, которые устанавливаются на внутренней стороне зубного ряда. Для ношения лингвальных брекетов одним из ключевых клинических показаний является глубокий прикус, при котором нижние резцы слишком глубоко заходят за верхние. Незаметные внутренние брекеты выбирают пациенты, для профессиональной деятельности которых важно сохранение естественного вида зубов.

К сожалению, у лингвальных систем есть ряд объективных недостатков по сравнению с вестибулярными брекетами.

  1. Увеличивается продолжительность лечения, хоть и не существенно.
  2. Невозможность использования при малой высоте естественных коронок зубов.
  3. Сложность установки и обслуживания системы.
  4. Сложность гигиенического ухода за зубами во время ношения брекетов.
  5. Затруднение речи и проблемы с дикцией на этапе адаптации.
  6. Стоимость гораздо выше, чем у вестибулярных систем.

Особым изяществом обладают золотые лингвальные брекеты Incognito, изготовленные по высокоточным компьютерным технологиям. Это самые дорогие ортодонтические системы на данный момент, их выбирают обеспеченные люди, которые во всем отдают предпочтение премиум-классу.

Керамические

Брекеты из керамики относятся к категории эстетических систем, но стоят при этом значительно меньше, чем лингвальные. Их цвет соответствует натуральному оттенку зубной эмали. Существует несколько видов керамических систем:

  • брекеты на цельнокерамическом основании;
  • керамические брекеты с металлическим встроенным пазом;
  • безлигатурные брекеты из керамики с металлическим замком.

Преимущества керамических брекетов:

  1. Высокая эстетичность за счет непрозрачной матовой поверхности.
  2. Безопасность и гипоаллергенность.
  3. Минимальные риски травм слизистой полости рта.

Есть и недостатки:

  1. Керамика в процессе эксплуатации окрашивается пищевыми пигментами.
  2. Это хрупкий материал, откалывающийся при жевании твердой пищи.
  3. Срок коррекции прикуса несколько дольше в сравнении с металлическими системами.

Сапфировые

сапфировые брекеты

Из категории эстетических вестибулярных систем это самые дорогие и визуально незаметные монокристаллические брекеты, созданные из искусственно выращенного сапфира. У них очень много преимуществ.

  1. Максимально быстрый процесс адаптации.
  2. Брекеты прозрачны и почти не заметны на зубах.
  3. Сохраняют превосходный внешний вид в течение всего курса коррекции.
  4. Меньший срок лечения по сравнению с керамическими аналогами.
  5. Сглаженные контуры площадок не травмируют мягкие ткани.

Кроме высокой цены к недостаткам сапфировых систем относят их незначительно больший размер, если сравнивать брекеты из сапфира и металла. Но за счет высоких эстетических характеристик данный минус нивелируется.

Пластиковые

Рассмотрение эстетических видов брекетов мы закончим пластиковыми системами – немного устаревшими ортодонтическими конструкциями, которые теряют свою актуальность в силу ряда существенных недостатков. К объективным минусам пластиковых брекетов можно отнести следующее.

  1. Непрочность материала, что зачастую приводит к удорожанию лечения из-за необходимости ремонта.
  2. Не идеальная прочность фиксации – брекеты часто отклеиваются.
  3. Пластмасса легко впитывает пищевые пигменты и меняет свой цвет.
  4. Высокий коэффициент трения между дугой и пазом увеличивает сроки лечения.

Обдумывая варианты ортодонтического лечения, человеку бывает трудно решить, какие брекеты лучше ставить. Важно понимать, что вы не должны принимать это решение единолично и самостоятельно. Именно врач-ортодонт сможет предложить лучшие варианты конкретно для вашего случая – с учетом клинической картины, всех индивидуальных особенностей и пожеланий пациента.

После осмотра и проведения всех необходимых исследований специалист проинформирует вас, с помощью каких брекет-систем лучше проводить ортодонтическое лечение. Если с вами работает хороший ортодонт, любая выбранная им аппаратура сможет дать отличные результаты. Не забывайте о том, что именно врач исправляет прикус и выравнивает зубы, а не брекет-система!

виды брекетов, какие брекеты выбрать

Брекет-система виды брекетов, какие брекеты выбрать

Брекеты – это ортодонтические конструкции, которые применяются для выравнивания положения зубов и незначительного изменения неправильного прикуса. Их использование возможно только в подростковом возрасте или у взрослых пациентов с уже сформированной и плотной челюстной костью.

Если еще несколько десятилетий назад стоматолог-ортодонт мог предложить лишь пару вариантов систем для изменения прикуса, то сегодня в его арсенале – несколько десятков различных брекетов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Виды брекетов по расположению

Виды брекетов по расположению

  • вестибулярные;
  • лингвальные.

Вестибулярные брекеты также можно назвать внешними – скобы систем крепятся на наружной, видимой поверхности зубов. Такие системы отличаются невысокой ценой, но из какого бы материала они не были сделаны, всегда будут заметны вашему окружению.

К лингвальным брекетам относятся системы, которые располагаются с внутренней стороны зубов – там, где находится язык. Такие конструкции более дорогие, сложные в установке, но за счет удачного расположения практически незаметны в полости рта. То есть обладают самой высочайшей эстетикой. Они создаются из гипоаллергенного металла, что позволяет заметно сократить сроки выравнивания зубов.

Кроме того, пластинки брекетов очень миниатюрные и плотно прилегают к зубам, повторяя их анатомическую форму, практически не вызывая неудобства при употреблении пищи, разговоре. Среди наиболее распространенных и часто используемых в нашей стране лингвальных брекетов – Incognito, STb, WIN.

Для ношения лингвальных брекетов одним из ключевых клинических показаний является глубокий прикус, при котором нижние резцы слишком глубоко заходят за верхние. Незаметные внутренние брекеты выбирают пациенты, для профессиональной деятельности которых важно сохранение естественного вида зубов.

К сожалению, у лингвальных систем есть ряд объективных недостатков по сравнению с вестибулярными.

  1. Увеличивается продолжительность лечения, хоть и не существенно.
  2. Невозможность использования при малой высоте естественных коронок зубов.
  3. Сложность установки и обслуживания системы.
  4. Сложность гигиенического ухода за зубами во время ношения брекетов.
  5. Затруднение речи и проблемы с дикцией на этапе адаптации.
  6. Стоимость гораздо выше, чем у вестибулярных систем.

По системе работы

По системе работы

  • лигатурные,
  • безлигатурные или самолигирующие.

Лигатурные системы – это традиционные брекеты, которые состоят из трех частей: пластинок или скоб, которые фиксируются на поверхности зубов, металлической дуги, соединяющей скобы, а также лигатур или резинок. Они выполняют роль соединителя между пластинками и дугой.

Лигатуры необходимо регулярно менять в кабинете у ортодонта (в среднем каждые 3-4 недели) с целью поддержания определенной силы давления на зубы со стороны всей брекет-системы. Лигатурные брекеты бывают только вестибулярными, то есть внешними.

В безлигатурных брекетах, как уже понятно из названия, отсутствуют соединительные резинки. Вместо них скобы дополняются замочками, в которых располагается металлическая дуга. Такие системы работают самостоятельно, без постороннего вмешательства. Сила давления корректируется в зависимости от изменения положения зубов.

Посещать врача придется гораздо реже – в среднем один раз в 2-3 месяца исключительно для проверки качества лечения и целостности всей брекет-системы. Лингвальные брекеты всегда являются самолигирующими, но данная система также применяется в вестибулярных конструкциях. Среди наиболее популярных брендов – Clarity SL, Damon, Insignia, In-Ovation C.

В чем преимущества безлигатурных систем?

  1. Снижение болевых ощущений за счет сглаженности краев и слабого воздействия на зубы.
  2. Простота ухода и гигиены – отсутствие резиновых колечек на зубах повышает доступность конструкции для механической чистки.
  3. Эстетичность – нет нагромождения дополнительных элементов в виде резинок на брекетах.
  4. Нет необходимости частых посещений ортодонта для замены лигатур. В среднем достаточно визитов 1 раз в два месяца для того, чтобы поставить новую дугу.
  5. Возможность использования при заболеваниях пародонта.

По системе изготовления

По системе изготовления

  • шаблонные;
  • создаются индивидуально.

Большинство брекет-систем имеют шаблонные размеры – при фиксации конструкции врач просто подбирает наиболее подходящие пластинки с учетом анатомической формы зубов. Но существуют брекеты, которые создаются строго индивидуально для пациента. К ним относятся в основном лингвальные системы (за исключением брекетов STb), а также некоторые вестибулярные (например, Insignia).

Для разработки таких аппаратов используется современное компьютерное оборудование, которое позволяет сначала провести сканирование полости рта, а после воссоздания трехмерной модели челюсти приступить к изготовлению индивидуальных, точно подходящих пациенту брекетов. За счет этого увеличивается комфорт конструкции и сокращаются сроки лечения.

По материалам

По материалам

При выборе внешних брекетов пациентов очень волнует вопрос эстетики, поэтому современные ортодонтические системы представлены в различных вариациях:

  • металлические (вестибулярные и лингвальные, самолигирующие и лигатурные),
  • сапфировые (вестибулярные, самолигирующие и лигатурные),
  • керамические (вестибулярные, самолигирующие и лигатурные).

Металлические брекеты создаются из цельного металла. Для обычных вестибулярных систем используются недорогие сплавы, для лингвальных – более дорогие материалы с содержанием золота, которое не вызывает аллергические реакции.

Это классический вариант, который появился намного раньше других видов брекет-систем. При всей своей неэстетичности брекеты из металла и сейчас являются наиболее востребованными, потому что у них много достоинств:

  • относительно небольшая стоимость;
  • большое количество модификаций, отличающихся особенностями конструкции;
  • небольшая сила трения между дугой и пазом, что положительно отражается на эффективности перемещения зубов.

Данные брекеты считаются самыми эффективными, поскольку оказывают максимальное и равномерное давление на зубы, но при этом они часто натирают слизистые полости рта (при расположении на внешней стороне зубов) и не отличаются эстетичным внешним видом. Среди популярных брендов данных брекетов – Damon-3 MX, Damon-Q, Victory, Insignia (вестибулярные) и Incognito, STb, WIN (лингвальные).

Все металлические системы – эффективные аппараты для исправления прикуса. Какие из них окажутся лучше и подойдут конкретно в вашем случае, во многом обусловлено исходными зубочелюстными аномалиями. Если же вас интересует, какие брекеты лучше ставить в условиях максимально ограниченного бюджета, то здесь ответ однозначный – именно вестибулярные металлические.

Сапфировые брекеты создаются из искусственных минералов – сапфиров. Они применяются только для создания скоб или пластинок, размещенных на зубах. Соединительная дуга же создается из металла, но может быть окрашена в белый цвет для лучшей эстетики. Данные системы появились на рынке как в связи с большим спросом на ортодонтические конструкции, которые не будут выделяться на зубах и сделают процесс исправления прикуса более комфортным с психологической точки зрения.

У них очень много преимуществ.

  1. Максимально быстрый процесс адаптации.
  2. Системы прозрачны и почти не заметны на зубах.
  3. Сохраняют превосходный внешний вид в течение всего курса коррекции.
  4. Меньший срок лечения по сравнению с керамическими аналогами.
  5. Сглаженные контуры площадок не травмируют мягкие ткани.

Кроме высокой цены к недостаткам сапфировых систем относят их незначительно больший размер, если сравнивать брекеты из сапфира и металла. Но за счет высоких эстетических характеристик данный минус нивелируется.

Сапфировые брекеты действительно практически незаметны, они полупрозрачны и выглядят скорее как ювелирное украшение. Для лучшего воздействия на зубы они могут быть дополнены металлическим пазом-замочком по центру, который переведет систему в разряд самолигирующих и сделает процесс лечения более эффективным. К таким брекетам относятся бренды Inspire Ice, Insignia.

Керамические также относятся к категории наиболее эстетичных. Но, как и сапфировые системы, они отличаются не слишком высокой эффективностью, поскольку за счет гладкости материала уменьшается сила трения между пластинкой и металлической дугой. Но при наличии паза внутри скобы (такая система становится самолигирующей) эффективность брекетов сильно увеличивается.

Керамические системы помимо высокой эстетики отличаются комфортом, плотным прилеганием к зубу. Однако керамика – относительно прочный материал, о чем пациенту не стоит забывать и обязательно следить за соблюдением диеты (необходимо исключить твердые продукты). Среди наиболее популярных брендов керамических брекетов – системы Clarity SL, Reflections, Damon-3, Insignia, In-Ovation C.

Брекеты из керамики относятся к категории эстетических систем, но стоят при этом значительно меньше, чем лингвальные. Их цвет соответствует натуральному оттенку зубной эмали. Существует несколько видов керамических систем:

  • на цельнокерамическом основании;
  • керамические с металлическим встроенным пазом;
  • безлигатурные из керамики с металлическим замком.

Преимущества керамических брекетов:

  1. Высокая эстетичность за счет непрозрачной матовой поверхности.
  2. Безопасность и гипоаллергенность.
  3. Минимальные риски травм слизистой полости рта.

Есть и недостатки:

  1. Керамика в процессе эксплуатации окрашивается пищевыми пигментами.
  2. Это хрупкий материал, откалывающийся при жевании твердой пищи.
  3. Срок коррекции прикуса несколько дольше в сравнении с металлическими системами.

Возможен также и еще один вариант – фиксация комбинированных конструкций. Например, на нижней челюсти – обычных вестибулярных, на верхней – лингвальных. Комбинация возможна и в одном ряду: на передних зубах можно закрепить керамические или сапфировые скобы, на боковых – металлические. Это позволит сэкономить на лечении, улучшить эстетику и добиться более эффективного результата.

Рассмотрение эстетических видов брекетов мы закончим пластиковыми системами – немного устаревшими ортодонтическими конструкциями, которые теряют свою актуальность в силу ряда существенных недостатков. К объективным минусам пластиковых брекетов можно отнести следующее.

  1. Непрочность материала, что зачастую приводит к удорожанию лечения из-за необходимости ремонта.
  2. Не идеальная прочность фиксации – часто отклеиваются.
  3. Пластмасса легко впитывает пищевые пигменты и меняет свой цвет.
  4. Высокий коэффициент трения между дугой и пазом увеличивает сроки лечения.

Обдумывая варианты ортодонтического лечения, человеку бывает трудно решить, какие брекеты лучше ставить. Важно понимать, что вы не должны принимать это решение единолично и самостоятельно. Именно врач-ортодонт сможет предложить лучшие варианты конкретно для вашего случая – с учетом клинической картины, всех индивидуальных особенностей и пожеланий пациента.

После осмотра и проведения всех необходимых исследований специалист проинформирует вас, с помощью каких брекет-систем лучше проводить ортодонтическое лечение. Если с вами работает хороший ортодонт, любая выбранная им аппаратура сможет дать отличные результаты.

Виды брекетов и их классификация. Способы установки брекет-систем

Брекет-системы — (брекеты) (от англ. bracket — скобка) — сложные ортодонтические несъёмные конструкции (аппараты), для коррекции положения зубов человека при нарушениях прикуса, неровности зубного ряда. Представляют собой устройства, которые фиксируются при помощи ортодонтического клея (бонда) на наружную или внутреннюю поверхность зубов. Брекет имеет паз, в котором лежит ортодонтическая дуга, имеющая «память формы». Сопротивление этой дуги при её фиксации в брекетах — сила, которая медленно, но неуклонно выравнивает зубы и зубной ряд. Виды брекетов различаются по использованному материалу и способу связывания с дугами.

Виды брекетов

брекеты могут располагаться как на наружной стороне зуба – наружные (вестибулярные) брекеты, так и на внутренней – внутренние (лингвальные) брекеты.

По виду используемого материала брекеты бывают:

  • металлические (в том числе и золотые),
  • пластиковые, полимерные (керамические и сапфировые),
  • комбинированные (например, смесь металла и пластика).

По методике связывания дуги с брекетами различают:

  • классические брекеты (с использованием лигатур)
  • самолигирующие (безлигатурные).

Металлические брекеты

Несмотря на то, что брекет-системы этого вида являются самыми старыми, они до сих пор остаются популярными и широко используемыми, и не только потому, что являются самыми дешевыми. Широкий ассортимент различных вариантов металлических брекет-систем делает их привлекательными как для пациентов, так и для врачей. Внешний вид современных металлических брекетов отличается от их родоначальников — они теперь меньших размеров и могут иметь различные формы. Главное преимущество металлическихбрекет-систем перед другими видами  – это минимальная сила трения между пазом и дугой, от величины которой во многом зависит продолжительность всего лечения. Основным минусом металлических брекет-систем является их большая заметность на зубах, по сравнению с другими видами. Для изготовления их применяются нержавеющая сталь, титан или сплав никеля и титана.

В сочетании с цветными лигатурами, металлические брекеты приобретают забавный веселый вид.

 

 

 

 

 

Фигурные брекеты  в виде различных звездочек, сердечек и др. нравятся детям и подросткам.

 

 

 

 

 

Золотые брекеты

Золотые брекет-системы также являются разновидностью металлических брекет-систем.

Но, будучи, естественно, более дорогими, элитарными, выбираются  пациентами, которые хотят подчеркнуть свой статус и индивидуальность. Как биологически нейтральные, золотые брекет-системы также являются вариантом для аллергиков, имеющих аллергию на другие материалы.

 

Пластиковые брекеты

Вторыми после металлических (кроме золотых) в ценовом ряде стоят пластиковые брекет-системы. Их преимущество перед первыми заключается  в более эстетичном внешнем виде. Но, так как пластик все же является недостаточно прочным материалом для нужд ортодонтии, в конструкции пластиковых брекет-систем используется металлический паз. Другие недостатки  данного вида брекетов – способность окрашиваться под воздействием пищевых красителей, содержащихся в кофе, чае, вареньи и других продуктах, а также их хрупкость. Тем не менее, пластиковые брекеты могут изготавливаться самых различных цветов и форм, благодаря чему они широко используются, особенно в детской ортодонтии. 

 

 

Керамические брекеты

Изготавливаются из керамики. По сравнению с пластиковыми, керамическиебрекет-системы являются более дорогими, но и более прочными. Выглядят они очень эстетично:  их цвет совпадает с цветом зубов, что делает их практически незаметными для окружающих. К минусам керамическихбрекет-систем можно отнести более высокое трение между дугой и пазом брекета, это может увеличить длительность лечения. Для решения этой проблемы некоторые фирмы внедряют в конструкцию металлический паз, что, однако, ухудшает эстетичность.

 

 

Сапфировые брекеты

Тоже относятся к группе керамических брекет-систем, изготавливаются из искусственного кристалла сапфира. Они полностью прозрачны, максимально незаметны и красивы

 

 

 

 

 

Лингвальныебрекеты

Это отдельная группа брекет-систем. В отличие от всех вышеописанных, лингвальныебрекетыкрепятся к внутренней (лингвальной или язычной) стороне зубов и совершенно невидимы для окружающих. Кроме того, лингвальныебрекет-системы могут корректировать некоторые аномалии, которые трудно исправить с помощью вестибулярных систем, например, «глубокий» прикус.

Недостатком лингвальных систем, кроме очень дорогой стоимости, является то, что они уменьшают внутреннюю часть полости рта. Поэтому пациенты в первое время испытывают нарушения дикции. Но, как правило, через 2-3 недели язык приспосабливается к уменьшенным размерам полости рта, и дикция становится нормальной. В случае применения лингвальныхбрекет-систем требуется также более трудоемкий уход за полостью рта.

фото на зубах, стоимость, установка системы, до и после самолигирующей керамики, сколько стоят прозрачные

Керамические брекет-системы — эстетические брекеты, их производят из поликристаллического оксида алюминия, который отличается прочностью.

Это вестибулярные системы, которые закрепляются на внешней стороне зубов.

Керамические аппараты разработаны для создания комфортных условий лечения пользователю, у них сглаженные углы, округлые края и формы.

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Odnoklassniki

Особенности керамических брекетов

Особенная черта керамических систем — незаметность после установки. Они не выглядят массивными и броскими, как металлические, потому что цвет подбирается под оттенок зубов пациента.

Единственная некерамическая часть в этой конструкции — стальная дуга, но если нанести на нее белое напыление, тогда система вообще не бросается в глаза.

Если же сравнивать с сапфировыми системами, то керамика выглядит матовой, не блестит и не дает бликов, поэтому улыбка выглядит естественной без блеска.

Плюсы и минусы керамики

Основные преимущества:

  • Благодаря усовершенствованному дизайну и округлой форме слизистые оболочки губ, щек и десен не травмируются. Поэтому привыкание к аппарату происходит быстро и естественно.
  • Для каждого пациента подбирается индивидуальный оттенок. Эстетичный вид играет важную роль для публичных людей и для тех, кто заботится о красоте.
  • При производстве используют высококачественную керамику, которая не окрашивается пищевыми красителями и не вызывает аллергической реакции.
  • Подобные конструкции снимаются легко, при этом на эмали зубов не остается желтых пятен.
  • Прозрачная структура керамических изделий делает изящную конструкцию практически незаметной.

Фото 1. Керамические брекеты практически незаметны на зубах, поэтому их называют эстетическими.

Недостатки:

  • Цена керамических изделий выше, чем у металлических.
  • Из-за конструктивных особенностей лечение длится не меньше 18 месяцев.
  • Данные аппараты не такие прочные, как металлические, поэтому в тяжелых случаях врачи их не применяют. Чтобы предотвратить разрушение системы запрещено грызть орехи и принимать другую твердую пищу во время лечения. От этого напрямую зависит как долго пациент сможет пользоваться керамической системой.

Как проходит установка на зубы

Керамическая брекет-система устанавливается следующим образом:

  1. Проводятся подготовительные мероприятия, то есть лечатся больные зубы и воспалительные процессы в ротовой полости. Проводится чистка зубов.
  2. Врач делает снимки зубов и черепа, планирует лечение, помогает пациенту выбрать вид брекет-системы, подходящий в конкретном случае.
  3. На следующем приеме врач крепит систему, выполненную по индивидуальному заказу. Сначала на каждый зуб приклеивают брекет с помощью специального цементирующего раствора.
  4. Элементы соединяют между собой клипсами защелками или дугой, это зависит от вида системы. Если система лигатурная, дуги прикрепляются к брекетам посредством лигатур.
  5. На нескольких задних зубах закрепляют специальные кольца и замки. Иногда крепят также крючок для фиксации эластичной тяги.

Важно! Процесс установки несложный, но требует аккуратности и внимательности. Фиксация занимает до дву

Металлические брекеты – классический вариант ортодонтического лечения.

Металлические брекеты это классический вид брекетов который известен всем людям своей доступностью и универсальностью. У металлических брекетов как и у других имеются свои преимущества и недостатки. В большинстве случаев металлические систему изготавливаются их нержавеющей стали, титана, золота и других сплавов.

Из преимуществ металлических брекетов можно выделить – надежность материала, плотность фиксации, отсутствие деформаций, защита зубной эмали от внешних воздействий, а также достижение желаемых результатов за более короткий промежуток времени. По типу расположения металлические брекеты могут крепиться с внешней или внутренней стороны зубов, различия между ними в способе установки и ценовой категории. По способу крепления дуги брекет-системы подразделяются на лигатурные (требуется систематическое посещение врача раз в месяц) и безлигатурные (осмотр один раз в два месяца).

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Odnoklassniki

Металлические брекеты — доступный и универсальный вариант, предназначенный для исправления неправильного прикуса.

В большинстве случаев изготавливают их из нержавеющей стали с хромоникелевым покрытием, которая славится отличной износоустойчивостью. Также могут применяться и другие металлические сплавы, к примеру, титан или даже стоматологическое золото.

Основное преимущество конструкции из металла — сравнительно невысокая стоимость. Кроме того, установка металлических брекетов позволяет достичь желаемых результатов за короткий промежуток времени.

Легкие замки и тонкие дуги совершенно не мешают вести привычную жизнь.

Преимущества исправления прикуса металлическими брекетами

Металлические брекеты отзывы о которых можно посмотреть в интернете, обладают следующими плюсами:

  • Защита зубной эмали от внешних воздействий;
  • Надежность материала, устойчивость к растяжению;
  • Плотная фиксация на зубах;
  • Отсутствие деформации во время исправления неровности зуба.

Виды металлических брекетов

Брекет - системы из металла различаются:

1. По способу закрепления дуги:

  • Лигатурные брекеты. Задача этой системы заключается в фиксации в пазу замочка металлической дуги. Сам замочек крепится на зуб при помощи специального клея. Конструкция обладает особой прочностью. Использование лигатурных брекетов возможно в любом возрасте. Они не влияют на дикцию. При их установке, посещение стоматолога должно осуществляться один раз в месяц.
  • Безлигатурные, иначе самолигирующие металлические брекеты. Они не нуждаются в стандартных эластичных лигатурах. Их крепление происходит с помощью скользящих фиксаторов (клипсы, задвижки или защелки). Они считаются наиболее современным и высокотехнологичным вариантом. Корректировка прикуса происходит за счет слабых физиологических сил. Данный подход значительно сокращает процесс лечения и позволяет исключить травматичность процесса коррекции прикуса. К тому же отпадает необходимость в частых посещениях врача — ортодонта. Осмотр брекетов проходит один раз в два месяца.

2. По типу расположения на поверхности зуба:

  • Лингвальные брекеты. Устанавливаются на внутренней стороне зубов, обращенной к языку. Скрытная конструкция пользуется большим спросом у пациентов, которые не хотят афишировать лечение у ортодонта. Крепление лингвальной брекет - системы происходит с учетом индивидуальной особенности строения челюсти и расположения зубов. Лингвальные брекеты устанавливают пациентам старше 11 лет. Их особенность в том, что они способны исправить любые, даже неровные зубы. Показывают эффективный результат при лечении такой патологии, как «глубокий прикус». Тонкий дизайн, позволяет максимально быстро (2 - 3 недели) привыкнуть к ношению брекетов и восстановить правильную дикцию. Благодаря тому, что при изготовлении брекет — системы учитываются индивидуальные особенности каждого зуба, необходимый результат будет достигнут в кротчайшие сроки.
  • Вестибулярные брекеты. Крепление производится на внешней стороне зубных рядов. Считаются самым демократичным вариантом исправления прикуса, так как их установка наиболее отработана. Особенностью вестибулярных брекетов является из заметность при ношении, но при этом они безопасны и не повреждают зубную эмаль.

Установка металлических брекетов

Перед установкой металлических брекетов потребуется пройти полное клиническое обследование в стоматологической полик

Виды брекетов и их стоимость и отличия

Для коррекции прикуса, выравнивания зубов применяют съемные или несъемные ортодонтические конструкции. Самыми эффективными аппаратами являются брекеты. Они способны справиться с выраженными аномалиями зубочелюстной системы без оперативного вмешательства. Брекет-системы бывают разных видов. Они отличаются по материалам, месту установки, показаниям, способу фиксации, эстетичности. Некоторые корректоры практически незаметны на зубах, позволяя пациентам без стеснения улыбаться во лечения.

Принцип действия

Ортодонтические аппараты представляют собой несъемную систему, состоящую из следующих элементов:

  • пластин или скоб — крепятся специальным клеем к поверхности каждой зубной единицы;

  • металлической дуги — фиксируется на пластинах, делая конструкцию слитной;

  • проволоки, резинок (лигатур) или замочков — механизмов крепления силового элемента.

Металлическая дуга прочная, упругая, обладает памятью формы. Именно она отвечает за смещение зубных корней. Стремясь выпрямится, она буквально вытягивает зубы, сдвигая их в нужном направлении. 

Когда корни с усилием давят на альвеолы, костная ткань начинает разрушаться остеокластами и происходит смещение примерно на 1 мм в месяц. Одновременно с этим процессом, освободившееся пространство начинает заполняться новыми костными клетками, которые продуцируют остеобласты. За счет этого баланса удается достичь стабильного перемещения зубов без хирургического вмешательства.

После лечения результат стабилизируют съемными аппаратами — ретейнерами. Это могут быть элайнеры, трейнеры, ортодонтические пластинки. Их ношение препятствует обратному смещению в сторону патологического прикуса.

Виды брекет-систем по материалу

Несъемные аппараты изготавливают из металла, керамики, пластика, искусственно выращенных сапфиров, пластика. При выборе учитываются показания (сложность дефектов), эстетика, сроки лечения, другие факторы.

Металлические брекеты

Металл очень прочный, поэтому именно из него изготавливали первые конструкции. Металлические системы отлично справляются со сложными аномалиями, позволяя избежать операции. Не окисляются, не повреждаются грубой пищей, не ломаются. Сроки лечения короче, а цена ниже, чем на аналоги (кроме пластиковых). Существенный минус в том, что они заметны на зубах. Металл значительно темнее эмали и это может вызывать психологический дискомфорт. В ортодонтии применяют хирургическую сталь, никель, покрывают металл золотом, титаном. Титановые или позолоченные брекеты дороже, но более эстетичные. Могут устанавливаться пациентам с аллергией на металлы.

Керамические брекеты

Способны сделать лечение незаметным, так как по цвету керамика сливается с зубной эмалью. Этот факт важен для пациентов, не способных преодолеть психологический барьер к ношению заметных аппаратов, а также вызывает положительное отношение к лечению у любого человека. Материал не вызывает аллергии, но менее прочный, чем металл. Керамические конструкции не применяют для коррекции серьезных аномалий, только для легкой и средней степени сложности. Цена выше, чем на металлические аппараты.

Пластиковые брекеты

Материал хрупкий, поэтому их применяют только для коррекции дефектов легкой степени. Белая пластмасса незаметна во рту, а цветная, наоборот, притягивает взгляд ярким цветом. Самые недорогие аппараты, но более «капризные». Пластик со временем темнеет, окрашивается пищевыми красителями, свеклой, ягодами, чаем, кофе. При их ношении нужно серьезно пересмотреть пищевой рацион, исключив любую грубую пищу (орехи, семечки, ленинцы, сухарики и т.д.), жвачки, тянучки, «красящие» продукты. 

Сапфировые брекеты

Искусственно выращенные сапфиры прозрачные, с голубым оттенком. Они отлично смотрятся на белой зубной эмали. Гипоаллергенные, красивые, придают улыбке сияние и блеск. Не окрашиваются пищевыми красителями, как пластик или керамика, не мутнеют. Стоят дороже аналогов.

Комбинированные брекеты

Некоторые производители комбинируют материалы, чтобы достичь оптимального соотношения цены, эффективности, эстетики. В зону улыбки устанавливают керамику или сапфиры, а в незаметную часть — металл. 

Виды брекетов по расположению на зубах

Ортодонтические конструкции могут быть вестибулярными или лингвальными. Первые видны при улыбке или разговоре, а вторые делают лечение абсолютно невидимым посторонним людям.

Вестибулярные 

Наиболее распространенные аппараты, так как они устанавливаются на внешнюю сторону зубного ряда и дешевле внутренних конструкций. Это классические модели. Изготавливаются из разных материалов.

Лингвальные 

Иначе называются внутренними, так как располагаются на зубных рядах со стороны языка. Такая установка важна пациентам, для которых эстетика улыбки имеет большое значение, например, если работа связана с публичными выступлениями.

Виды систем по способу фиксации

Металлическая дуга может фиксироваться к пластинам двумя способами: с помощью лигатур или замочков. По этому критерию выделяют две отдельные группы: лигатурные или безлигатурные брекет-системы. Вторые иначе называют самолигирующими.

Лигатурные 

Дуга фиксируется к скобам эластичными резиновыми кольцами или проволокой. Лигатуры закрепляют на крючки и каждый месяц врач корректирует лечение, заменяя элементы. Выпирающие части аппарата могут травмировать слизистые оболочки рта, усложняют уход за зубами, так как увеличивается количество труднодоступных мест. Из-за жесткой фиксации и неподвижности дуги ощущается сильное давление, которые может быть даже болезненным.

Безлигатурные брекеты

В самолигирующих ортодонтических конструкциях силовой элемент фиксируется к пластинам с помощью замочков, а не резиновых колец или проволоки. Они закрываются или открываются специальными приспособлениями.

При пассивном самолигировании дуга свободно движется в пазах. Процесс коррекции происходят более мягко, физиологично. Равномерно распределяется нагрузка, нет дополнительной силы трения лигатур, сопротивления жевательных мышц. На зубные единицы оказывается минимальное силовое воздействие, но при этом не уменьшая эффективность коррекции.

При активном самолигировании дуга фиксируется жестко и остается недвижимой. Это способствует более быстрому смещению зубов, но может вызывать дискомфорт, болезненные ощущения. Выбор аппарата зависит от вида и сложности дефекта.

Другие разновидности

Одни пациенты предпочитают незаметные аппараты, а другие выбирают яркие, необычные модели. Для того чтобы лечение было нескучным, замочкам придают определенную форму или окрашивают в разные цвета. Они могут быть выполнены в виде звездочек, сердечек, цветочков или других форм. Есть системы, окрашенные в один или разные цвета. Такие ортодонтичекские конструкции с удовольствием выбирают подростки.

Какие брекеты лучше выбрать?

Выбор аппаратов для коррекции прикуса и выравнивания зубов лучше доверить врачу, так как это во многом зависит от клинической ситуации. Однако среди моделей, рекомендуемых ортодонтом, можно выбрать ту, которая нравится больше или более доступна.

Плюсы вестибулярных систем в большом ассортименте и недорогой цене. Они не нарушают дикции, быстрее приводят к результату, комфортные в ношении. Достоинства лингвальных в невидимости лечения. Однако они значительно дороже, а срок коррекции более длинный. 

Если выбирать из лигатурных и безлигатурных моделей, то предпочтение лучше отдать вторым. Они более эффективные, эстетичные, комфортные, но цена на них выше.

Металлические брекеты прочные, надежные, исправляют серьезные аномалии. Сапфировые или керамические отличаются высокой эстетичностью, а пластиковые — низкой стоимостью лечения.

В Москве набирает популярность применение самолигирующих брекет-систем. Стоматологические клиники предлагают известные бренды:

  • Damon Clear. Изготавливаются из монокристалического оксида алюминия. Он выглядит как прозрачный с голубоватым оттенком сапфир. Материал дуги: сплав титана с никелем или молибденом. Силовой элемент крепится к пластинам с помощью механизма SpinTek. Имеют метки для лучшего позиционирования на зубных единицах, исключая ошибки в формировании правильной линии ряда. Основания протравлены лазером, что улучает адгезию и предотвращает отклеивание пластин во время ношения. Сапфировые пластинки всегда остаются прозрачными, не темнеют, не окрашиваются пищевыми красителями.
  • Clarity SL. Изготовлены из высокопрочной мелкодисперсной керамики, которая не вызывает аллергии. Материал светопрозрачный, не отражает, а пропускает свет, не дает бликов, практически сливается с эмалью. Сохраняет свой цвет на протяжение всего периода коррекции, не темнеет от кофе, чая, не окрашивается пищевыми красителями. Дуга легко вставляется в клипсу и свободно двигается в никель-титановых пазах. Анатомическая форма пластины обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью зуба. 

  • Damon Q. Изготавливаются из медицинской нержавеющей стали. Материал не вызывает аллергии, не окисляется. Замочки легко открываются и закрываются благодаря инновационному механизму SpinTek. Позволяют использовать дополнительные элементы для оптимизации лечения: крючки, микроимпланты, частичные дуги. Прочные, надежные, эффективные, позволяют исправить даже сложные дефекты.

  • Orthoclassic h5. Изготавливаются из гладкого металла, который не окисляется и абсолютно безопасен для организма. Конструкция имеет низкий профиль, сглаженные края, двухстворчатую базу изгиба. Площадка Treadlok обеспечивает лучшую адгезию. Замочки изготовлены по запатентованной технологии, которая позволяет открывать и закрывать их без применения специального инструмента.

Альтернатива брекет-системам

Незначительные дефекты прикуса или неправильного положения зубов можно исправить съемными ортодонтическими аппаратами:

  • Элайнеры. Прозрачные колпачки (капы) из термопластичных материалов изготавливаются по индивидуальным параметрам зубочелюстной системы пациента. Надеваются на зубной ряд на 20 — 22 часа в день. Плюсы: можно снять в любое время, незаметны окружающим, не травмируют слизистые оболочки рта, гипоаллергенные, не требуют ограничения в питании. Каждые 3 — 4 недели требуется новая капа. 

  • Ортодонтические пластины. Съемные аппараты из металлической проволоки и пластика крепят к зубам с помощью небольших металлических крючков. Легко снимаются и устанавливаются. Самые недорогие аппараты. 

  • Трейнеры. Изготавливают из полиуритана или силикона, продают в готовом виде. Надевают на всю ночь и на 1 - 4 часов днем. Помимо коррекции дефектов, устраняют избыточное мышечное напряжение, снимают боли при дисфункции височно-нижнечелюстного сустава. Плюсы: невысокая цена, легкий уход, можно снять в любое время.

  • Окклюзионные шины. Съемная накладка изготавливается индивидуально по слепкам. Выравнивает зубы, снимает гиперактивность мышц, способствует равномерному распределению жевательной нагрузки. Их назначают перед ношением брекетров для коррекции положения челюстей или для основного лечения,  если у пациента наряду с аномалиями прикуса диагностированы дисфункция ВНЧС, бруксизм. Плюсы: комфортные, легко снимаются в любое время, быстро устраняют боли. Минус - длительное лечение.

Виды брекетов и их стоимость в СПб

Навигация:

Исправление прикуса возможно в любом возрасте. Вы удивитесь, но у вашего собеседника могут быть брекеты, даже если вы их не видите. Современная стоматология – это ассортимент методов и способов выравнивания зубов. В зависимости от индивидуальной ситуации и личных предпочтений, ортодонтия использует съемные и несъемные аппараты. Коррекция при помощи брекет-системы – модный атрибут успешной жизни. Первое впечатление складывается один раз, поэтому улыбке уделяется немаловажное значение. Виды брекетов и их стоимость в СПб в нашем центре «ArteS» настолько различны, что способны удовлетворить даже самые взыскательные запросы.

Среди факторов, определяющих цену коррекции, выделяют материалы, используемые для изготовления замочков, конструктивные особенности системы и объемы вмешательства.

Не существует «самой лучшей» брекет-системы. Каждый тип коррекции призван выполнить свою основную функцию – исправить прикус. Выбор конкретного метода будет зависеть только от вас и ваших возможностей. Стоматолог-ортодонт подробно расскажет о достоинствах каждого из предлагаемых методов, чтобы помочь принять решение.

Разновидности брекетов по материалу

Принцип устройства системы состоит в том, что на каждый отдельный зуб позиционируют и приклеивают маленький элемент, за который цепляют дугу с памятью формы. Вне зависимости от степени искривленности зубного ряда, дуга стремится вернуться в первоначальное положение и тянет зубы за установленные замочки. В ходе лечения врач периодически меняет дуги – от мягких к жестким, усиливая нагрузку и корректируя смещение единиц.

Разные виды брекетов, в данном случае – это классификация по материалам, из которых изготовлены отдельные элементы конструкции.

Металлические

Классическая методика, проверенная годами использования. Замочки выполнены из нержавеющей стали или стоматологических сплавов. Отличаются максимальной прочностью и невысокой себестоимостью. Элементы можно неоднократно снимать и устанавливать обратно без риска поломки, их сложно повредить самостоятельно. Выдерживают высокую нагрузку, показаны для исправления тяжелых патологий, требующих приложения больших усилий. Размеры и форма элементов – различны, зависят от модели, типа установки и способа фиксации. Среди минусов отмечают низкую эстетику («железки во рту»). В качестве компромисса врач может предложить системы из металла, покрытые белым тефлоновым покрытием

Керамические

Керамические устройства практически незаметны. В разработке технологии использовано основное свойство материала: способность имитировать зубную эмаль. Керамика сливается с натуральным оттенком резцов, проводит свет. Легко очищается, не окрашивается и не изменяется в процессе эксплуатации. Это качество позволяет не выделяться на фоне улыбки. К недостаткам относят хрупкость, невозможность использования для высоких нагрузок и недостаточную палитру расцветок.

Сапфировые

Сапфир – это камень, синтезированный в лабораторных условиях. Элементы легкие, прозрачные, эстетичные. Способность отражать свет, бликовать при направленном освещении может быть использована в качестве украшения улыбки. Важный плюс – абсолютная гипоаллергенность. При качественной установке образуют надежную связь с эмалью и не уступают металлическим по прочности. Но при необходимости демонтажа или переустановки часто рассыпаются и требуют замены.

Пластиковые

Именно с пластиковых замочков несколько лет назад началась эпоха «незаметных» брекетов. Эстетика материала сравнима с керамикой и сапфирами. Врач подбирает полупрозрачный оттенок под натуральный цвет зубов, а при применении белых дуг и бесцветных лигатур – коррекция проходит без ухудшения внешнего вида.

В противоположность незаметным белым пластиковым, все большую популярность набирают цветные замочки. Элементы становятся ярким и интересным украшением, не теряя своей первоначальной функции. Разноцветные брекеты востребованы у детей и подростков. С течением времени пластик набирает пигмент из пищи и напитков. На ярких конструкциях изменения внешнего вида звеньев не видны.

Комбинированные

Идя навстречу пациентам, которые не хотят терять эстетичность улыбки, но располагают достаточно скромным бюджетом, врач предложит комбинацию видов устройств. В областях, скрытых от глаз окружающих (жевательные зубы), устанавливаются металлические элементы, а во фронтальных – эстетичные, но более дорогие керамические или сапфировые. Метод комбинирования также показан, если требуется локальная коррекция дефектов.

Виды брекетов по типу фиксации

Под фиксацией, в данном случае, понимается не способ прикрепления крохотного замочка на поверхность зуба (все виды брекетов устанавливают на светоотверждаемый полимер), а различия в методах удерживания направляющей дуги, протянутой через специальные пазы в этих замочках.

Лигатурные

Слово «лигатура» буквально переводится, как «связь». Назначение приспособления – притянуть и привязать дугу к брекетам. Лигатура представлена в виде эластичных резиновых колечек (прозрачных, цветных или просто белых) или тонкой стальной проволокой. У метода ряд преимуществ:

  • Прогнозируемый результат лечения.
  • Функциональность (в ситуациях, когда необходима жесткая фиксация для коррекции нарушений прикуса).
  • Универсальность – показаны в любом клиническом случае. При комбинации сапфировых конструкций в соединении с бесцветными или белыми лигатурами система малозаметна.
  • Стоимость – самые дешевые брекеты.

К недостаткам относится размер замочков, громоздкость конструкции, необходимость постоянного контроля у врача и периоды дискомфорта, связанные с жестким давлением на зубы после каждой замены дуги.

Безлигатурные

Самолигирующие компоненты не требуют дополнительных способов крепления – каждый отдельный брекет снабжен замочком-защелкой, удерживающим дугу в пазу. Детали, снабженные конструктивным зажимом, занимают значительно меньших объем эмалевой поверхности, но чуть толще лигатурных конструкций. Замочки гигиеничны, не затрудняют гигиену, а лабильность фиксации ускоряет процесс коррекции.

Типы брекетов по расположению на зубах

Типы брекет-систем различают по месту установки. Расположение возможно двумя принципиально отличающимися способами: снаружи или изнутри.

Вестибулярные (наружные)

Доступный и простой способ наклеивания замочков. Вестибулярная поверхность – это плоскости зубов, обращенные во внешнюю сторону ротовой полости. Термин происходит от лат. «Vestibulum» – преддверие, вход. Относительно жевательных моляров и премоляров, подразумеваются участки, близкие к щеке, резцов – к губам. Стандартный метод завоевал популярность у врачей и пациентов.

Лингвальные (внутренние)

Лингвальные механизмы устанавливают изнутри, со стороны языка. Именно этот тип установки обеспечивает эффект невидимости, а не маскировки. За такой метод берется не каждый стоматолог – технология сложная и достаточно трудоемкая. Прогнозирование результатов лечения проводится на компьютерной 3D-модели. В процессе ношения вносят необходимые коррективы. К лингвальной методике прибегают пациенты, которые ввиду своей публичности, не желают афишировать, что проходят ортодонтическое лечение. В отличие от вестибулярных – внутренние брекеты-невидимки подготавливают к фиксации в лаборатории. Смонтированная на гипсовой модели челюсти конструкция переносится в полость рта при помощи специального ключа. Замочки – стандартные лингвальные или выполненные по индивидуальному заказу.

Тормозная система

- Muscle Car Club

brakeov

Тормозная система - самая важная система в вашем автомобиле. Если у вас откажут тормоза, результат может быть плачевным. Тормоза на самом деле являются устройствами преобразования энергии, которые преобразуют кинетическую энергию (импульс) вашего автомобиля в тепловую энергию (тепло). Когда вы нажимаете на тормоз, вы управляете тормозной силой, в десять раз превышающей силу, приводящую автомобиль в движение. Тормозная система может оказывать давление в тысячи фунтов на каждый из четырех тормозов.В современных системах главный цилиндр приводится в действие двигателем. Все новые автомобили имеют двойную систему, с тормозами двух колес, управляемыми каждой подсистемой. Таким образом, если одна подсистема выйдет из строя, другая сможет обеспечить достаточно адекватное тормозное усилие. Подобные системы безопасности делают современные тормоза более сложными, но при этом гораздо более безопасными, чем предыдущие тормозные системы.

Тормозная система состоит из следующих основных компонентов: «Главный цилиндр», который расположен под капотом и напрямую связан с педалью тормоза, преобразует механическое давление стопы в гидравлическое давление.Стальные «тормозные магистрали» и гибкие «тормозные шланги» соединяют главный цилиндр с «рабочими цилиндрами», расположенными на каждом колесе. Тормозная жидкость, специально разработанная для работы в экстремальных условиях, заполняет систему. Рабочие цилиндры толкают «башмаки» и «колодки», чтобы контактировать с «барабанами» и «роторами», вызывая сопротивление, которое (будем надеяться) замедляет автомобиль.

За последние годы конструкция тормозов сильно изменилась. Дисковые тормоза, которые годами использовались для передних колес, быстро заменяют барабанные тормоза на задних колесах современных автомобилей.Как правило, это связано с их более простой конструкцией, меньшим весом и лучшими тормозными характеристиками. Самым большим преимуществом дисковых тормозов является то, что они обеспечивают значительно лучшую устойчивость к «тормозам» по сравнению с тормозными системами барабанного типа. Затухание тормоза - это временное состояние, вызванное высокими температурами, возникающими при многократном резком торможении. Это происходит, когда колодки или обувь «тускнеют» из-за большого давления и высокой температуры при интенсивном использовании. Как только они остынут, состояние спадает. Дисковые тормоза обеспечивают лучшую вентиляцию (охлаждение) воздуха по сравнению с барабанными тормозами.Барабанные тормоза не имеют внутренней вентиляции, потому что в противном случае в них могла бы накапливаться вода. Дисковые тормоза могут быстро сбрасывать любую воду, которой они подвергаются, и поэтому они хорошо вентилируются.

«Бустеры» присутствуют в системах «силового тормоза» и используют энергию двигателя для увеличения давления в главном цилиндре. В антиблокировочных системах (ABS), изначально разработанных для тормозных систем самолетов, используются клапаны с компьютерным управлением для ограничения давления, подаваемого на каждый рабочий цилиндр. Если колесо блокируется, рулевое управление не может повлиять на направление автомобиля.Благодаря ABS, независимо от того, насколько сильно нажимается педаль, каждое колесо не блокируется. Это предотвращает занос (и позволяет водителю управлять автомобилем при экстренном торможении).

Какими бы впечатляющими ни были эти достижения, основной процесс преобразования импульса транспортного средства в (потерянную) тепловую энергию не изменился со времен лошадей и повозок. Чтобы остановить карету, запряженную лошадьми, возница тянул за рычаг, который натирал колесо. Но сегодня, с появлением регенерирующих тормозов на электромобилях, разрабатываются новые способы возврата этой потерянной энергии.В этих типах электромобилей, когда вы нажимаете на тормоз, двигатель переключается в «генераторный режим» и сохраняет импульс автомобиля в виде химической энергии в батарее, чтобы снова использовать ее, когда загорится зеленый свет!

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза используют зажимное действие для создания трения между «ротором» и «колодками», установленными в «суппорте», прикрепленном к элементам подвески. Внутри суппортов поршни прижимаются к колодкам из-за давления, создаваемого в главном цилиндре.Затем колодки трутся о ротор, замедляя движение автомобиля. Дисковые тормоза работают по тому же основному принципу, что и тормоза на велосипеде; поскольку суппорт зажимает колесо колодками с обеих сторон, он замедляет велосипед. Дисковые тормоза предлагают более эффективное торможение, более простую конструкцию, меньший вес и лучшую устойчивость к водным помехам, чем барабанные тормоза.

Дисковые тормоза, как и многие автомобильные инновации, изначально были разработаны для автогонок, но теперь они входят в стандартную комплектацию практически каждого автомобиля.На большинстве автомобилей передние тормоза - дисковые, а задние - «барабанные». Барабанные тормоза используют два полукруглых башмака для давления наружу на внутренние поверхности стального барабана. Старые автомобили часто имели барабанные тормоза на всех четырех колесах, а многие новые автомобили теперь имеют четырехколесные дисковые тормоза.

Поскольку дисковые тормоза легче отбрасывают воду, чем барабанные, они намного лучше работают во влажных условиях. Это не значит, что вода на них не влияет, это определенно влияет. Если вы пролезете через лужу, а затем попытаетесь задействовать тормоза, ваши тормоза могут вообще не работать в течение нескольких секунд! Дисковые тормоза также обеспечивают лучшее охлаждение воздушным потоком, что также увеличивает их эффективность.Некоторые высокопроизводительные дисковые тормоза имеют просверленные или продольные отверстия в торце ротора, что помогает предотвратить «остекление» колодок (их затвердевание из-за нагрева). Дисковые тормоза были введены в стандартную комплектацию большинства автомобилей в начале семидесятых.

Тормозной барабан

Тормозной барабан представляет собой тяжелый цилиндр с плоским верхом, который зажат между ободом колеса и ступицей колеса. На внутреннюю поверхность барабана воздействуют накладки тормозных колодок. При срабатывании тормозов тормозные колодки прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, чтобы замедлить вращение колес.

Барабаны обычно покрыты ребрами на их внешней поверхности для улучшения охлаждения. Они не охлаждаются изнутри, потому что вода может попасть через вентиляционные отверстия для охлаждения, и тогда будет значительно ухудшаться торможение.

Барабанные тормоза используются на задних колесах большинства старых автомобилей, но они все чаще заменяются задними дисковыми тормозами. Барабанные тормоза были стандартным оборудованием на всех четырех колесах большинства автомобилей до начала 70-х годов.

Тормозной суппорт

Суппорт работает как С-образный зажим, зажимая колодки на роторе.Он охватывает ротор и содержит поршень (поршни) «рабочий цилиндр» или «колесный цилиндр». По одному суппорту крепится к элементам подвески каждого колеса. Суппорт обычно устанавливается на шпиндель, что позволяет ему передавать крутящую силу колеса на шасси через рычаги управления. Тормозные шланги соединяют суппорт с тормозными магистралями, ведущими к главному цилиндру. «Выпускной клапан» расположен на каждом штангенциркуле, позволяя удалять пузырьки воздуха из системы.

Дисковые тормоза «плавающий суппорт», наиболее распространенная разновидность, позволяют суппорту слегка перемещаться из стороны в сторону при включении тормозов.Это потому, что движется только одна колодка (относительно суппорта). Некоторые суппорты содержат два или четыре отдельных поршня. Эти суппорты фиксируются на месте; то есть нет бокового движения, как у плавающего суппорта, поршни компенсируют провисание с каждой стороны ротора. Они называются «двухцилиндровыми» или «двухпоршневыми» суппортами и входят в стандартную комплектацию многих высокопроизводительных автомобилей.

Колесный (ведомый) цилиндр

Колесные цилиндры, также называемые «подчиненными» цилиндрами, представляют собой цилиндры, в которых подвижный поршень (-ы) преобразует давление гидравлической тормозной жидкости в механическую силу.Гидравлическое давление на поршень (поршни) внутри колесного цилиндра прижимает тормозные колодки или колодки к обработанным поверхностям барабана или ротора. На каждое колесо приходится по одному цилиндру (или более в некоторых системах). Цилиндры барабанного тормозного колеса обычно состоят из цилиндрической отливки, внутренней пружины сжатия, двух поршней, двух резиновых колпачков или уплотнений и двух резиновых башмаков для предотвращения попадания грязи и воды. Этот тип колесного цилиндра оснащен толкающими стержнями, которые проходят с внешней стороны каждого поршня через резиновый чехол, где они упираются в тормозные колодки.В дисковых тормозах колесный цилиндр встроен в суппорт. Все колесные цилиндры имеют выпускные винты (или выпускные клапаны), позволяющие очистить систему от пузырьков воздуха.

Когда педаль тормоза нажата, она перемещает поршни в главном цилиндре, создавая давление тормозной жидкости в тормозных магистралях и подчиненных цилиндрах на каждом колесе. Давление жидкости заставляет поршни колесных цилиндров двигаться, что прижимает колодки или колодки к тормозным барабанам или роторам. Барабанные тормоза используют возвратные пружины, чтобы оттягивать поршни от барабана при сбросе давления.На дисковых тормозах поршневые уплотнения суппортов предназначены для небольшого втягивания поршня, таким образом позволяя колодкам выходить из ротора и тем самым уменьшая трение качения.

Стояночный (аварийный) тормоз

Стояночный тормоз (иногда называемый аварийным тормозом) - это система с тросовым приводом, используемая для непрерывного удержания тормозов в задействованном положении. Стояночный тормоз включает тормоза на задних колесах. Вместо гидравлического давления используется тросовая (механическая) навеска для зацепления тормозных колодок или дисков.При нажатии на педаль стояночного тормоза (или во многих автомобилях при нажатии ручного рычага) стальной трос прижимает тормозные колодки или колодки к барабанам или роторам. Рычаг или кнопка разблокировки ослабляют тросы и отключают тормозные колодки. В большинстве систем стояночный тормоз регулируется автоматически. Автоматический регулятор компенсирует износ накладок (тормозных колодок). На многих автомобилях стояночный тормоз используется для регулировки тормозных колодок по мере их износа или при замене колодок. В этих системах регулировка осуществляется путем многократного включения стояночного тормоза при движении задним ходом.

Стояночный тормоз может быть полезен при движении в гору: если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач и останавливаетесь на уклоне, вы можете заметить, что у вас недостаточно ног, чтобы задействовать сцепление, тормозить. , и газ одновременно. Другими словами, вы, скорее всего, немного откатитесь назад, когда начнете снова. Если кто-то подъезжает сразу за вами, это может быть проблемой. Стояночный тормоз полезен в этой ситуации: включите стояночный тормоз после остановки. Когда вы хотите поехать, отпустите сцепление, нажимая на газ, и отпустите стояночный тормоз.Это избавит вас от необходимости быстро переключать левую ногу с тормоза на сцепление или правую ногу с тормоза на педаль газа. Немного практики, и у вас все получится плавно. Кроме того, помните, что если вы остановитесь позади кого-то, кто остановился на холме, дайте ему дополнительное место, чтобы он немного откатился. Особенно, если это грузовик.

У некоторых автомобилей нет выключателя стояночного тормоза! Они автоматически отпускают стояночный тормоз, когда автомобиль переводится в режим движения или заднего хода.

Помните, рекомендуется периодически проверять стояночный тормоз и поддерживать его в хорошем состоянии.Это может спасти вам жизнь в случае отказа основной тормозной системы!

Тормозная система

brake1

Главный цилиндр

Главный цилиндр перемещает гидравлическое давление в остальную тормозную систему. В нем содержится САМАЯ важная жидкость в вашем автомобиле - тормозная жидкость. Фактически он управляет двумя отдельными подсистемами, которые совместно активируются педалью тормоза. Это сделано для того, чтобы в случае серьезной утечки в одной системе другая продолжала работать. Две системы могут снабжаться отдельными резервуарами для жидкости или они могут питаться из общего резервуара.Некоторые подсистемы тормозов разделены на переднюю и заднюю части, а некоторые - по диагонали. Когда вы нажимаете педаль тормоза, шток, соединенный с педалью, перемещает «первичный поршень» вперед внутри главного цилиндра. Первичный поршень активирует одну из двух подсистем. Создаваемое гидравлическое давление и сила пружины первичного поршня перемещают вторичный поршень вперед. Когда движение поршней вперед заставляет их первичные чашки закрывать перепускные отверстия, гидравлическое давление увеличивается и передается на колесные цилиндры.Когда педаль тормоза втягивается, поршни позволяют жидкости из резервуара (резервуаров) пополнять камеру, если это необходимо.

Электронные датчики в главном цилиндре используются для контроля уровня жидкости в резервуарах и для предупреждения водителя в случае возникновения дисбаланса давления между двумя системами. Если загорается стоп-сигнал, следует проверить уровень жидкости в резервуаре (-ах). Если уровень низкий, следует добавить еще жидкости и как можно скорее найти утечку и устранить ее.ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ. Использование неподходящей тормозной жидкости может «загрязнить систему». Если это произойдет, то ВСЕ уплотнения тормозной системы потребуют замены, а это обычно ОЧЕНЬ дорогостоящая операция.

Система предупреждения о тормозе

Система предупреждения о тормозах является стандартным оборудованием с 1970 года и подключается к главному цилиндру. Он отслеживает разницу в давлении в тормозных магистралях двух гидравлических подсистем и предупреждает водителя световым сигналом в случае возникновения дисбаланса.Когда вы поворачиваете ключ в положение зажигания, во время самопроверки загорается сигнальная лампа тормоза на приборной панели. Вы не должны водить автомобиль, если сигнальная лампа не загорается во время самотестирования при запуске.

Тормозная система разделена на две подсистемы для повышения безопасности. Реле перепада давления, подключенное к сигнальной лампе, расположено между ними. Если происходит серьезная утечка и, следовательно, давление в одной из линий резко снижается, давление с другой стороны заставляет поршень двигаться, активируя реле перепада давления и включая сигнальную лампу на приборной панели.

Существует два типа реле перепада давления; механический или гидравлический. Механические переключатели срабатывают из-за чрезмерного хода тормоза. Гидравлические переключатели активируются разницей давления между передней и задней системой. Когда давление в одной из линий резко снижается, давление с другой стороны заставляет поршень двигаться. Затем плунжерный штифт попадает в канавку в поршне, активируя переключатель, который включает контрольную лампу на приборной панели.

Сигнальная лампа тормозной системы также подключена к датчикам уровня тормозной жидкости в бачках главного цилиндра.Если загорается сигнальная лампа тормоза, следует проверить уровень жидкости. Если уровень низкий, следует добавить еще жидкости и как можно скорее найти утечку и устранить ее. ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩУЮ ЖИДКОСТЬ. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ЛАМПУ ТОРМОЗА И ВСЕГДА ЗАМЕТИВАЙТЕ, РАБОТАЕТ ли она, ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА САМОПРОВЕРКИ.

Тормоза с усилителем

Тормоза с усилителем (также называемые тормозами с усилителем) предназначены для использования мощности двигателя и / или аккумуляторной батареи для увеличения тормозной мощности. Четыре наиболее распространенных типа силовых тормозов: вакуумная подвеска; воздушная подвеска; гидроусилитель и электрогидравлический усилитель.В большинстве автомобилей используются вакуумные подвесные устройства (вакуумные усилители), в которых используется вакуумный усилитель, обеспечивающий дополнительную тягу к приложенному давлению ног.

В системе вакуумного усилителя давление на педаль тормоза толкает вперед толкатель, соединенный с поршнями в главном цилиндре. В то же время толкатель открывает клапан регулирования вакуума, так что он закрывает вакуумный порт и изолирует переднюю половину блока повышения давления. Затем вакуумная линия двигателя создает вакуумную камеру низкого давления.Атмосферное давление в камере управления затем давит на диафрагму. Давление на диафрагму заставляет ее двигаться вперед, оказывая давление на поршни главного цилиндра.

Системы гидроусилителя обычно используют давление насоса гидроусилителя рулевого управления и используют эту мощность для увеличения давления в главном цилиндре. В системах электрогидравлического усилителя используется электродвигатель для создания давления в гидравлической системе, которая увеличивает давление в главном цилиндре. Это позволяет автомобилю иметь тормоза с усилителем, даже если двигатель заглохнет.

Возможно, вы захотите сравнить разницу между мощным и не вспомогательным торможением в безопасной зоне; при медленном движении выключите ключ зажигания (не поворачивайте его в заблокированное положение, потому что рулевое колесо заблокируется, что крайне небезопасно). Когда автомобиль движется по инерции, сильно нажимайте на тормоза. Сила вашей ноги теперь единственное, что останавливает машину. Безопасный водитель всегда готов применить полную силу, необходимую для остановки своего автомобиля, даже если двигатель заглохнет (тем самым отключив усилитель мощности).

Крышка заливной горловины (крышка бачка тормозной жидкости)

Крышка бачка с тормозной жидкостью имеет отверстие для воздуха или вентилируется, чтобы жидкость расширялась и сжималась без создания вакуума или давления. Резиновая диафрагма поднимается и опускается под давлением уровня жидкости и не пропускает пыль и влагу. Если уплотнение крышки деформируется, это обычно указывает на проблему загрязнения тормозной жидкости.

Вакуум из двигателя

Вакуум во впускном коллекторе двигателя используется для увеличения тормозной мощности ступни в механических тормозах с вакуумным усилителем.Этот вакуум создается поршнями, которые опускаются вниз, всасывая воздух в цилиндры. Когда вы нажимаете педаль тормоза, клапан регулирования вакуума позволяет двигателю создавать разрежение в передней части блока повышения давления. Атмосферное давление с другой стороны диафрагмы обеспечивает значительное дополнительное тормозное усилие.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость - это специальная жидкость для использования в гидравлических тормозных системах, которая должна точно соответствовать техническим характеристикам. Он спроектирован таким образом, чтобы быть невосприимчивым к широким перепадам температуры и не подвергаться значительным изменениям важных физических характеристик, таких как сжимаемость, в диапазоне рабочих температур.Жидкость не должна закипать даже при экстремальных температурах тормозов.

В разных системах используются разные типы тормозной жидкости, и их НИКОГДА нельзя смешивать. В большинстве автомобилей используется тормозная жидкость «DOT 3» или «DOT 4». В некоторых новых автомобилях используются силиконовые тормозные жидкости. Их НИКОГДА не следует смешивать вместе, потому что уплотнения в каждом автомобиле предназначены для работы только с определенными типами жидкостей. Например, следует избегать смешивания «силиконовой» тормозной жидкости и обычных жидкостей на основе гликоля DOT 3 или DOT 4, поскольку эти два типа жидкости не смешиваются (они не смешиваются вместе).Тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 можно смешивать.

Одна из НАИБОЛЬШИХ вещей, которые могут случиться с вашим автомобилем, - это загрязнение тормозной жидкости, потому что уплотнения предназначены для работы только с чистой тормозной жидкостью. «Загрязнение системы» означает, что все поршневые уплотнения и шланги изнашиваются, и поэтому их необходимо заменить, что является БОЛЬШИМИ расходами. Так что будьте ОЧЕНЬ осторожны с тем, что вы кладете в бачок главного цилиндра!

Следует отметить, что тормозная жидкость сильно разъедает краску, поэтому следует проявлять осторожность, чтобы она не попала на отделку вашего автомобиля.

Тормозную жидкость в вашем автомобиле следует менять каждый раз (см. Руководство по эксплуатации), чтобы предотвратить коррозию компонентов тормозной системы.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

abs

Первоначально разработанная для самолетов, ABS работает, ограничивая давление на любое колесо, которое слишком быстро замедляется. Это позволяет применять максимальное тормозное усилие без блокировки тормоза (заноса). Если стандартные тормоза применяются слишком сильно, колеса «блокируются» или буксуют, что не позволяет им управлять направлением движения.Если управление по курсу (рулевое управление) потеряно, автомобиль заносит по прямой везде, где движется. ABS позволяет водителю управлять автомобилем при резком торможении, что позволяет лучше управлять автомобилем. Раньше водители должны были знать, как «качать» тормоза или ощущать блокировку и снижать давление ног, чтобы предотвратить занос. Это означало, что если только одно колесо теряет сцепление с дорогой и начинает заносить, водителю придется уменьшить тормозное усилие, чтобы предотвратить занос. Преимущество ABS заключается в том, что тормоза на колесах с хорошим сцеплением можно использовать в максимально возможной степени, даже если другие колеса теряют сцепление с дорогой.

Антиблокировочная тормозная система состоит из датчиков скорости, расположенных на каждом колесе, и центрального компьютера. Датчики скорости измеряют скорость вращения каждого колеса и отправляют эту информацию обратно в компьютер. Компьютер постоянно оценивает скорость автомобиля и скорость колес. Когда педаль тормоза нажата и скорость колеса достигает или приближается к блокировке, компьютер АБС будет модулировать величину тормозного давления (или «накачивать» тормоза) со скоростью пятнадцать раз в секунду на это колесо.Обычно это достигается за счет отвода тормозной жидкости в небольшой резервуар. Жидкость позже откачивается из резервуара и возвращается в основной резервуар с жидкостью, когда тормоза не задействованы. Такая постоянная модуляция или накачивание предотвращает или исправляет блокировку колес и позволяет водителю тормозить и управлять автомобилем.

Антиблокировочная тормозная система проверяет себя каждый раз при запуске автомобиля и при каждом торможении. Система оценивает собственные сигналы. При обнаружении неисправности система отключается, не влияя на нормальное торможение.

Чтобы правильно использовать тормоза в автомобиле с АБС в панике, водитель должен задействовать тормоза на 100 процентов, используя всю доступную силу. Компьютер АБС предотвращает блокировку тормозов и скольжение шин по дорожной поверхности. Это позволит водителю избежать угрозы. Важно помнить, что АБС может увеличить тормозной путь по прямой по сравнению с пороговым тормозом в автомобиле без АБС. ABS предлагает водителям в экстренной ситуации возможность сохранять управляемость, чтобы они могли избегать препятствий или угроз.Современные системы АБС сообщают водителю обратную связь, чтобы он знал, что она активирована и работает во время текущего маневра торможения. Самый распространенный способ, которым ABS сообщает водителю, - это ощущение пульсации в тормозной ноге или дребезжащий шум во время торможения. Это нормальная работа, которая говорит водителю о том, что АБС работает. Как обсуждалось выше, не пытайтесь самостоятельно управлять тормозом и не забудьте использовать все доступное тормозное усилие. Система ABS позаботится о модуляции за вас и позволит вам избежать угрозы.

.

Как работает тормозная система

Двухконтурная тормозная система

Типичная двухконтурная тормозная система, в которой каждый контур воздействует на оба передних колеса и одно заднее колесо. При нажатии на педаль тормоза жидкость выталкивается из главного цилиндра по тормозным трубкам в рабочие цилиндры на колесах; главный цилиндр имеет резервуар, который сохраняет его заполненным.

Самые современные автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах, управляемый гидравлическая система .Тормоза могут быть дискового или барабанного типа.

Передние тормоза играют большую роль в остановке автомобиля, чем задние, потому что при торможении вес автомобиля переносится вперед на передние колеса.

Поэтому многие автомобили имеют дисковые тормоза , которые обычно более эффективны, спереди и барабанные тормоза в тылу.

Полностью дисковые тормозные системы используются на некоторых дорогих или высокопроизводительных автомобилях, а полностью барабанные системы на некоторых старых или небольших автомобилях.

Тормозная гидравлика

А гидравлический тормозить цепь имеет заполненный жидкостью мастер и рабочие цилиндры соединены трубами.

Главный и подчиненный цилиндры

Главный цилиндр передает гидравлическое давление на рабочий цилиндр при нажатии на педаль.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, она нажимает поршень в главный цилиндр , нагнетая жидкость по трубе.

Жидкость перемещается к ведомому цилиндры на каждое колесо и заполняет их, заставляя поршни задействовать тормоза.

Жидкость давление равномерно распределяется по системе.

Общая площадь «толкающей» поверхности всех ведомых поршней намного больше, чем у поршня в главном цилиндре.

Следовательно, главный поршень должен пройти несколько дюймов, чтобы переместить подчиненные поршни на долю дюйма, необходимую для приведения в действие тормозов.

Такое расположение позволяет сила тормозиться так же, как если бы рычаг может легко поднять тяжелый предмет на небольшое расстояние.

Большинство современных автомобилей оборудовано сдвоенными гидравлическими контурами, с двумя главными цилиндрами в тандеме на случай выхода из строя одного из них.

Иногда один контур срабатывает передних тормозов, а другой - задних; или в каждой цепи работают как передние тормоза, так и один из задних тормозов; либо один контур работает со всеми четырьмя тормозами, а другой - только с передними.

При резком торможении на задние колеса может отойти такой большой вес, что они заблокируются, что может вызвать опасный занос.

По этой причине задние тормоза намеренно сделаны менее мощными, чем передние.

Большинство автомобилей теперь также имеют чувствительное к нагрузке ограничение давления клапан .Он закрывается, когда резкое торможение поднимает гидравлическое давление до уровня, который может привести к блокировке задних тормозов, и предотвращает любое дальнейшее движение жидкости к ним.

Усовершенствованные автомобили могут даже иметь сложные антиблокировочные системы, которые различными способами определяют, как автомобиль замедляется и блокируются ли какие-либо колеса.

Такие системы быстро включают и отпускают тормоза, чтобы они не блокировались.

Тормоза с усилителем

Многие автомобили также оснащены усилителем мощности, чтобы уменьшить усилие, необходимое для включения тормозов.

Обычно источником энергии является перепад давления между частичными вакуум на входе многообразие и наружный воздух.

сервопривод Блок, обеспечивающий помощь, имеет трубное соединение с впускным коллектором.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром. Педаль может работать непосредственно с главным цилиндром, если сервопривод выходит из строя или если двигатель не работает.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром.Педаль тормоза толкает шток, который, в свою очередь, толкает поршень главного цилиндра.

Но педаль тормоза работает еще и на комплекте воздушных клапанов, а там большая резинка диафрагма соединен с поршнем главного цилиндра.

Когда тормоза выключены, обе стороны диафрагмы подвергаются воздействию вакуума из коллектора.

Нажатие на педаль тормоза закрывает клапан, соединяющий заднюю часть диафрагмы с коллектором, и открывает клапан, впускающий воздух снаружи.

Более высокое давление наружного воздуха вынуждает диафрагму двигаться вперед, давая на поршень главного цилиндра, и тем самым способствует тормозному усилию.

Если затем удерживать педаль и больше не нажимать, воздушный клапан больше не будет пропускать воздух извне, поэтому давление на тормоза останется прежним.

Когда педаль отпускается, пространство за диафрагмой снова открывается для коллектора, поэтому давление падает, и диафрагма падает обратно.

Если вакуум не работает из-за двигатель останавливается, например, тормоза продолжают работать, потому что между педалью и главным цилиндром существует нормальная механическая связь. Но для их нажатия на педаль тормоза необходимо приложить гораздо большее усилие.

Как работает усилитель тормозов

Тормоз выключен - обе стороны диафрагмы находятся под вакуумом. Нажатие тормоза позволяет воздуху проникать за диафрагму, прижимая его к цилиндру.

Некоторые автомобили имеют сервопривод непрямого действия, установленный в гидравлических линиях между главным цилиндром и тормозами. Такой блок можно установить в любом месте двигатель отсек вместо того, чтобы быть прямо перед педалью.

Он тоже полагается на коллекторный вакуум чтобы обеспечить толчок. Нажатие на педаль тормоза вызывает повышение гидравлического давления в главном цилиндре, открывается клапан, который запускает вакуумный сервопривод.

Дисковые тормоза

Дисковый тормоз

Базовый тип дискового тормоза с одинарной парой поршней. Может быть более одной пары или одного поршня, который управляет обеими колодками, как ножничный механизм, через разные типы суппортов - качающийся или скользящий суппорт.

Дисковый тормоз имеет диск, который вращается вместе с колесом. Диск охвачен каверномер , в котором есть небольшие гидравлические поршни, работающие от давления главного цилиндра.

Поршни нажимают трение колодки которые зажимают диск с каждой стороны, чтобы замедлить или остановить его. Подушечки имеют форму, покрывающую широкий сектор диска.

Может быть более одной пары поршней, особенно в двухконтурных тормозах.

Поршни перемещаются только на небольшое расстояние, чтобы задействовать тормоза, а колодки едва касаются диска, когда тормоза отпускаются.У них нет возвратные пружины .

Когда тормоз затянут, давление жидкости прижимает колодки к диску. При выключенном тормозе обе колодки едва касаются диска.

Резиновые уплотнительные кольца вокруг поршней предназначены для постепенного проскальзывания поршней вперед по мере износа колодок, так что крошечный зазор остается постоянным и тормоза не требуют регулировки.

Многие более поздние автомобили имеют износ датчики выводы встроены в колодки. Когда колодки почти изношены, провода оголены и закорочены металлическим диском, загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Барабанные тормоза

Барабанный тормоз

Барабанный тормоз с ведущим и ведомым башмаками, имеющий только один гидроцилиндр; Тормоза с двумя ведущими башмаками имеют по цилиндру для каждого башмака и устанавливаются на передние колеса на полностью барабанной системе.

Барабанный тормоз имеет полый барабан, который вращается вместе с колесом. Его открытая спина прикрыта неподвижной спинкой, на которой расположены две изогнутые колодки с фрикционными накладками.

Колодки выталкиваются наружу гидравлическим давлением, перемещающим поршни в тормозной системе. колесные цилиндры , поэтому прижмите прокладки к внутренней части барабана, чтобы замедлить или остановить его.

При включенных тормозах колодки прижимаются поршнем к барабанам.

каждый тормозная колодка имеет шарнир на одном конце и поршень на другом. У ведущего башмака поршень находится на передней кромке относительно направления вращения барабана.

Вращение барабана имеет тенденцию плотно прижимать ведущий башмак к нему при контакте, улучшая эффект торможения.

Некоторые барабаны имеют двойные ведущие башмаки, каждая со своим собственным гидроцилиндром; у других есть один ведущий и один ведомый башмаки - с осью спереди.

Эта конструкция позволяет раздвигать две колодки друг от друга с помощью одного цилиндра с поршнями на каждом конце.

Он проще, но менее мощный, чем система с двумя ведущими колодками, и обычно ограничивается задними тормозами.

В любом из типов возвратные пружины оттягивают башмаки на короткое время при отпускании тормозов.

Регулировка хода башмака максимально сокращена. Старые системы имеют ручные регуляторы, которые необходимо время от времени поворачивать по мере износа фрикционных накладок. Позже тормоза автоматический регулировка с помощью трещотки.

Барабанные тормоза могут исчезнуть, если их многократно применять в течение короткого времени - они нагреваются и теряют свою эффективность, пока снова не остынут. Диски с их более открытой конструкцией гораздо менее подвержены выцветанию.

Ручной тормоз

Механизм ручного тормоза

Ручной тормоз воздействует на колодки посредством механической системы, отдельной от гидроцилиндра, состоящей из рычага и рычага в тормозном барабане; они управляются тросом от рычага ручного тормоза внутри автомобиля.

Помимо гидравлической тормозной системы, все автомобили имеют механический стояночный тормоз, действующий на два колеса, обычно задние.

Ручной тормоз дает ограниченное торможение, если гидравлическая система полностью выходит из строя, но его основная цель - как Стояночный тормоз .

Рычаг стояночного тормоза тянет трос или пару тросов, связанных с тормозами с помощью набора меньших рычагов, шкивов и направляющих, детали которых сильно различаются от автомобиля к автомобилю.

Храповик на рычаге ручного тормоза удерживает тормоз в нажатом состоянии.Кнопка отключает храповик и освобождает рычаг.

В барабанных тормозах система ручного тормоза прижимает тормозные накладки к барабанам.

.

Как работают пневматические тормоза | HowStuffWorks

Представьте, что это ваша первая неделя работы докером в заброшенной автотранспортной компании. Все бегают, пытаясь погрузить последний поддон с грузом в кузов огромного тягача с прицепом, направляющегося на противоположный берег. Внезапно один из мастеров говорит вам убрать один из грузовиков с дороги, чтобы другой водитель мог вернуться к погрузочной платформе. Предполагая, что вы умеете водить такую ​​машину, бригадир продолжает движение, но вы делаете паузу - потому что это не так.

Пытаясь угодить начальству и игнорировать тот факт, что у вас нет водительских прав, вы прыгаете в кабину, закрываете дверь и поворачиваете ключ. Еще до того, как заводится дизельный двигатель, вас пугает ошеломляющий зуммер и мигающий свет на приборной панели. Вы запускаете двигатель, но зуммер и свет продолжают привлекать ваше внимание.

Объявление

Вы уже управляли рычагом переключения передач и думаете, что справились с этим.Несмотря на сенсорную перегрузку, вы нажимаете на сцепление, берете то, что вы считаете понижающей передачей, и отпускаете сцепление. Вместо того, чтобы кинуться вперед, как вы ожидали, вас встретит сильный хлопок, двигатель заглохнет, и вас чуть не выбросит через лобовое стекло.

Вы перезапускаете двигатель, полагая, что вы включаете неправильную передачу, и выбираете ту, которая, по вашему мнению, является правильной. Тем не менее, зуммер и свет вызывают хаос в кабине. Может быть, аварийный тормоз еще включен. Вы не видите ни ручки тормоза, ни рычага, которые обычно можно увидеть в автомобиле, поэтому вы решаете просто отпустить сцепление и дать ему еще один шанс.

К вашему большому смущению, происходит то же самое. Краем глаза вы видите, как тот самый бригадир кричит на вас с погрузочной платформы. Разочарованный, вы выпрыгиваете из кабины и в недоумении вскидываете руки, в то время как хмурый руководитель бежит к вам.

Добро пожаловать в мир пневматических тормозов. В этой статье вы узнаете, как работают пневматические тормоза и их компоненты, как обслуживать пневматическую тормозную систему и почему вы не могли переместить этот грузовик.Теперь давайте посмотрим, как Джордж Вестингауз ввел вас в эту ситуацию.

.

Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks

Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Противоскользящее колесо (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее сцепление , чем противоскользящее колесо. Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это происходит потому, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»). Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам двоякую пользу: вы будете останавливаться быстрее и сможете управлять автомобилем во время остановки.

Система ABS состоит из четырех основных компонентов:

Объявление

  • Датчики скорости
  • Насос
  • Клапаны
  • Контроллер

Датчики скорости

Антиблокировочной тормозной системе необходим способ узнать, когда колесо вот-вот заблокируется. Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.

Клапаны

В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:

  • В первом положении клапан открыт ; Давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
  • Во второй позиции клапан блокирует линию, изолируя этот тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
  • В положении 3 клапан сбрасывает часть давления из тормоза.

Насос

Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос должен поддерживать давление.

Контроллер

Контроллер - это компьютер в автомобиле. Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.

АБС в работе

Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем ABS. Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.

Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет необычные замедления в колесе. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль.В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд, чтобы остановиться на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.

Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз до тех пор, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление до тех пор, пока не увидит замедление снова. Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться.Это дает системе максимальную тормозную мощность.

Когда работает система ABS, вы почувствуете пульс в педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые системы ABS могут работать до 15 раз в секунду.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о